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另一種生活方式 試駕Jeep自由俠敞篷版

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● 1.4T+7DCT平順性提升

  自由俠在上市之初被吐槽最多的就是干式雙離合變速箱的頓挫和溜坡問(wèn)題,在17款上有所改善。雖然還是那套1.4T+7速干式雙離合的組合,但在變速箱程序上下了一番功夫。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2017款 180T 自動(dòng)智能敞篷版

  為了凸顯這臺(tái)小型SUV不一樣的一面,特意選擇了多彎的山路進(jìn)行體驗(yàn)。之前與自由俠接觸都在城市中,這次也換換口味,看看它在這里的表現(xiàn)如何。

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  為了解決之前變速箱闖動(dòng)的問(wèn)題,工程師降低了它的反應(yīng)速度,變速箱不再那么忙于去結(jié)合動(dòng)力,而是通過(guò)相對(duì)輕柔的方式來(lái)應(yīng)對(duì)你腳下油門的反應(yīng)?赡苌鲜种鯐(huì)覺(jué)得腳下的反應(yīng)比較慢,要用更深的節(jié)奏去對(duì)待它。這樣換來(lái)的好處是低速行駛時(shí)那惱人的闖動(dòng)有了不錯(cuò)的改觀,雖然變速箱還時(shí)不時(shí)的凌亂一下,相比之前的自由俠可以說(shuō)是改頭換面了,開(kāi)著會(huì)讓你順心。

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  你溫柔的對(duì)待它,它也會(huì)以這種方式照顧你。讓你最大限度發(fā)揮它1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功力。行駛在西嶺雪山沿線,不用擔(dān)心自由俠動(dòng)力的問(wèn)題,深踩油門就能幫助你爬坡上山。尤其是轉(zhuǎn)速在3500rpm左右,會(huì)有一個(gè)小的爆發(fā)點(diǎn),加上緊湊的底盤和轉(zhuǎn)向手感,山路里蠻有樂(lè)趣的。

● 四驅(qū)體驗(yàn)

  在今年年初的時(shí)候我就拿到了2.0L四驅(qū)版的試駕車,第一時(shí)間對(duì)它的四驅(qū)性能進(jìn)行了測(cè)試(點(diǎn)擊查看四驅(qū)版測(cè)試文章鏈接),開(kāi)放式滑輪組單前輪輕松過(guò),在城市小型SUV中這樣的成績(jī)很棒了,所以我一點(diǎn)也不懷疑這臺(tái)四驅(qū)自由俠的爛路能力。

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  不過(guò)上次我試的那臺(tái)75周年紀(jì)念版售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)了,稍微有點(diǎn)貴。這次17款新上的四驅(qū)入門車型18.28萬(wàn)元門檻更低一些,而且四驅(qū)系統(tǒng)和75周年紀(jì)念版一模一樣,只是少了一些心情件,車身離地高度小了點(diǎn)。對(duì)于喜歡玩樂(lè),去更遠(yuǎn)地方的人來(lái)說(shuō),這臺(tái)18.28萬(wàn)元的越能版就夠了,而且再加4000元還有敞篷版可選,它所能給你提供的生活半徑和樂(lè)趣更多。

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  對(duì)于單前輪滑輪組都輕松過(guò)的四驅(qū)自由俠,這種濕滑的交叉軸更不成問(wèn)題,打滑的車輪馬上就限制住,很快就能脫困,驗(yàn)證它的能力還需要更艱險(xiǎn)的路況。

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  除了實(shí)地爛路體驗(yàn),廠家還把展現(xiàn)它能力的舞臺(tái)搬到了千年古鎮(zhèn)的河道中。為了這次“演出”,他們?yōu)樽杂蓚b搭了一個(gè)過(guò)山車,結(jié)合古鎮(zhèn)河道的走勢(shì),包含起伏路和一個(gè)36°坡道,以自由俠的四驅(qū)能力來(lái)說(shuō)這些都小菜一碟。能想到試駕場(chǎng)地與古鎮(zhèn)結(jié)合,敢不同也是自由俠這次試駕想傳遞的信息。

  確實(shí)一個(gè)如此個(gè)性的車又推出了一個(gè)敞篷版,這注定不是為大多數(shù)人所準(zhǔn)備的,它適合的是那些追求生活調(diào)性的人。

● 總結(jié):

