● 日常駕駛篇

　　在0-100km/h加速測(cè)試項(xiàng)目里面，速派以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出，但是日常以D擋正常駕駛，論提速的強(qiáng)烈程度，在主觀感受上其實(shí)反而是邁銳寶XL更勝一疇，尤其是在應(yīng)對(duì)中低速的城市路況時(shí)，邁銳寶XL的油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出直接，給人的感覺是比較活躍，甚至是有點(diǎn)兒不太安分！

　　相比之下，速派則表現(xiàn)得不緊不慢，一派沉穩(wěn)的格調(diào)，油門的反應(yīng)速度比較遲緩，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出溫柔得有點(diǎn)壓抑，給人有勁兒使不出的感覺。老實(shí)說，如果沒有測(cè)試數(shù)據(jù)的支撐，真的很難讓人想像到，速派的0-100km/h加速竟然比邁銳寶XL還要快。

　　或許是D擋狀態(tài)下，速派的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在是太溫柔了，當(dāng)把其變速箱切換到S擋后，它的動(dòng)態(tài)性能有了明顯的變化，提速變得更加輕快、順暢，持續(xù)提速的動(dòng)力感受也是相當(dāng)不錯(cuò)。邁銳寶XL雖然沒有S擋，但有SPORT運(yùn)動(dòng)模式，在開啟該模式后，其動(dòng)態(tài)性能的變化也十分明顯，油門、動(dòng)力的響應(yīng)都敏感得有點(diǎn)兒“神經(jīng)質(zhì)”，在中低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出有點(diǎn)躍躍欲試之感，給人的感覺就像是時(shí)刻在催促著你深踩油門。

　　它們都搭載了7擋雙離合變速箱。若論升擋速度，速派會(huì)更快一些，日常駕駛緩踩油門的前提下，它的變速箱基本在1500rpm內(nèi)就完成了升擋操作，時(shí)速還不到70km/h就已經(jīng)升到了7擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，邁銳寶XL的升擋轉(zhuǎn)速要接近1800rpm，當(dāng)時(shí)速達(dá)到60km/h，其發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2200rpm，而且還只是停留在6擋的位置。當(dāng)然，這兩臺(tái)變速箱也有表現(xiàn)相當(dāng)之處，那就是在D擋狀態(tài)下升擋時(shí)的動(dòng)作都比較輕柔，而且悄無聲息，即使讓你刻意去觀察，也難以發(fā)現(xiàn)端倪。

　　速派的雙離合變速箱降擋動(dòng)作同樣果斷，駕駛員腳下的動(dòng)作會(huì)第一時(shí)間被變速箱接收，一腳地板油下去7擋直接降到3擋也只是一瞬間的事，而且動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)明顯的遲滯感。反觀邁銳寶XL，它的雙離合變速箱降擋速度雖然也很快，但是稍微表現(xiàn)不佳的是連續(xù)降擋會(huì)帶來輕微的動(dòng)力遲滯感，這個(gè)問題在需要中段加速時(shí)會(huì)比較明顯。測(cè)試的那幾天在高速路上行駛，這個(gè)問題尤為突出，如果我在高速路上想從60km/h突然加速到100km/h，速派表現(xiàn)得更加順暢自然，動(dòng)力輸出能跟得上步伐，而邁銳寶XL給人的感覺則還是有那么一點(diǎn)兒的猶豫。

　　至于大家關(guān)心的低速行駛平順性，還是速派的雙離合變速箱更勝一疇，看來大眾為雙離合變速箱下了不少的苦功。相比之下，邁銳寶XL的雙離合變速箱有比較明顯的闖動(dòng)，再加上本身的動(dòng)力輸出比較活躍，遇到擁堵的路況時(shí)有點(diǎn)兒難受，這在做油耗測(cè)試時(shí)深有體會(huì)。過往我們一直詬病通用的6擋自動(dòng)變速箱領(lǐng)悟能力不夠強(qiáng)、速度也不夠快，現(xiàn)在換上了這兩方面都表現(xiàn)得更好的雙離合變速箱了，但是卻帶來了一個(gè)新的問題。

　　它們同樣配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但調(diào)校風(fēng)格明顯不同，邁銳寶XL給人的感覺是輕快，而速派則是沉穩(wěn)的類型，轉(zhuǎn)向時(shí)的粘滯感也相對(duì)強(qiáng)一些。至于指向性，我認(rèn)為邁銳寶XL更加精準(zhǔn)，大幅度轉(zhuǎn)向也更加干脆利落；而速派則更像是方向盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間涂了一層厚厚的黃油，雖然順滑，但是不夠爽快。

