[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  這一期長(zhǎng)測(cè)中，我借了一臺(tái)大家很關(guān)心的2.4L四驅(qū)指南者，帶著它和我的1.4T兩驅(qū)指南者一起，在沙地里進(jìn)行一個(gè)小對(duì)比。也給那些想購(gòu)買(mǎi)指南者，卻不知道四驅(qū)和兩驅(qū)如何選擇的朋友一點(diǎn)建設(shè)性的意見(jiàn)。

● 對(duì)比視頻

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 靜態(tài)區(qū)別

　　兩臺(tái)指南者的官方指導(dǎo)價(jià)分別為19.98萬(wàn)元和24.18萬(wàn)元，差價(jià)4.2萬(wàn)元，除了動(dòng)力總成和四驅(qū)的區(qū)別外，配置上四驅(qū)指南者也要高很多，下面我們就先從靜態(tài)看起。

　　外觀最明顯的區(qū)別就是車(chē)頭了，四驅(qū)版本的指南者為了兼顧爛路性能，增大了接近角和離去角，在兩驅(qū)版本指南者上那個(gè)很厚實(shí)的車(chē)頭變的更加競(jìng)技范兒。再加上兩個(gè)紅色的前拖車(chē)鉤，四驅(qū)版本的指南者從氣勢(shì)上看就比兩驅(qū)車(chē)型更適合爛路。另外四驅(qū)指南者換了一套照顧爛路的輪胎，胎壁比較厚實(shí)，而且輪胎寬度也變得比較窄，只有215，普通版的輪胎寬度為225。當(dāng)然它也為喜歡玩的用戶(hù)留下了改裝空間，可以換更大的輪胎。

　　內(nèi)部能看到的最明顯的就是多了幾個(gè)紅色套件，視覺(jué)上看著更有活力一點(diǎn)。而配置上的差異是這臺(tái)四驅(qū)頂配車(chē)型和兩驅(qū)頂配車(chē)型最大的不同，也是我開(kāi)著這臺(tái)兩驅(qū)車(chē)最羨慕的地方。首當(dāng)其沖的是定速巡航，1.4T全系沒(méi)有定速巡航，2.4L不但有定速巡航，還有ACC和車(chē)道保持，幾天用下來(lái)真的是非常方便。希望在改款的時(shí)候，1.4T高配或頂配車(chē)型能配上定速巡航功能。其它舒適性配置也有所增加，音響換成了Beats，有了座椅加熱等等，這些配置的表現(xiàn)放在一臺(tái)24萬(wàn)左右的緊湊型SUV上，還是很搶眼的。

● 公路區(qū)別

　　看完了靜態(tài)，我們轉(zhuǎn)到公路部分，簡(jiǎn)單聊一下我對(duì)兩臺(tái)車(chē)日常道路駕駛的感受。先說(shuō)2.4L的四驅(qū)指南者吧，之前不論是評(píng)測(cè)還是視頻內(nèi)容都很豐富了，我這里著重提一下兩臺(tái)車(chē)對(duì)比開(kāi)完的感受。

　　這臺(tái)頂配的四驅(qū)指南者2.4L+9AT的組合與自由光2.4L車(chē)型的類(lèi)似，放到指南者上最直觀的感受就是加速比較輕快，雖然不如1.4T指南者那么有勁兒，但動(dòng)力總成匹配的很好，油門(mén)感覺(jué)很靈敏，在走走停停的城市里開(kāi)感受要比1.4T車(chē)型舒服。還有一點(diǎn)是懸架的增高和輪胎的增厚，讓它的舒適性更好，總體而言我更喜歡這臺(tái)2.4L指南者開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)。

　　1.4T+7DCT的指南者我每天都在開(kāi)，對(duì)它也很熟悉了。這幾個(gè)月開(kāi)下來(lái)也習(xí)慣了它的節(jié)奏。通過(guò)減緩變速箱的反應(yīng)速度降低頓挫的影響，是現(xiàn)在主流雙離合變速箱的做法。指南者也是如此，除了起步時(shí)候需要更長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)倒不是特別明顯，就是3000rpm后有個(gè)明顯的發(fā)力點(diǎn)，需要適應(yīng)一下。不是擁堵城市的話(huà)，這臺(tái)車(chē)很好開(kāi)，動(dòng)力感受很好。

● 沙地對(duì)比體驗(yàn)

　　對(duì)比完城市駕駛感受后，我是一個(gè)開(kāi)車(chē)不著急的人，所以更喜歡2.4L四驅(qū)指南者這種順滑的駕駛感受，平時(shí)開(kāi)1.4T兩驅(qū)指南者動(dòng)力感受要比這個(gè)好，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)更安靜更適合城市一點(diǎn)，不過(guò)這期的重點(diǎn)是把兩臺(tái)車(chē)開(kāi)到沙地，看看平時(shí)我們以四驅(qū)車(chē)為主的非鋪裝路面，兩驅(qū)指南者能夠達(dá)到什么地步，能否也滿(mǎn)足想要走遠(yuǎn)一點(diǎn)的愿望。

