● 乘坐感受：剛剛好的舒適

　　當(dāng)上一代Q5的車主坐進(jìn)新Q5里時(shí)，最大的感受肯定是視野開揚(yáng)了不少，上一代擠占了不少地方的敦實(shí)中控臺(tái)被更低矮且節(jié)省空間的設(shè)計(jì)所取代。得益于外形尺寸上的增長(zhǎng)和內(nèi)部設(shè)計(jì)的優(yōu)化，新Q5的車廂空間給人的第一印象很好。事實(shí)上，調(diào)整好座椅后，頭部仍有四指的空間，而且駕駛者的腿部空間十分充裕，即使彎起膝蓋也不會(huì)頂?shù)侥_，使得坐在駕駛座上的我非常滿意。

　　由于試駕車為標(biāo)軸版，后排一拳三指的腿部空間只是屬于尚可，如果是牛高馬大的歐洲人坐進(jìn)去必定更加難受，偶爾短途通勤或坐小孩顯然更為合適。深耕中國(guó)市場(chǎng)的奧迪顯然知道后排空間于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性，即將到來(lái)的國(guó)產(chǎn)版Q5軸距會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，多出來(lái)的空間將悉數(shù)讓給后排乘客。值得贊揚(yáng)的是，在全景天窗和更加低矮的中控臺(tái)的配合下，后排的視野開揚(yáng)感同樣不錯(cuò)，即使長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感覺(jué)壓抑。

　　試駕車選裝了S-line內(nèi)飾套裝，其中包含一套由Alcantara材質(zhì)和皮質(zhì)混搭的運(yùn)動(dòng)座椅，支持駕駛座的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和副駕駛的全手動(dòng)調(diào)節(jié)，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的新Q5將會(huì)在大部分車型上使用全電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。奧迪的運(yùn)動(dòng)座椅一直都有觀感和乘坐感俱佳的特點(diǎn)，在這輛新Q5身上我同樣掩飾不住對(duì)它的喜愛(ài)。與身體大面積接觸的翻毛皮材質(zhì)保證良好的摩擦力，在激烈駕駛中身體不會(huì)滑來(lái)滑去，而且在炎炎夏日里也避免了皮座椅燙屁股的問(wèn)題。得益于座椅良好的的承托力和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途駕駛新Q5也不會(huì)有半點(diǎn)的腰酸背痛，對(duì)于在德國(guó)動(dòng)輒一天駕駛幾百公里的使用習(xí)慣來(lái)說(shuō)，一張舒適的座椅就顯得格外重要了。

　　后排乘客得到的的待遇也不錯(cuò)，三溫區(qū)空調(diào)支持后排溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)，且后排座椅的坐墊和靠背同樣采用高摩擦力Alcantara材質(zhì)，即使偶爾攻個(gè)彎也不會(huì)把后排乘客甩得東倒西歪。新Q5適合四個(gè)人舒舒服服地旅行，但后排中座的第五個(gè)乘客恐怕就沒(méi)這么愜意了，為傳動(dòng)軸預(yù)留的通道使得后排中央高高隆起，中間坐墊高且光滑，坐姿略為尷尬，只適合短途應(yīng)急使用。

　　奧迪對(duì)新Q5的靜音工程同樣下了不少功夫，在升上這個(gè)雙層隔音玻璃、關(guān)上車門后，外界的一切噪音都已與我無(wú)關(guān)，在如此靜謐的空間里欣賞音樂(lè)顯然是樂(lè)事一樁，奧迪在德國(guó)市場(chǎng)上為新Q5提供三種規(guī)格的音響系統(tǒng)，分別是標(biāo)配的8喇叭系統(tǒng)，中級(jí)的Audi Sound System以及頂級(jí)的Bang&Olufsen 3D環(huán)繞聲系統(tǒng)。這套售價(jià)1140歐元（約人民幣8892元）的B&O系統(tǒng)有19支揚(yáng)聲器，16信道以及共計(jì)755瓦的總功率，硬件配置絕對(duì)稱得上是豪華。遺憾的是本次的試駕車并沒(méi)有選配，取而代之的是中級(jí)的10揚(yáng)聲器180瓦系統(tǒng)，播放流行音樂(lè)聽感不俗。

● 置物空間：實(shí)用且顯心思

　　后排座椅通過(guò)4：2：4的方式進(jìn)行分割，其中左右兩側(cè)的座椅可以通過(guò)底部的扳手進(jìn)行前后滑動(dòng)，并且靠背也支持前后角度調(diào)節(jié)。看到這里，你可能會(huì)覺(jué)得坐在新Q5的后排也能像在奔馳S級(jí)上一樣斜躺著翹著二郎腿，事實(shí)卻會(huì)讓你失望。新Q5的這個(gè)功能并不能讓你慵懶地躺著，而是為了給后備廂騰出更多空間，好放下一家大小的出行所需。在放倒后排座椅后，相對(duì)平整的地臺(tái)運(yùn)輸大件物品也毫無(wú)壓力，收放椅背的過(guò)程也十分輕松，空間布局靈活多變。

　　后備廂尺寸相比較上一代也有了輕微上漲，但相對(duì)比現(xiàn)款寶馬X3的巨大空間來(lái)說(shuō)還是不占優(yōu)勢(shì)。得益于空氣懸架的應(yīng)用，在裝載物品時(shí)可通過(guò)按鍵降低車身后部的高度，結(jié)合電動(dòng)尾門，用這輛Q5搬運(yùn)重物也十分省心省力。

　　在儲(chǔ)存雜物的能力上，新Q5的表現(xiàn)不過(guò)不失。前后排門板上的儲(chǔ)物盒雖然沒(méi)有上一代Q5般大，但是勝在夠深，三瓶小瓶的飲料能被牢牢固定住。前排杯架通過(guò)一塊可滑動(dòng)的置物板所隱藏，除了可以穩(wěn)固放置兩瓶飲料外，右側(cè)的杯架還可以通過(guò)半導(dǎo)體技術(shù)制冷或制熱，顯得十分貼心。

　　智能手機(jī)沒(méi)地方擱，上一代Q5的車主對(duì)此詬病不少。奧迪顯然正視了這一問(wèn)題，在新Q5的前排扶手箱前方，一塊可滑動(dòng)的儲(chǔ)物格恰好能斜躺著放下一部iPhone 7 Plus，沒(méi)有放進(jìn)去摳不出來(lái)的尷尬，而且這個(gè)儲(chǔ)物格還可以選配為附帶無(wú)線充電和手機(jī)信號(hào)增強(qiáng)功能的Audi phone box，充電狀況可通過(guò)MMI實(shí)時(shí)監(jiān)控，選裝價(jià)格為350歐元（約人民幣2730元）。