　　兩車的底盤都很扎實(shí)，整體感也很強(qiáng)，高速行駛時(shí)通過路面的接縫，車內(nèi)只是聽到幾聲“呯呯”的悶響。在這個(gè)基礎(chǔ)上，速派的底盤還相對(duì)增加了幾分厚重感，就是通常所說的更加有行駛質(zhì)感。事實(shí)上，現(xiàn)在很多中國品牌的車型也往這個(gè)方向調(diào)校，沒什么特別的原因，主要是為了能夠討好國內(nèi)的消費(fèi)者，畢竟這樣的調(diào)校往往會(huì)給人更加穩(wěn)固、安全的主觀感受。

　　在減振器的調(diào)校方面，邁銳寶XL在確保了基本的舒適性之余，著重偏向于操控性，在扎實(shí)的底盤配合下，行駛的靈活性明顯要比速派高。反觀速派，它是一味偏向于舒適性，路面上不管是細(xì)小的顛簸還是較大的坑洼都處理得比較到位，但是在需要超車并線時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)會(huì)有點(diǎn)兒遲緩，也難免會(huì)出現(xiàn)一些相對(duì)邁銳寶XL明顯的晃動(dòng)。

　　顯然，它們的駕駛感受屬于不同的風(fēng)格，邁銳寶XL屬于輕快的類型，雖然運(yùn)動(dòng)特性談不上純粹，但是開著不會(huì)讓人覺得沉悶，而且有一定的駕駛樂趣，符合好動(dòng)年輕人的口味；速派則是舒適、沉穩(wěn)，會(huì)比較討好那些喜歡舒舒服服地開車的朋友。以我們參與這次對(duì)比測(cè)試的編輯為例，我和梁海文都喜歡速派的駕駛感受，最主要是考慮到乘客里面有小孩，總不能為了自己玩而不顧他們的乘坐感受；陳海傭、王子平更加偏向于選擇邁銳寶XL，因?yàn)樗麄兓�本上都是一個(gè)人在開車，即使有乘客也是年齡相仿的年輕人，好開有樂趣才是他們的追求。

　　兩車的車廂靜謐性都給我留下了不錯(cuò)的印象。怠速時(shí)，坐在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)也很輕微；中低速行駛時(shí)，車內(nèi)的整體噪音水平一直比較低，偶爾有路面不平造成的噪聲也只是很干脆的砰砰幾聲悶響； 高速巡航時(shí)，速派的車廂靜謐性表現(xiàn)更佳，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都控制得體，而邁銳寶XL吃虧的地方則在于風(fēng)噪比較明顯，尤其是左右兩側(cè)外后視鏡與A柱之間的位置。

● 全文總結(jié)：

　　外觀：都是我喜歡的風(fēng)格，不作對(duì)比，沒有勝負(fù)之說。
　　內(nèi)飾：設(shè)計(jì)同樣不做對(duì)比，用料相當(dāng)，邁銳寶XL的看著更有檔次感。
　　車內(nèi)做工：速派稍微有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，邁銳寶XL有一個(gè)細(xì)節(jié)沒處理好。
　　配置：速派更加優(yōu)秀，亮點(diǎn)配置較多。
　　乘坐空間：速派的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，后排頭部及腿部空間都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。
　　儲(chǔ)物能力：儲(chǔ)物格的實(shí)用性互有勝負(fù)，速派的細(xì)節(jié)處理更佳；后備廂的綜合表現(xiàn)，速派優(yōu)勢(shì)明顯。
　　性能：速派加速更快，油耗更低；邁銳寶XL剎車更加出色。三盤兩勝，速派的綜合性能表現(xiàn)更佳。
　　行駛：取向不同，邁銳寶XL更加講究樂趣、靈活性；速派完全是舒適為主調(diào)，駕駛感受相對(duì)沉悶，適合家用。

　　綜合上述所言，其實(shí)邁銳寶XL和速派就是讓你在樂趣和實(shí)用之中做出選擇。邁銳寶XL的實(shí)用性確實(shí)沒有速派強(qiáng)，但是開著它你不會(huì)感到沉悶，而且與轎跑車相像的外形也能夠?yàn)槟阗嵶阊矍�，說得俗氣一點(diǎn)就是把妹的成功率也會(huì)相對(duì)高一些。

　　速派是一款完全為家用而設(shè)的車型，它可以讓你舒舒服服地駕駛，能讓你的乘客坐得舒適，也給了你足夠的車內(nèi)空間去應(yīng)對(duì)一家人的出行需求，但是想要在它身上獲得駕駛樂趣就比較困難了，即使你時(shí)常以S擋駕駛來獲取較好的動(dòng)力感受，它的底盤也不會(huì)給你帶來操控的樂趣。換句話說，它們的定位取向真的不太相同。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助：汽車之家廣州站）

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