　　四驅(qū)指南者我們?cè)谥�前的試駕文章和視頻里，都反復(fù)試驗(yàn)了它的能力，它的實(shí)力能夠完成老掌溝的挑戰(zhàn)，對(duì)于各種交叉軸的坡也能輕松應(yīng)對(duì)，越野實(shí)力毋庸置疑，這次把它帶到沙地越野場(chǎng)地，主要是為了輔助看下兩驅(qū)指南者的實(shí)力。它先完整的走一遍沙地和大小不同的土坡，再用兩驅(qū)指南者沿著剛剛的線路走一回，看看它止步在哪里。

　　我們通常開(kāi)著兩驅(qū)SUV，都不太敢走遠(yuǎn)的地方。實(shí)際上只要離地間隙還可以，偶爾到松軟的沙地里走一走也可以完成挑戰(zhàn)，當(dāng)然前提是有一臺(tái)有施救能力的車(chē)跟著，做好準(zhǔn)備看好道路情況再前進(jìn)。進(jìn)入沙地首先要把車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉，以免需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候被限制住。因?yàn)橹挥星拜営袆?dòng)力輸出，盡量沿著車(chē)轍走，通過(guò)小土坡的時(shí)候帶一點(diǎn)速度輕打方向，避免前輪被陷住。開(kāi)的時(shí)候穩(wěn)住油門(mén)，指南者的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是夠的，感覺(jué)快要失速時(shí)帶點(diǎn)方向踩油門(mén)，一般情況下沒(méi)問(wèn)題。

　　遇到坡度比較大的情況，就需要有個(gè)助力了，不過(guò)這臺(tái)兩驅(qū)指南者包圍比較大，接近角一般，不太敢使勁兒沖坡，最終停在了這個(gè)坡前。但對(duì)于四驅(qū)能力很強(qiáng)的2.4L指南者來(lái)說(shuō)，非常輕松，掛著Auto擋將四驅(qū)鎖止后，就能通過(guò)。當(dāng)然如果你開(kāi)個(gè)四驅(qū)車(chē)來(lái)，豁沙子和過(guò)交叉軸是兩驅(qū)車(chē)肯定過(guò)不了的。

　　不過(guò)對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得能通過(guò)這些路面情況已經(jīng)可以滿(mǎn)足日常使用了。畢竟不是經(jīng)常有對(duì)越野的需求，一臺(tái)兩驅(qū)SUV有了更好的視野，比較大的空間，還有不錯(cuò)的離地間隙不會(huì)讓你遇到修路就尷尬，這些已經(jīng)夠了。選擇四驅(qū)的消費(fèi)者大多都是玩家，喜歡去更野的地方，這樣四驅(qū)才是他們的剛需。

● 微體驗(yàn)

　　本來(lái)素材采集完了一帆風(fēng)順，同事說(shuō)來(lái)個(gè)四驅(qū)指南者施救兩驅(qū)指南者的畫(huà)面應(yīng)該挺有意思。我們就手動(dòng)把指南者陷入了沙子，而且是那種真的陷進(jìn)去，推都推不動(dòng)的那種。最后還是因?yàn)闇?zhǔn)備不充分，5噸的拖車(chē)?yán)K很快就斷裂了，試過(guò)了多種方法都出不來(lái)，只能叫場(chǎng)地里的救援車(chē)來(lái)。這種自己作的事情建議大家別嘗試，以玩樂(lè)為主就好。

● 油耗體驗(yàn)

　　首保之后，我一直用95號(hào)汽油，確實(shí)排氣的味道有所減少，動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也沒(méi)有太大的不同，除了成本略高了一些，加95號(hào)汽油帶來(lái)的好處也蠻多的。

● 小結(jié)

　　關(guān)于四驅(qū)還是兩驅(qū)，我個(gè)人覺(jué)得如果沒(méi)有極端越野需求，或者經(jīng)常爛路的話(huà)，兩驅(qū)SUV對(duì)于城市為主的消費(fèi)者足夠用了。而對(duì)于指南者來(lái)說(shuō)呢，拋去驅(qū)動(dòng)形式，我更喜歡2.4L+9AT的駕駛品質(zhì)，順暢舒適，除了動(dòng)力感受不如1.4T車(chē)型外，其它都是2.4L的更占優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然它24萬(wàn)多的價(jià)格配置表現(xiàn)和四驅(qū)都很強(qiáng)，如果能出一個(gè)配置稍微低點(diǎn)，價(jià)格接近1.4T頂配的車(chē)，我真的很推薦給大家。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 ）