汽車之家

  3月份自由俠賣了將近5000臺(tái),看來(lái)這個(gè)個(gè)性的小家伙漸漸被越來(lái)越多的人所接受為它買單。在優(yōu)化了變速箱程序后,之前的闖動(dòng)問(wèn)題有了明顯改觀,這是我認(rèn)為最重要的一點(diǎn)。其它像配置增加和敞篷這些噱頭都是增加樂(lè)趣添彩的事,真正好開(kāi)了才是產(chǎn)品力提升最重要的部分。

  再說(shuō)說(shuō)這個(gè)敞篷版吧,它并不是純粹的敞篷車,而是用的這個(gè)敞篷的概念,相當(dāng)于前后頂棚可以拆卸。不過(guò)在好玩和新鮮兩點(diǎn)上,它做到了,只是一般人看來(lái)可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)雞肋了。打開(kāi)兩個(gè)頂棚的時(shí)候,在山路里我能找到一些之前開(kāi)敞篷車的感覺(jué),那種與大自然的親近感。而且這種感覺(jué)不僅限于前排,后排也可以體會(huì)到。在繁忙的工作和每天重復(fù)的生活后,它能給你一些新鮮感和玩趣,一種不一樣的生活方式。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)

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汽車之家

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    自由俠憑借著靈動(dòng)的外觀吸引著不少年輕消費(fèi)者的目光,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還不太令人滿意。手動(dòng)擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動(dòng)力感受,讓它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相比雙離合版本有所提升,開(kāi)得了手動(dòng)擋的朋友可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    自由俠手動(dòng)版最吸引人的就是換擋的手感,冰冷的擋把有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。從外觀來(lái)看也沒(méi)有顯得太low,雖然是全系最低配,也可以滿足日常的使用需求。加速和油耗也是正常水平,值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    此前我長(zhǎng)測(cè)過(guò)自由俠雙離合版本,那臺(tái)車開(kāi)在路上回頭率比同價(jià)位的都高,而且可玩性也比較強(qiáng),還有很多小細(xì)節(jié)等待尋找,就是雙離合低速時(shí)的頓挫有點(diǎn)惱人。手動(dòng)擋自由俠動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭稍弱,通過(guò)降一擋駕駛就可以規(guī)避掉這個(gè)問(wèn)題。

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    在20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位,它的非鋪裝路面能力絕對(duì)是最強(qiáng)之一。同時(shí)還有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感和很惹人喜歡的外觀。動(dòng)力上在同級(jí)中屬于中等水平,就是油耗有點(diǎn)高。綜合考慮這個(gè)更適合那些想去更遠(yuǎn)的地方,想體驗(yàn)不一樣生活的人群。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    好看的外形加上出乎我意料的脫困能力,對(duì)這款2.0四驅(qū)版本的自由俠我很滿意,除此以外,自動(dòng)變速箱更加平順,做工和用料也保持了之前的水準(zhǔn)。油耗和動(dòng)力算是小小遺憾,但如果想買一輛四驅(qū)性能不錯(cuò),設(shè)計(jì)有個(gè)性的小SUV,我還是很推薦這款自由俠的。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    這個(gè)75周年紀(jì)念版外觀比普通版更猛一點(diǎn),也符合它的定位。值得一提的是它的四驅(qū)能力,滑輪組單前輪可以輕松過(guò),同級(jí)別可不多,在非硬派SUV中,它這樣的表現(xiàn)可不多,單就這樣來(lái)看20萬(wàn)想要這樣的實(shí)力,可以的。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    如果你不是一個(gè)非常理性的人,那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)很有殺傷力,而且內(nèi)部也有不少有創(chuàng)意的亮點(diǎn),這輛帶有意大利血統(tǒng)的Jeep小SUV確實(shí)招人喜歡。不過(guò)也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問(wèn)題,雖然并不是特別惡劣的缺點(diǎn),但肯定也有人不愿意容忍。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    我喜歡自由俠,喜歡它極具個(gè)性和玩味的設(shè)計(jì),也喜歡它開(kāi)著像歐系車的感覺(jué)。只是這次國(guó)產(chǎn)之后1.4T+7DCT的動(dòng)力總成還是存在匹配不到位的情況,直接影響了它的表現(xiàn),另外油耗偏高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    從自由俠第一次亮相到現(xiàn)在即將上市,我們足足等了兩年多,只能說(shuō)等來(lái)的結(jié)果大體還算滿意。它應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別中最有個(gè)性的一款車,但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。

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自由俠

指導(dǎo)價(jià):12.98-20.28萬(wàn)
級(jí)別:小型SUV
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