[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  煙雨三月的江南絕對(duì)是踏春的好去處，不僅能告別城市的喧囂覓得半日悠閑，更可以趕在衰敗前一睹滿地油菜花開的勝景。其實(shí)早早便和家人有過出行婺源的計(jì)劃，只是沒想到這次被吉利搶了先。去年我的同事曾在上市前試駕過非量產(chǎn)版的遠(yuǎn)景SUV 1.3T車型，而我此行的目的，是要看看上市半年后的遠(yuǎn)景SUV有著怎樣的表現(xiàn)。

　　一提到吉利目前在市場(chǎng)上銷售的SUV車型，大多數(shù)人首先想到的會(huì)是人氣高漲的吉利博越。殊不知悄然間，吉利遠(yuǎn)景SUV和帝豪GS已經(jīng)來到了博越的身邊，憑借不同的市場(chǎng)定位，與博越組成了吉利的SUV陣營(yíng)，大有三箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì)。其實(shí)來試駕之前，我特別想提前體驗(yàn)下公司那臺(tái)定位相對(duì)更高的博越長(zhǎng)測(cè)車，但是它由于太過受寵，所以一直沒有等到機(jī)會(huì)。這反而讓我更加期待，遠(yuǎn)景SUV能給我?guī)�來怎樣的表現(xiàn)。

◆外觀：實(shí)用為主，亮點(diǎn)不多

　　車輛外觀的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多，除了前臉部位的家族式造型外，很難給人留下深刻的印象。相比車尾，車頭的造型更加協(xié)調(diào)一些，也更容易被人接受。車尾的造型為了車輛的實(shí)用性而犧牲了一些美感。

　　車輛的前部設(shè)計(jì)采用了較大面積的鍍鉻中網(wǎng)，漣漪狀的造型為吉利家族式風(fēng)格，品牌識(shí)別度很高。下部格柵采用了梯形設(shè)計(jì)，使車頭看起來很有張力。包圍下部配有銀色護(hù)板，兩顆前雷達(dá)的出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的車型上值得表?yè)P(yáng)。

　　日間行車燈由十顆LED組成，造型類似大眾的途觀。全系前大燈都為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡，并支持自動(dòng)開啟，能夠滿足日常的使用需求。霧燈被單獨(dú)設(shè)置在了前包圍下部。

　　遠(yuǎn)景SUV使用的這套主打舒適的靜音胎是吉利與佳通輪胎合作的產(chǎn)物，一定程度上能起到降低胎噪的作用。輪胎尺寸為225/65 R17，與之匹配的為五輻式輪圈，造型像朵花瓣。

　　車側(cè)采用雙腰線設(shè)計(jì)，車輛的線條看上去比較硬朗。值得注意的是車輛尾部的線條向下收得比較直，相比前部的設(shè)計(jì)稍顯突兀。從實(shí)用性角度來說，這樣的設(shè)計(jì)無疑增加了后排乘客的頭部空間和后備廂的儲(chǔ)物能力。

　　車尾的造型有些過于平庸了，缺少一些美感。車輛的尾燈從車頂下延至車尾中部，類似于沃爾沃XC60的風(fēng)格設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮的效果很棒，辨識(shí)度很高。示寬燈為L(zhǎng)ED光帶，燈組為鹵素?zé)粼�。后包圍下部還裝配了銀色護(hù)板，面積很大。

◆內(nèi)飾：用料做工沒得挑，后排寬敞

　　車輛的中控臺(tái)采用搪塑工藝，做工符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。整體造型大方簡(jiǎn)潔，上方加以弧線勾勒。相比于有些中國(guó)品牌來說，吉利在新車異味方面控制的比較好，這其實(shí)是個(gè)一直被忽略，但是值得關(guān)注的問題。我特意看了下這輛試駕車的公里數(shù)1000+km，屬于準(zhǔn)新車的范疇，車內(nèi)稍有異味，但是能夠接受。

　　車輛的方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感一般，尺寸稍有些大。上面的左右多功能按鍵分別控制車載電腦和定速巡航。方向盤僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，能調(diào)節(jié)的幅度并不大。

　　9英寸的多媒體屏支持觸控，系統(tǒng)反應(yīng)的速度不慢，可以提供導(dǎo)航、藍(lán)牙、多媒體、雙屏互動(dòng)、360度全景影像等功能。其中雙屏互動(dòng)甚至支持連接手機(jī)玩游戲（安卓手機(jī)可以在多媒體屏上直接操作，蘋果手機(jī)只支持映射）。

　　原車集成行車記錄儀可以看作是針對(duì)國(guó)人需求進(jìn)行的優(yōu)化之一，這樣省去了后期加裝時(shí)走線的煩惱。遠(yuǎn)景SUV將行車記錄儀集成在后視鏡上，相比設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃上的那些看起來高檔一些。

　　這次試駕的車型主要以1.3T為主，通過與1.8L車型的內(nèi)飾比較，發(fā)現(xiàn)1.3T的車型中控地臺(tái)經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，使用了腳剎代替手剎，在后排處多設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口。上市初期車型位于擋把后方控制多媒體的“觸控式飛梭”并沒有出現(xiàn)在試駕車上（廠家人員介紹為選裝），相應(yīng)區(qū)域被替換成了很淺的小儲(chǔ)物格，實(shí)用性不強(qiáng)。

　　車門位置采用了縫線皮革包裹，金屬質(zhì)感的車門拉手和類似拉絲鋁的塑料裝飾條，無論看上去還是摸上去都很有質(zhì)感。主駕駛位車窗支持一鍵升降，其余三個(gè)支持一鍵降窗，后排的車窗不能完全降下。

　　前排座椅比較寬大，支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅兩側(cè)和中間部分采用了不同的填充物，中間稍軟，兩邊稍硬，整體舒適度不錯(cuò)。前排頭部空間比較充裕，體驗(yàn)者身高185cm，將座椅降到最低后頭部還有2指的余量，只是方向盤下部有些頂腿。

　　后排座椅舒適度和前排類似，坐墊比較長(zhǎng)，靠背支持四/六比例的放倒,不足之處是頭枕有些小和硬。后排的空間絕對(duì)是讓我驚喜的地方之一，由于車頂采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，讓頭部空間能夠余一拳之多，腿部空間也有4指左右，表現(xiàn)不錯(cuò)。