[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為鄭州日產(chǎn)旗下的一個新晉子品牌，東風風度先后推出了東風風度MX6、東風風度MX5（下文均簡稱為MX5）兩款緊湊型SUV。編輯在2015年順利拍到車牌額度后便購買了一臺MX6作為自用車，使用一年半以來對這款基于第二代日產(chǎn)奇駿的車型有了一定的了解。而MX5則是一款于2016年推出的全新車型，推出時間比MX6更晚，作為MX6的“小弟弟”自然也受到我的關注，這也是我來參加此次試駕的原因。

　　考慮到此前我們已經(jīng)對2.0L頂配車型進行過試駕體驗，所以我們今天特意挑選了一臺1.4T車型作為我們嘗鮮的目標，而2.0L的動力表現(xiàn)，您可點擊下方圖片了解更多內(nèi)容。MX5共提供兩款1.4T車型，此次試駕的是配置較高的手動豪華版，市場指導價11.75萬元。1.4T兩車指導價均低于2.0L車型，可見東風風度準備用它們來主打低價位的緊湊型SUV市場，接下來我們就來看看這款車的試駕表現(xiàn)究竟如何。

● 動力系統(tǒng)和試駕表現(xiàn)：1.4T動力并不強勁，日常駕駛基本夠用。

　　我們首先來看看動力系統(tǒng)吧，東風風度MX5搭載的這臺1.4T發(fā)動機（DFM A14T）為東風自主研發(fā)的第一臺渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力（103千瓦），峰值扭矩196�！っ�。除了MX5外，東風風神品牌旗下的AX7、AX5等車型也都搭載該機型。從定位來看，這款機型在MX5上只提供給兩款入門車型，其余中高配車型均裝備的是來自雪鐵龍C5的2.0L發(fā)動機（PSA RFN 10LH3X）。

　　1.4T車型僅提供5速手動變速箱一款變速形式，而2.0L有5MT和6AT兩款變速箱可選。另外我們得知搭載相同發(fā)動機（1.4T）的風神AX7有望搭載一臺6速濕式雙離合變速箱，這款來自格特拉克的變速箱還帶有雪地和ECO模式，僅有手動擋的1.4T車型在便利性方面已經(jīng)將一部分消費者拒之門外了。

　　許多人懼怕手動擋車型的主要原因在于油離配合的控制，尤其是遇到擁堵或上坡時手動擋車型的操作肯定比自動擋更繁瑣。MX5離合器踏板接合點有些偏高，需要慢慢適應，好在踏板踩起來較為輕巧，接合點也比較好找，適應之后操作難度其實不大。一擋的換擋行程有些長，但每次入擋時都能感覺到一絲吸入感，變速箱給人的第一印象還不錯。擋把前端使用了有防滑功能的硬塑料，其余部分均為光面塑料和銀色飾板，手汗多的車友長時間握著會有滑膩感，建議能增加防滑材料的使用面積。

　　根據(jù)對外公布的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機峰值扭矩輸出范圍是1800-4500rpm，實際體驗下來，轉速要提升到2000rpm之后才能感覺到“有勁兒”，尤其是車輛在爬坡時需時刻保證轉速能處在超過2000rpm的狀態(tài)。140馬力的最大功率雖然不算強勁，但滿足市區(qū)內(nèi)起步、提速的要求基本沒什么問題。

　　只要舍得降擋和踩油門，MX5在60-100km/h范圍內(nèi)的再加速能力在同級別車型中還是很強的。當然真到了高速公路上，尤其是時速超過100km/h之后，想要短時間內(nèi)提速到120km/h的話就需要較長的時間，動力表現(xiàn)還可以做得更好。另外當車輛時速達到法規(guī)允許的最大速度（120km/h）時，發(fā)動機轉速達到3200rpm左右，此時噪聲水平較高。

　　MX5采用麥弗遜式獨立前懸架+雙橫臂式獨立后懸架的組合，官方稱其離地間隙為190mm，驅動形式僅提供前驅一種。該車應付一般非鋪裝路面是綽綽有余的，但是翻山越嶺或拓展荒野這些活兒就不是它的菜了。

