動(dòng)力方面，E 350 e采用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力/5500rpm，最大扭矩為350�！っ�/1200-4000rpm，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)E 260的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平。而電動(dòng)機(jī)的輸出功率為81馬力/2000rpm，最大扭矩為440�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)仍匹配奔馳的9G-TRONIC變速箱，采用奔馳常見(jiàn)的撥桿換擋桿，方向盤(pán)帶有換擋撥片。新車(chē)同樣具有DYNAMIC SELECT駕駛模式選項(xiàng)，提供5種駕駛模式，包括一個(gè)自定義的模式，用戶可以對(duì)動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、空調(diào)、啟停和電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行自己喜歡的調(diào)節(jié)。官方的百公里油耗為2.1-2.5L，比E300車(chē)型要低4L/100km。

　　E350e采用的插電混動(dòng)的系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示使用奔馳官方的充電箱充電只需要90分鐘就能充滿電，而在其它地方充電則要看當(dāng)?shù)氐碾妷汉碗娏鞫�定。另外在行駛模式中，系統(tǒng)還提供獨(dú)特的CHANGE充電模式，在這個(gè)模式下會(huì)持續(xù)用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)基本不會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，就是能在行駛中快速為電池充電。

● 駕乘感受

　　E 350 e的座椅、方向盤(pán)和換擋桿都跟普通汽油版車(chē)型并沒(méi)有區(qū)別，操作方面也是完全相同，所以開(kāi)過(guò)奔馳E級(jí)的朋友會(huì)覺(jué)得很熟悉，上手沒(méi)難度。啟動(dòng)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)的指針有所不同，主要是轉(zhuǎn)速表增加了電量、充/放電情況的顯示，駕駛者可以很直觀了解動(dòng)力系統(tǒng)的工作情況。剛要準(zhǔn)備起步，突然發(fā)現(xiàn)，這車(chē)提供的駕駛選項(xiàng)真的很豐富，5種駕駛模式，還有4種混動(dòng)模式，讓車(chē)主能有N種搭配方式，不同的模式還真是能有不同的個(gè)性，最直接的表現(xiàn)就是油門(mén)踏板和動(dòng)力響應(yīng)是很明顯的區(qū)別。對(duì)于試駕來(lái)說(shuō)要找出幾個(gè)比較有代表性的組合來(lái)才能更好的展現(xiàn)這款車(chē)的性能，我們就按照由弱到強(qiáng)的順序來(lái)試駕吧，顯示選舒適模式搭配E-MODE，這種模式適用于在城市里的各種走走停停的路段，在有電的情況下都是純電行駛。這里需要說(shuō)明一下，駕駛模式和電動(dòng)模式不是隨意搭配的，比如SPORT或者SPORT+模式，就不能同時(shí)匹配E-MODE和E-SAVE模式，而HYBRID則可以匹配5種駕駛模式。

　　官方資料顯示純電行駛能達(dá)到33公里，可以滿足多數(shù)人從家到辦公地點(diǎn)單程的距離。在舒適模式下選擇純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)內(nèi)相當(dāng)安靜，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感輕柔，油門(mén)響應(yīng)十分平順，懸架系統(tǒng)對(duì)路面的各種振動(dòng)都能有充分的過(guò)濾，我覺(jué)得這個(gè)也是最為舒適的組合。

　　加速的時(shí)候，在油門(mén)行程的1/3左右的位置，會(huì)有一個(gè)明顯的阻力點(diǎn)，有點(diǎn)類似要將駕駛員的腿往回推的感覺(jué)，提示駕駛員這已經(jīng)是純電行駛的極限了，再深踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)就將啟動(dòng)了。油門(mén)到底加速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入變成混動(dòng)行駛，你會(huì)感受到一股強(qiáng)大的動(dòng)力涌現(xiàn)出來(lái)，其實(shí)原本電機(jī)提供的440�！っ椎呐ぞ匾呀�(jīng)很夠力了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后更是有種如有神助的感覺(jué)。

　　一般的電動(dòng)車(chē)在松開(kāi)油門(mén)的時(shí)候多數(shù)都能感覺(jué)到動(dòng)能回收系統(tǒng)的動(dòng)作，有點(diǎn)類似輕點(diǎn)制動(dòng)的感覺(jué)，車(chē)速下降會(huì)比較快，而E 350 e即使是純電行駛時(shí)，也不會(huì)有這種感覺(jué)。松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速依舊會(huì)維持正常的狀態(tài)，動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作也不見(jiàn)得很突兀，基本察覺(jué)不出來(lái)，不會(huì)對(duì)正常駕駛有影響。而如果是踩下制動(dòng)踏板的話，通過(guò)儀表盤(pán)就能看到充電的效果就會(huì)明顯增強(qiáng)。

