■ 動力中規(guī)中矩 變速箱平順性較好

　　納瓦拉搭載了一臺型號為QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機（日產(chǎn)旗下的奇駿、天籟等車型也采用了此款發(fā)動機，只是調(diào)校有所不同），最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為251�！っ�。

　　來自加特可（Jatco）的7速手自一體變速箱，在平順性方面的表現(xiàn)比較好，基本察覺不到換擋的存在。途樂和英菲尼迪Q50車型上也同樣搭載了此款變速箱。變速箱的換擋邏輯也較為清晰，一般情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，即可自行升擋。如果稍微深踩一些油門，它也會馬上明白駕駛者的意圖，延緩升擋時機。

　　如果需要加速超車，你的右腳迅速踩下油門至2/3后，變速箱會“思考”一秒鐘，然后便迅速將轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以上。這時，其動力的輸出表現(xiàn)是較為充沛的。

　　納瓦拉采用前雙叉臂式獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。鋼板彈簧的優(yōu)勢在于承載能力較強，但舒適性欠佳。當(dāng)車輛通過減速坎兒或者坑洼路段時，后排乘客會感覺到比較明顯的晃動感和彈跳感。

■ 沙漠路段試駕

　　在進(jìn)行完公路試駕后，我們將繼續(xù)駛?cè)肷衬�地帶進(jìn)行越野試駕體驗。屆此，我們也將從兩驅(qū)模式切換到高速四驅(qū)（4H）模式，該模式適合松軟且容易打滑的沙地。

　　除了前車的車轍外，有時候我們無法判斷沙地是否松軟。這就要求保證好足夠高的轉(zhuǎn)速，盡量不要低于3000rpm。如果沖坡速度不足，遇到松軟的沙子產(chǎn)生打滑或者降低動力，首先要降擋來提升轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速已經(jīng)過低且無法挽回（1500rpm以下了），把穩(wěn)方向且踩穩(wěn)剎車，將車輛倒至足夠遠(yuǎn)的緩坡上，深踩油門進(jìn)一步增加動力再次沖坡。

★ 編輯點評

　　納瓦拉的外形飽滿魁梧，肌肉線條明顯；內(nèi)飾的布局協(xié)調(diào)，整體感覺有些樸素。配置方面，具備LED前大燈、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)等較為高級的配置；不過像倒車?yán)走_(dá)、貨廂寶等一些實用性較強的配置卻沒能成為標(biāo)配。另外，諸如7英寸顯示屏、導(dǎo)航及倒車影像、側(cè)踏板等也是需要選裝的（由于新車還沒上市，選裝件的具體價格尚不知曉）。

　　動力方面，納瓦拉的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然不激進(jìn)，但動力輸出也沒有拖沓不足之感。7AT變速箱的表現(xiàn)符合預(yù)期，換擋平順性較好且邏輯合理。只是剎車仍有前半段偏軟的現(xiàn)象。據(jù)悉，納瓦拉將在6月份正式上市，其預(yù)售價格區(qū)間有可能會是14.88-19.88萬元。上市后，納瓦拉的主要競爭對手將鎖定同為合資產(chǎn)品的江西五十鈴D-MAX（13.40-18.28萬元），雖然兩者在燃油形式上有所區(qū)別，但是在市場定位、硬件配備及駕駛品質(zhì)等方面上還是較為接近的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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