●高速駕駛

　　拿到車(chē)之后我們現(xiàn)在高速公路行駛了大約70公里，然后才能到達(dá)今天的活動(dòng)場(chǎng)地，正好可以先體驗(yàn)一下奔騰X80在高速上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　在高速中如果想要超車(chē)的話(huà)，深踩油門(mén)，變速箱會(huì)果斷降擋，但是降擋的速度并不快，而且油門(mén)調(diào)校得沒(méi)有太激進(jìn)，同樣也需要一個(gè)很短暫的反應(yīng)時(shí)間后才會(huì)迸發(fā)出動(dòng)力。

　　因?yàn)榻裉炻飞舷轮�暴雨，所以�?chē)隊(duì)始終沒(méi)有跑到過(guò)120km/h，時(shí)速100km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速大約在1700rpm左右，由此可見(jiàn)，奔騰X80在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常有保障的。

　　奔騰X80的剎車(chē)前半段有些虛位，需要?jiǎng)x車(chē)的時(shí)候需要踩深一些才能有效制動(dòng)，這一點(diǎn)對(duì)于剛剛駕駛這部車(chē)的人來(lái)說(shuō)需要一段時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。

　　奔騰X80使用的是前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，并且和B70同平臺(tái)，實(shí)際感受中這套懸架還是調(diào)校得偏運(yùn)動(dòng)化，在時(shí)速稍快的情況下經(jīng)過(guò)匝道，側(cè)傾控制的很好，高速行駛中雖然能有效地過(guò)濾細(xì)小振動(dòng)，但是如果遇到了比較大的坑洼時(shí)，還是會(huì)感覺(jué)這套懸架有些硬。

●場(chǎng)地試駕

　　結(jié)束高速試駕之后我們來(lái)到了陽(yáng)朔錦龍國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，我們?cè)谶@個(gè)賽車(chē)場(chǎng)會(huì)體驗(yàn)奔騰X80在場(chǎng)地和拉力路段的駕駛表現(xiàn)。

　　地板油起步時(shí)，車(chē)頭會(huì)明顯上揚(yáng)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)，渦輪介入還是比較明顯的，之后動(dòng)力輸出比較順暢。不過(guò)有一點(diǎn)必須要說(shuō)一下，無(wú)論是掛入S擋還是用手動(dòng)模式，在4000rpm時(shí)變速箱便會(huì)自動(dòng)掛入2擋，而2擋升3擋也是在4000轉(zhuǎn)左右，我覺(jué)得在這一點(diǎn)上廠家的工程師還是保守了一些。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和回正力度稍微有些重，不過(guò)有一些虛位，這也符合一部SUV車(chē)型的定位，雖然在場(chǎng)地駕駛中這一點(diǎn)算是缺點(diǎn)，但是來(lái)到拉力場(chǎng)地試駕時(shí)，這種調(diào)校就非常討喜了。并且車(chē)頭的指向性很好，車(chē)尾也會(huì)很快跟進(jìn)，無(wú)論是場(chǎng)地駕駛還是拉力賽道駕駛都很順手�？傮w上來(lái)說(shuō)，奔騰X80的轉(zhuǎn)向還是強(qiáng)調(diào)了一定的運(yùn)動(dòng)性的。

　　大力剎車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，進(jìn)行緊急變線(xiàn)時(shí)，車(chē)身雖然不似運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)一樣靈活，但是硬朗的懸架還是會(huì)給你超越同級(jí)車(chē)型的信心。

　　在拉力賽段行駛遇到長(zhǎng)上坡路段的時(shí)候，油門(mén)的響應(yīng)有些不夠快，如果能調(diào)校得再靈敏一些的話(huà)會(huì)更好。總的來(lái)說(shuō)，奔騰X80在舒適性上可能不如對(duì)手，但是運(yùn)動(dòng)性上表現(xiàn)得已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

●道路試駕

　　結(jié)束了場(chǎng)地試駕之后，我們還在國(guó)道上試駕了一小段時(shí)間，而且正好天公作美，雨也停了。

　　在日常駕駛中這部車(chē)是屬于非常容易上手的那一類(lèi)型，柔和駕駛時(shí)變速箱便會(huì)自動(dòng)掛入ECO模式從而達(dá)到節(jié)油的目的，這部愛(ài)信的6AT變速箱在低速還是能感受到頓挫感，尤其是2擋降1擋時(shí)，頓挫會(huì)稍微明顯一些。

　　起步的時(shí)候能明顯感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，轉(zhuǎn)速上去之后這種噪音反而會(huì)減弱一些，而且行駛時(shí)也能感受到來(lái)自底盤(pán)的輕微振動(dòng)，還是希望廠家能更多的注意一些細(xì)節(jié)，畢竟這種噪音會(huì)給駕駛感受帶來(lái)不好的影響。

●全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，2017款奔騰X80的本質(zhì)還是沒(méi)有變，依然是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，舒適性對(duì)于它來(lái)說(shuō)似乎并不是那么重要，雖然今天試駕的這款車(chē)型配備了類(lèi)似于360°影像這種高科技配置，但是后排居然沒(méi)有出風(fēng)口，這一點(diǎn)我就不是很能理解，還是希望奔騰能從細(xì)節(jié)出發(fā)，借助自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者打造出一款與時(shí)俱進(jìn)的高品質(zhì)SUV車(chē)型。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍）

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