[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  煙雨三月的江南絕對(duì)是踏春的好去處，不僅能告別城市的喧囂覓得半日悠閑，更可以趕在衰敗前一睹滿(mǎn)地油菜花開(kāi)的勝景。其實(shí)早早便和家人有過(guò)出行婺源的計(jì)劃，只是沒(méi)想到這次被吉利搶了先。去年我的同事曾在上市前試駕過(guò)非量產(chǎn)版的遠(yuǎn)景SUV 1.3T車(chē)型，而我此行的目的，是要看看上市半年后的遠(yuǎn)景SUV有著怎樣的表現(xiàn)。

　　一提到吉利目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的SUV車(chē)型，大多數(shù)人首先想到的會(huì)是人氣高漲的吉利博越。殊不知悄然間，吉利遠(yuǎn)景SUV和帝豪GS已經(jīng)來(lái)到了博越的身邊，憑借不同的市場(chǎng)定位，與博越組成了吉利的SUV陣營(yíng)，大有三箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì)。其實(shí)來(lái)試駕之前，我特別想提前體驗(yàn)下公司那臺(tái)定位相對(duì)更高的博越長(zhǎng)測(cè)車(chē)，但是它由于太過(guò)受寵，所以一直沒(méi)有等到機(jī)會(huì)。這反而讓我更加期待，遠(yuǎn)景SUV能給我?guī)��?lái)怎樣的表現(xiàn)。

◆外觀：實(shí)用為主，亮點(diǎn)不多

　　車(chē)輛外觀的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多，除了前臉部位的家族式造型外，很難給人留下深刻的印象。相比車(chē)尾，車(chē)頭的造型更加協(xié)調(diào)一些，也更容易被人接受。車(chē)尾的造型為了車(chē)輛的實(shí)用性而犧牲了一些美感。

　　車(chē)輛的前部設(shè)計(jì)采用了較大面積的鍍鉻中網(wǎng)，漣漪狀的造型為吉利家族式風(fēng)格，品牌識(shí)別度很高。下部格柵采用了梯形設(shè)計(jì)，使車(chē)頭看起來(lái)很有張力。包圍下部配有銀色護(hù)板，兩顆前雷達(dá)的出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上值得表?yè)P(yáng)。

　　日間行車(chē)燈由十顆LED組成，造型類(lèi)似大眾的途觀。全系前大燈都為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡，并支持自動(dòng)開(kāi)啟，能夠滿(mǎn)足日常的使用需求。霧燈被單獨(dú)設(shè)置在了前包圍下部。

　　遠(yuǎn)景SUV使用的這套主打舒適的靜音胎是吉利與佳通輪胎合作的產(chǎn)物，一定程度上能起到降低胎噪的作用。輪胎尺寸為225/65 R17，與之匹配的為五輻式輪圈，造型像朵花瓣。

　　車(chē)側(cè)采用雙腰線設(shè)計(jì)，車(chē)輛的線條看上去比較硬朗。值得注意的是車(chē)輛尾部的線條向下收得比較直，相比前部的設(shè)計(jì)稍顯突兀。從實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑增加了后排乘客的頭部空間和后備廂的儲(chǔ)物能力。

　　車(chē)尾的造型有些過(guò)于平庸了，缺少一些美感。車(chē)輛的尾燈從車(chē)頂下延至車(chē)尾中部，類(lèi)似于沃爾沃XC60的風(fēng)格設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮的效果很棒，辨識(shí)度很高。示寬燈為L(zhǎng)ED光帶，燈組為鹵素?zé)粼�。后包圍下部還裝配了銀色護(hù)板，面積很大。

◆內(nèi)飾：用料做工沒(méi)得挑，后排寬敞

　　車(chē)輛的中控臺(tái)采用搪塑工藝，做工符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。整體造型大方簡(jiǎn)潔，上方加以弧線勾勒。相比于有些中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，吉利在新車(chē)異味方面控制的比較好，這其實(shí)是個(gè)一直被忽略，但是值得關(guān)注的問(wèn)題。我特意看了下這輛試駕車(chē)的公里數(shù)1000+km，屬于準(zhǔn)新車(chē)的范疇，車(chē)內(nèi)稍有異味，但是能夠接受。