　　再說(shuō)說(shuō)啟停系統(tǒng)，之前試駕過(guò)國(guó)產(chǎn)的E300L車(chē)型，該車(chē)每次在停車(chē)后重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)都會(huì)比較明顯，乘客會(huì)感到比較突然的振動(dòng)。而E 350 e雖然也使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停則做得十分平靜，在不同的電動(dòng)模式切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)常悄悄的啟/停，但乘客基本感覺(jué)不出其振動(dòng)。在停車(chē)起步的時(shí)候，系統(tǒng)都是采用電動(dòng)機(jī)發(fā)力起步，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，所以起步平順性和舒適性都要比汽油版車(chē)型更好。 

　　再試試這個(gè)比較特別的CHANGE充電模式，它能在行駛中快速為電池充電，而且盡量不啟動(dòng)電機(jī)。相當(dāng)于使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)用富余的動(dòng)力給電池充電。在這個(gè)模式下，充電效率較高，可以看到電池的電量一直在持續(xù)增加。如果你還想加快充電的速度，那就用SPORT+模式，動(dòng)力感受更猛，而且充電的速度明顯加快，如果是遇到上下坡頻繁的道路，基本上10分鐘能充15-20%的電量。這個(gè)模式可以在快要進(jìn)入擁堵路段的時(shí)候，提前為車(chē)輛充電，接下來(lái)用電動(dòng)模式來(lái)通過(guò)擁堵路段，也是一個(gè)節(jié)油的辦法。 

　　聊完電池的模式，我們?cè)倏纯催@個(gè)車(chē)切換到最強(qiáng)動(dòng)力模式會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，用SPORT+搭配HYBRID模式，在電量充足的時(shí)候，全油門(mén)加速能力明顯提升了一個(gè)檔次，起步階段甚至要強(qiáng)于E300車(chē)型，有種如虎添翼的感覺(jué)。同時(shí)懸架系統(tǒng)會(huì)變得更硬一些，通過(guò)崎嶇路段能感受到一些振動(dòng)，在彎道中的支撐力更強(qiáng)，方向盤(pán)手感會(huì)沉穩(wěn)一些，轉(zhuǎn)向時(shí)更為精準(zhǔn)敏捷。E 350 e的電池是布置在車(chē)尾，使得前后配重更為均衡，車(chē)身的重心接近車(chē)身中點(diǎn)，彎道中后輪的有著更好的抓地力，高速過(guò)彎時(shí)尾部有更高的穩(wěn)定性。綜合來(lái)說(shuō)，E 350 e為車(chē)主提供了多種不同的駕駛模式，可以讓車(chē)主一周7天都能體驗(yàn)到不同的駕乘感受，而且CHANGE充電模式讓車(chē)主能自主控制電量，更方便于在需要電動(dòng)的時(shí)候開(kāi)啟電動(dòng)模式。在駕乘感受上，E 350 e無(wú)疑在舒適性方面保持了同級(jí)別領(lǐng)先的水平，而且動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兇起來(lái)一點(diǎn)不比E300遜色。

● 總結(jié)：

　　開(kāi)頭說(shuō)了奔馳E 350 e面向的是高端的環(huán)保人士，這些用戶不但有錢(qián)，更有追求，他們對(duì)車(chē)輛的要求自然也很高，E 350 e在外觀和內(nèi)飾方面基本跟普通E級(jí)相同，無(wú)論是造型氣質(zhì)還是內(nèi)飾豪華程度都是同級(jí)別的上乘水平，這點(diǎn)無(wú)疑可以滿足用戶挑剔的要求。而在駕乘感受上，多種駕駛模式的搭配是個(gè)頗具可玩性的功能，而且也能讓用戶根據(jù)不同的路況和車(chē)況選擇對(duì)應(yīng)合適的駕駛模式。個(gè)人覺(jué)得其電動(dòng)的舒適模式在舒適性方面已經(jīng)做得十分出色，開(kāi)車(chē)的人可能不會(huì)很盡興，坐車(chē)的人肯定是很舒服的，這也就夠了。而如果是車(chē)主要想自己爽一把的話，E 350 e也能提供不亞于E300的駕駛樂(lè)趣，兩者的官方0-100km/h加速成績(jī)都是6.2秒，真要拼起來(lái)也是不相伯仲。既要豪華，又要環(huán)保，聽(tīng)起來(lái)不容易，而E 350 e應(yīng)該說(shuō)給出了一個(gè)比較好的解決方案。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助/王子平) 

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