聊完了駕駛感受我們還是再回過頭來簡單看看造型設(shè)計(jì)吧。其實(shí)此前我們已經(jīng)對MX5的外觀、內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)進(jìn)行過詳細(xì)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以先點(diǎn)擊下圖了解詳情，接下來我還是多和大家聊聊我這幾天來對這款車的感受吧。

● 外觀簡介：造型還算帥氣、配置夠用。

　　MX5的體型在緊湊型SUV算是中等偏大的，看到實(shí)車給人的第一印象就仨字兒“還不錯”。這款車在造型上沒有使用特別浮夸的設(shè)計(jì)元素，整體感覺走的是飽滿、時尚的路線，多數(shù)消費(fèi)者應(yīng)該都能接受。說到其造型設(shè)計(jì)就要提到MX5的設(shè)計(jì)師山崎剛，他是日產(chǎn)的首席設(shè)計(jì)師，除今天試駕的MX5之外，日產(chǎn)旗下的途樂、奇駿、帕拉丁等車型也都是他的杰作。

　　MX5現(xiàn)有五種車身顏色可供選擇，其中最受歡迎的是珍珠白色車身。六邊形進(jìn)氣格柵被官方稱為“虎嘯式”設(shè)計(jì)，未來該造型很有可能成為東風(fēng)風(fēng)度品牌的家族化元素之一。外部配置方面，這款1.4T手動豪華版基本可以滿足日常需要，后部駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)均為標(biāo)配，東風(fēng)風(fēng)度還為其配備了電動調(diào)節(jié)后視鏡。

　　MX5有兩種輪胎規(guī)格可提供，配置最低的手動時尚版配備17英寸單色鋁合金輪圈，搭配輪胎規(guī)格為225/65 R17；高配的三款車不僅輪圈升級到18英寸，輪胎規(guī)格也相應(yīng)擴(kuò)大到225/60 R18。輪胎均配備的是萬力旗下的產(chǎn)品，備胎也都是非全尺寸，遇到緊急情況也不用擔(dān)心出行會受影響。

　　中控臺造型與風(fēng)神AX7基本保持一致，9英寸觸屏放在了最顯眼的位置，便于操作各種功能。內(nèi)飾用料大量采用軟性材料，觸感上給人檔次感。一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很貼心，比如可前后移動的中央扶手等都對提升便利性都有幫助。

　　座椅配置方面，除最低配外的其余車型均采用皮革座椅，座椅填充物較為柔軟，坐感舒適。1.4T豪華版的座椅采用手動調(diào)節(jié)，并配備手動腰托調(diào)節(jié)功能，找到一個舒適的坐姿并非難事。后排座椅的填充物也很柔軟，靠背傾角很大，長途乘坐不容易累，只是椅背角度并不能調(diào)節(jié)，相比MX6的五擋椅背調(diào)節(jié)來說，MX5依然有提升空間。

　　乘坐空間表現(xiàn)方面，由于1.4T車型均未配備天窗，所以頭部空間較為寬敞。身高173cm的體驗(yàn)者坐在前排時頭部空間有1拳+3指；當(dāng)他置身于后排時，頭部空間也有1拳+1指的富余，腿部空間富余量有2拳多，空間算是相當(dāng)寬敞的了。

　　MX5只為2.0L頂配車型配備了電動天窗，相比競品車型開始逐漸流行起來的全景天窗，這款小天窗怎么看總還覺得而不夠。寬敞的后備廂是這款車的一大特色，雖然放平后排座椅需要兩步（先掀起坐墊并樹立，接著才能放倒椅背）才能完成，不過放平后容積巨大，搬運(yùn)一些大件物品基本不在話下。

● MX5幾款車中究竟應(yīng)選1.4T還是2.0L？

　　從車型配置表上我們可以看到，1.4T兩款車定位于入門款車型，兩車指導(dǎo)價(jià)分別為10.35萬和11.75萬元，在中國品牌緊湊型SUV中算是較為實(shí)惠的選擇。那2.0L呢？我們以配置基本相同的1.4T手動豪華版和2.0L手動精英版作為對比參考，2.0L手動版的指導(dǎo)價(jià)僅比1.4T貴了2000元，差距很小。所以在三款手動擋車型中，僅從配置上來看的話，買1.4T或2.0L其實(shí)都可以。

　　而在另一個維度上，1.4T發(fā)動機(jī)為東風(fēng)自主研發(fā)的產(chǎn)品，2.0L發(fā)動機(jī)則直接取自PSA集團(tuán)，相比之下技術(shù)方面更吸引人的是2.0L。另外，三款2.0L車型中還有兩款6AT車型可供選擇，變速箱來自愛信，盡管兩款自動擋車型的價(jià)格分別達(dá)到12.55萬和13.55萬元，但憑借“自動擋”三個字帶來的優(yōu)勢，2.0L的MX5自然是更好的選擇。當(dāng)然，如果您能夠駕馭手動擋，且購車預(yù)算確實(shí)相對較為緊張的話，1.4T車型也夠用了。

● 文章總結(jié)：

　　中國品牌緊湊型SUV這一級別本身就是片競爭十分激烈的“戰(zhàn)場”，其中佼佼者的數(shù)量也不在少數(shù)，諸如哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等車型仍牢牢占據(jù)這片市場前幾名的位置，相比之下東風(fēng)風(fēng)度品牌在知名度上確實(shí)差了許多。

　　除了前幾位“霸主”車型外，該品牌還將面對一部分來自東風(fēng)內(nèi)部的競爭壓力。緊湊型SUV中同樣懸掛東風(fēng)“雙飛燕”車標(biāo)的車型還有多款，除同門師兄MX6外，還有東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)風(fēng)行景逸X5等車型，盡管幾款車在產(chǎn)品定位、市場售價(jià)等方面仍有差異，但畢竟市場“蛋糕”就這么大，多品牌戰(zhàn)略也在一定程度上擠壓了MX5的生存空間。

『哈弗H6；吉利博越』

『東風(fēng)風(fēng)神AX7；東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5』

　　MX5作為鄭州日產(chǎn)主攻乘用車市場的第二款SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品本身無論是配置、價(jià)格還是用料工藝上基本達(dá)到了同級別車型的主流水平。其中與定價(jià)更高、配備有自動擋車型的2.0L MX5相比，定位較低的1.4T車型在競爭力上依靠價(jià)格優(yōu)勢對于消費(fèi)者來說確有一定的吸引力，不過未來不提供1.4T自動擋車型在一定程度上仍然會讓一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選購其他車型。正如前文所提到，編輯覺得如果您購車時的確特別在乎空間以及較低廉價(jià)格的話，MX5 1.4T車型還是值得考慮考慮的。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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