　　車(chē)輛的方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，手感一般，尺寸稍有些大。上面的左右多功能按鍵分別控制車(chē)載電腦和定速巡航。方向盤(pán)僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，能調(diào)節(jié)的幅度并不大。

　　9英寸的多媒體屏支持觸控，系統(tǒng)反應(yīng)的速度不慢，可以提供導(dǎo)航、藍(lán)牙、多媒體、雙屏互動(dòng)、360度全景影像等功能。其中雙屏互動(dòng)甚至支持連接手機(jī)玩游戲（安卓手機(jī)可以在多媒體屏上直接操作，蘋(píng)果手機(jī)只支持映射）。

　　原車(chē)集成行車(chē)記錄儀可以看作是針對(duì)國(guó)人需求進(jìn)行的優(yōu)化之一，這樣省去了后期加裝時(shí)走線的煩惱。遠(yuǎn)景SUV將行車(chē)記錄儀集成在后視鏡上，相比設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃上的那些看起來(lái)高檔一些。

　　這次試駕的車(chē)型主要以1.3T為主，通過(guò)與1.8L車(chē)型的內(nèi)飾比較，發(fā)現(xiàn)1.3T的車(chē)型中控地臺(tái)經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，使用了腳剎代替手剎，在后排處多設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口。上市初期車(chē)型位于擋把后方控制多媒體的“觸控式飛梭”并沒(méi)有出現(xiàn)在試駕車(chē)上（廠家人員介紹為選裝），相應(yīng)區(qū)域被替換成了很淺的小儲(chǔ)物格，實(shí)用性不強(qiáng)。

　　車(chē)門(mén)位置采用了縫線皮革包裹，金屬質(zhì)感的車(chē)門(mén)拉手和類(lèi)似拉絲鋁的塑料裝飾條，無(wú)論看上去還是摸上去都很有質(zhì)感。主駕駛位車(chē)窗支持一鍵升降，其余三個(gè)支持一鍵降窗，后排的車(chē)窗不能完全降下。

　　前排座椅比較寬大，支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅兩側(cè)和中間部分采用了不同的填充物，中間稍軟，兩邊稍硬，整體舒適度不錯(cuò)。前排頭部空間比較充裕，體驗(yàn)者身高185cm，將座椅降到最低后頭部還有2指的余量，只是方向盤(pán)下部有些頂腿。

　　后排座椅舒適度和前排類(lèi)似，坐墊比較長(zhǎng)，靠背支持四/六比例的放倒,不足之處是頭枕有些小和硬。后排的空間絕對(duì)是讓我驚喜的地方之一，由于車(chē)頂采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，讓頭部空間能夠余一拳之多，腿部空間也有4指左右，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　◆動(dòng)力：低扭稍弱，變速箱反應(yīng)迅速

　　動(dòng)態(tài)部分首先要來(lái)說(shuō)一說(shuō)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出133匹馬力，峰值扭矩185�！っ�，在競(jìng)品車(chē)型的比較中并沒(méi)有占得優(yōu)勢(shì)。通過(guò)一天的實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，遠(yuǎn)景SUV的動(dòng)力表現(xiàn)一般，接近同級(jí)別10萬(wàn)元中國(guó)品牌SUV的水平�？磥�(lái)動(dòng)力表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　這輛車(chē)的油門(mén)設(shè)定比較靈敏，車(chē)輛在加速時(shí)低扭稍弱，待轉(zhuǎn)速拉升到2200rpm左右時(shí)才能夠感受到明顯的動(dòng)力提升。在緩提速的過(guò)程中，這臺(tái)模擬8速的CVT變速箱似乎并不樂(lè)意急于“升擋”，始終把轉(zhuǎn)速保持在接近2000rpm以保證動(dòng)力的輸出，這犧牲了一部分的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)你想要加油超車(chē)時(shí)，變速箱能夠很快地領(lǐng)會(huì)你的意圖，在很短的時(shí)間內(nèi)完成“降擋”過(guò)程，將轉(zhuǎn)速拉高以換取更大的扭矩輸出。只是扭矩最大輸出的區(qū)間并不寬泛，在超過(guò)4000rpm后便有些疲軟，動(dòng)力輸出并不能保持太久。

