[汽車之家 海外試駕]  科爾維特，這個(gè)誕生自1953年的雪佛蘭超級(jí)跑車至今歷經(jīng)了七代的演變，成為跑車史上單一車型生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)的經(jīng)典車型，更成為美國(guó)歷史、文化、精神還有高端的汽車技術(shù)的代名詞。

　　雪佛蘭科爾維特自誕生時(shí)便是雪佛蘭旗下的獨(dú)立車系，擁有屬于自己的車標(biāo)——兩面交叉旗幟作為基本元素，黑白相間的格子旗彰顯了科爾維特的賽車運(yùn)動(dòng)基因；紅色旗子上的蝴蝶結(jié)商標(biāo)表明了科爾維特和雪佛蘭的關(guān)系，而獎(jiǎng)杯和花朵則代表奪魁后的歡呼�？茽柧S特車標(biāo)與車型同步換代，也經(jīng)歷了63年的演化，最新一代科爾維特車標(biāo)展現(xiàn)出了更強(qiáng)的速度感。

第一代科爾維特C1（1953年-1962年）

　　先來(lái)讓我們簡(jiǎn)單了解一下科爾維特的歷史。第一代科爾維特C1誕生于1953年，為手工打造，產(chǎn)量為300臺(tái)，并提供注重性能的硬頂版和注重生活享受的敞篷版兩種車型選擇，它在很大程度上幫助科爾維特C1成為美國(guó)人心目中的“國(guó)寶級(jí)”神車。

第二代科爾維特C2（1963年-1967年）

　　10年之后，第二代科爾維特橫空出世，它的車身設(shè)計(jì)更為大膽：貼近后軸的駕駛室、梯形框架的底盤、采用雙叉臂獨(dú)立懸架的前輪、采用板簧整體橋的后輪，尤其是底盤重量較前代輕了22.7公斤。這一代科爾維特被命名為“Stingray”，造型靈感取自一種生性兇猛、尾部長(zhǎng)有毒刺的魚(yú)�？茽柧S特C2外觀頗有快艇的風(fēng)格，車尾處兩塊碩大的玻璃窗成為外觀設(shè)計(jì)的精髓所在。同時(shí)，在內(nèi)飾采用雙飛翼座艙風(fēng)格設(shè)計(jì)，與當(dāng)時(shí)的“太空文化”思想相吻合。

第三代科爾維特C3（1968年-1982年）

　　科爾維特C3是家族中最長(zhǎng)壽的一代，歷時(shí)有15年之久。時(shí)任通用汽車總設(shè)計(jì)師的比爾·米切爾（Bill Mitchell）為它構(gòu)思出“腰峰可樂(lè)瓶”式車身和“T-top”車頂設(shè)計(jì)讓世人津津樂(lè)道，許多美國(guó)人第一次意識(shí)到本土車型也可打造出英式超跑才有的線條，這讓科爾維特 C3成為運(yùn)動(dòng)車收藏者最羨慕的珍品，堪稱一件汽車藝術(shù)珍品。

第四代科爾維特C4（1984年-1996年）

　　第四代科爾維特更加強(qiáng)調(diào)生活方式而不是傾向于極致性能的體現(xiàn)，C4的外觀設(shè)計(jì)再一次引領(lǐng)世界汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)潮，首創(chuàng)翻蓋式前大燈設(shè)計(jì)先河，隨后保時(shí)捷及眾多日本廠商的模仿紛至沓來(lái)。1990年，科爾維特C4 ZR1三度刷新賽車的速度和耐力紀(jì)錄，創(chuàng)造了24小時(shí)（含進(jìn)站時(shí)間）平均行駛速度281公里/小時(shí)的車壇神話。

第五代科爾維特C5（1997年-2004年）

　　科爾維特C5量產(chǎn)始于1997年，它擁有更高效的空力動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29cd。性能方面，科爾維特C5裝配了全新的LS1小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率345馬力，最大扭矩470�！っ�，最高時(shí)速達(dá)到了291公里/ 小時(shí)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手道奇蝰蛇快了不少。

第六代科爾維特C6（2005年-2015年）

　　科爾維特C6進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd，保證了科爾維特C6優(yōu)越的高速行駛性能。2009款科爾維特C6搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到437馬力，最大扭矩575牛·米，最高時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)。高性能版本科爾維特C6 Z06采用7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速提升至319公里/小時(shí)。

　　科爾維特C6 ZR1應(yīng)該算得上目前為止性能最為巔峰的科爾維特原廠車，它裝配了6.2L V8全鋁LS9發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率638馬力，最大扭矩820�！っ�。2008年6月27日，通用汽車工程師吉姆·梅羅（Jim Mero）駕駛量產(chǎn)版科爾維特C6 ZR1在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造出7分26秒4的最快圈速。這意味著科爾維特C6 ZR1不僅超越日產(chǎn)GT-R（7分29秒），還成功取代帕加尼Zonda F CS（7分27秒）成為當(dāng)時(shí)紐北圈速最快的量產(chǎn)車型！

第七代科爾維特C7（2015年-至今）

　　2013年雪佛蘭正式發(fā)布了科爾維特Stingray C7，科爾維特家族歷史上只有第二代、第三代以及第七代科爾維特?fù)碛小癝tingray”的代號(hào)，這意味著第七代科爾維特傳承著經(jīng)典。