　　偏舒適性的調(diào)校更符合多數(shù)家用SUV消費者的需求，減振器對于細碎波動的過濾表現(xiàn)不錯，突然遇到較大的路面沖擊時減振系統(tǒng)也會盡可能多得緩解車身搖晃的幅度。在經(jīng)過多彎的山路時，雖然這種調(diào)校會使得側傾幅度略有增加，但整體表現(xiàn)來說還是在可接受的范圍內(nèi)。

　　方向盤采用電動助力，轉動起來算是相當輕巧的了，相信能夠獲得多數(shù)用戶的喜愛。至于座艙隔音隔振方面，轉速在3000rpm以下座艙內(nèi)還是相當安靜的，一旦超過這一轉速值，座艙內(nèi)發(fā)動機噪聲就會變得比較明顯。

　　MX5的1.4T車型在中國品牌手動擋SUV中表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然動力不算強勁，但在掛擋手感、離合踏板輕重調(diào)校等方面的表現(xiàn)還是較為不錯的，稍微適應一下，1.4T手動擋車型依然是值得選購的。至于駕駛輔助系統(tǒng)，MX5兩款手動擋均配備的是傳統(tǒng)的拉線手剎，上坡輔助為全系標配，這為坡道起步提供了一定的幫助。當然我們依然希望像1.4T這樣的入門車型能夠提供自動變速箱，這不僅是為了提升便利性，對進一步提升產(chǎn)品競爭力也有幫助。

　　聊完了駕駛感受我們還是再回過頭來簡單看看造型設計吧。其實此前我們已經(jīng)對MX5的外觀、內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)進行過詳細體驗，感興趣的朋友可以先點擊下圖了解詳情，接下來我還是多和大家聊聊我這幾天來對這款車的感受吧。

● 外觀簡介：造型還算帥氣、配置夠用。

　　MX5的體型在緊湊型SUV算是中等偏大的，看到實車給人的第一印象就仨字兒“還不錯”。這款車在造型上沒有使用特別浮夸的設計元素，整體感覺走的是飽滿、時尚的路線，多數(shù)消費者應該都能接受。說到其造型設計就要提到MX5的設計師山崎剛，他是日產(chǎn)的首席設計師，除今天試駕的MX5之外，日產(chǎn)旗下的途樂、奇駿、帕拉丁等車型也都是他的杰作。

　　MX5現(xiàn)有五種車身顏色可供選擇，其中最受歡迎的是珍珠白色車身。六邊形進氣格柵被官方稱為“虎嘯式”設計，未來該造型很有可能成為東風風度品牌的家族化元素之一。外部配置方面，這款1.4T手動豪華版基本可以滿足日常需要，后部駐車雷達和倒車影像系統(tǒng)均為標配，東風風度還為其配備了電動調(diào)節(jié)后視鏡。

　　MX5有兩種輪胎規(guī)格可提供，配置最低的手動時尚版配備17英寸單色鋁合金輪圈，搭配輪胎規(guī)格為225/65 R17；高配的三款車不僅輪圈升級到18英寸，輪胎規(guī)格也相應擴大到225/60 R18。輪胎均配備的是萬力旗下的產(chǎn)品，備胎也都是非全尺寸，遇到緊急情況也不用擔心出行會受影響。

　　中控臺造型與風神AX7基本保持一致，9英寸觸屏放在了最顯眼的位置，便于操作各種功能。內(nèi)飾用料大量采用軟性材料，觸感上給人檔次感。一些細節(jié)設計也很貼心，比如可前后移動的中央扶手等都對提升便利性都有幫助。

　　座椅配置方面，除最低配外的其余車型均采用皮革座椅，座椅填充物較為柔軟，坐感舒適。1.4T豪華版的座椅采用手動調(diào)節(jié)，并配備手動腰托調(diào)節(jié)功能，找到一個舒適的坐姿并非難事。后排座椅的填充物也很柔軟，靠背傾角很大，長途乘坐不容易累，只是椅背角度并不能調(diào)節(jié)，相比MX6的五擋椅背調(diào)節(jié)來說，MX5依然有提升空間。

　　乘坐空間表現(xiàn)方面，由于1.4T車型均未配備天窗，所以頭部空間較為寬敞。身高173cm的體驗者坐在前排時頭部空間有1拳+3指；當他置身于后排時，頭部空間也有1拳+1指的富余，腿部空間富余量有2拳多，空間算是相當寬敞的了。