　　雖然這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是駕駛起來(lái)很平順，這完全得益于邦奇出品的CVT變速箱匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所進(jìn)行的調(diào)校。加速過(guò)程中最讓我驚喜的，是這臺(tái)變速箱模擬降擋的功夫一點(diǎn)也不含糊，干脆且準(zhǔn)確。令我印象深刻的是在盤(pán)山道上行進(jìn)時(shí)胳膊肘彎加陡坡出奇的多，動(dòng)力有些力不從心，需要深踩下油門(mén)，拉高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)低扭的不足。此時(shí)，變速箱能夠毫不拖沓地直接由“4擋”降入“1擋”，瞬時(shí)扭轉(zhuǎn)了尷尬的局面。

　　另外值得一提的是在下坡路段嘗試使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，先將擋把向右切換至S擋模式，再通過(guò)向上或向下?lián)軇?dòng)擋把，將擋位切換至手動(dòng)換擋模式，此時(shí)儀表上能夠顯示當(dāng)前的實(shí)際擋位。（勘誤：之前編輯錯(cuò)將向右撥動(dòng)擋把所掛入的S擋模式誤認(rèn)為是車(chē)輛為保護(hù)變速箱所設(shè)置的限制擋位5擋，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，S模式較D擋模式的動(dòng)力變化并不明顯，在此向各位網(wǎng)友致歉。）

　　遠(yuǎn)景SUV的轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向的設(shè)定有一定曠量，這對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)會(huì)比較輕松一些。車(chē)輛的剎車(chē)調(diào)校更加偏向日系那種前段偏軟的設(shè)定，第一腳剎車(chē)應(yīng)該深踩一些。

　　整車(chē)對(duì)噪音的控制還是比較到位的。由于試駕當(dāng)天全天都在下雨，關(guān)上窗戶(hù)車(chē)內(nèi)能夠隔絕掉大部分車(chē)外嘈雜的雨聲。加速過(guò)程中只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，才會(huì)有較大的噪音傳遞到車(chē)廂內(nèi)。車(chē)廂隔音較好的另外一個(gè)因素來(lái)自底盤(pán)，在鋪裝道路行駛時(shí)，地面反饋上來(lái)的噪音被底盤(pán)隔絕的比較到位。

　　車(chē)輛的懸架很有厚重感，整體性很強(qiáng)，是那種舒適取向調(diào)校。路面上小的顛簸能夠被過(guò)濾得比較徹底。懸架并不是一味的軟，仍保持著一定的韌性。我特意將車(chē)輛開(kāi)過(guò)幾個(gè)凹坑，原以為車(chē)身會(huì)下陷的比較明顯，結(jié)果都被懸架彈簧撐住了，車(chē)身也沒(méi)有發(fā)生太多的擺動(dòng)。過(guò)這種連續(xù)的減速帶時(shí)，懸架對(duì)于較大起伏的處理有些不太理想，會(huì)有沖擊感。聯(lián)想到其7-10萬(wàn)元的定價(jià)，這樣的水平能夠接受。繞樁時(shí)的側(cè)傾比較明顯，懸架的支撐性屬于正常家用車(chē)的水平，畢竟很少有人會(huì)開(kāi)著它像這樣激烈駕駛。

總結(jié)：

　　吉利遠(yuǎn)景SUV作為一款主攻二三線城市的SUV車(chē)型，自去年8月上市以來(lái)能夠取得月銷(xiāo)量萬(wàn)臺(tái)的不錯(cuò)成績(jī)，這能夠看出它在市場(chǎng)上已經(jīng)贏得了一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。一方面遠(yuǎn)景SUV有著不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，比較寬大實(shí)用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產(chǎn)品實(shí)力上并不輸給同級(jí)別的對(duì)手。另一方面它7.49萬(wàn)-10.19萬(wàn)的定價(jià)，相比其競(jìng)品車(chē)型哈弗H6、廣汽傳祺GS4和寶駿560等10萬(wàn)元級(jí)別中國(guó)品牌SUV，也有著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和性?xún)r(jià)比。如果廠家能在改款時(shí)針對(duì)現(xiàn)款車(chē)型上低扭稍弱，大顛簸處理不到位等不足之處進(jìn)行優(yōu)化提升，向他的老大哥博越看齊，定會(huì)贏來(lái)更多消費(fèi)者的青睞。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王賡）