　　MX5只為2.0L頂配車型配備了電動天窗，相比競品車型開始逐漸流行起來的全景天窗，這款小天窗怎么看總還覺得而不夠。寬敞的后備廂是這款車的一大特色，雖然放平后排座椅需要兩步（先掀起坐墊并樹立，接著才能放倒椅背）才能完成，不過放平后容積巨大，搬運一些大件物品基本不在話下。

● MX5幾款車中究竟應選1.4T還是2.0L？

　　從車型配置表上我們可以看到，1.4T兩款車定位于入門款車型，兩車指導價分別為10.35萬和11.75萬元，在中國品牌緊湊型SUV中算是較為實惠的選擇。那2.0L呢？我們以配置基本相同的1.4T手動豪華版和2.0L手動精英版作為對比參考，2.0L手動版的指導價僅比1.4T貴了2000元，差距很小。所以在三款手動擋車型中，僅從配置上來看的話，買1.4T或2.0L其實都可以。

　　而在另一個維度上，1.4T發(fā)動機為東風自主研發(fā)的產(chǎn)品，2.0L發(fā)動機則直接取自PSA集團，相比之下技術方面更吸引人的是2.0L。另外，三款2.0L車型中還有兩款6AT車型可供選擇，變速箱來自愛信，盡管兩款自動擋車型的價格分別達到12.55萬和13.55萬元，但憑借“自動擋”三個字帶來的優(yōu)勢，2.0L的MX5自然是更好的選擇。當然，如果您能夠駕馭手動擋，且購車預算確實相對較為緊張的話，1.4T車型也夠用了。

● 文章總結：

　　中國品牌緊湊型SUV這一級別本身就是片競爭十分激烈的“戰(zhàn)場”，其中佼佼者的數(shù)量也不在少數(shù)，諸如哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等車型仍牢牢占據(jù)這片市場前幾名的位置，相比之下東風風度品牌在知名度上確實差了許多。

　　除了前幾位“霸主”車型外，該品牌還將面對一部分來自東風內(nèi)部的競爭壓力。緊湊型SUV中同樣懸掛東風“雙飛燕”車標的車型還有多款，除同門師兄MX6外，還有東風風神AX7、東風風行景逸X5等車型，盡管幾款車在產(chǎn)品定位、市場售價等方面仍有差異，但畢竟市場“蛋糕”就這么大，多品牌戰(zhàn)略也在一定程度上擠壓了MX5的生存空間。

『哈弗H6；吉利博越』

『東風風神AX7；東風風行 景逸X5』

　　MX5作為鄭州日產(chǎn)主攻乘用車市場的第二款SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品本身無論是配置、價格還是用料工藝上基本達到了同級別車型的主流水平。其中與定價更高、配備有自動擋車型的2.0L MX5相比，定位較低的1.4T車型在競爭力上依靠價格優(yōu)勢對于消費者來說確有一定的吸引力，不過未來不提供1.4T自動擋車型在一定程度上仍然會讓一部分消費者轉而選購其他車型。正如前文所提到，編輯覺得如果您購車時的確特別在乎空間以及較低廉價格的話，MX5 1.4T車型還是值得考慮考慮的。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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『空間優(yōu)勢明顯 試駕東風風度MX5 2.0L』

車型圖片
基本參數(shù)	東風風度MX5 2016款 1.4T 手動豪華版
廠商指導價	11.75萬
經(jīng)銷商報價
廠商	鄭州日產(chǎn)
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.11
最大功率(kW)	103
最大扭矩(N·m)	196
發(fā)動機	1.4T 140馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4720*1850*1727
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	東風風度MX5 2016款 1.4T 手動豪華版
長度(mm)	4720
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1727
軸距(mm)	2712
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1585
滿載最小離地間隙(mm)	190
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	565
整備質(zhì)量(kg)	1545
發(fā)動機	東風風度MX5 2016款 1.4T 手動豪華版
發(fā)動機型號	DFM A14T
排量(mL)	1396
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	8.9
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	140
最大功率(kW)	103
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	196
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	東風風度MX5 2016款 1.4T 手動豪華版
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	東風風度MX5 2016款 1.4T 手動豪華版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	東風風度MX5 2016款 1.4T 手動豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