注:由于客觀條件(道路情況、環(huán)境溫度等)的不同,這一次測試得到的數(shù)據(jù)或許會與之前的單一車型測試的數(shù)據(jù)有差別,但是這一次兩車對比測試是在相同的客觀條件下進行,因此對比會更加公平一些。
● 加速測試:
介紹完兩車的硬件配備后,接下來就是加速測試環(huán)節(jié)。在測試之前,我將兩車的電子安全系統(tǒng)能關(guān)閉的都已經(jīng)關(guān)閉,邁銳寶XL開啟了SPORT模式,而速派則使用S擋,這樣做主要是為了讓它們的動力系統(tǒng)將最大性能發(fā)揮出來。
出于對雙離合變速箱的保護,邁銳寶XL的起步允許最大轉(zhuǎn)速是2500rpm,但是悶著剎車以這個轉(zhuǎn)速彈身起步,它的加速成績并不是最快的,反而是輕踩著剎車,待發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2300rpm時起步才可以跑出最快的成績,最終它的0-100km/h加速時間是8.86秒,成績可以接受,但是還不夠優(yōu)秀。
速派對雙離合變速箱的保護更加嚴重,起步允許最大轉(zhuǎn)速只有1200rpm左右,這意味著它無法實現(xiàn)彈射起步,但是這真的不要緊,想它跑出最快的成績是非常簡單的事情,你只需要快速地一腳油門下去就OK了,最終它的0-100km/h加速時間是8.55秒,比邁銳寶XL快了0.31秒,以微弱的優(yōu)勢勝出。
從上面的對比曲線圖可以看到,兩車起步瞬間的動力輸出都不強,這很大程度上是受到了變速箱保護的限制。實際上,前段加速邁銳寶XL比速派還要快一點,在時速超過63km/h后,速派才成功超越過來,并最終以微弱的優(yōu)勢勝出。另外,它們的雙離合變速箱在連續(xù)全力加速測試時都有不同程度的衰減,但是最慢的成績與最快的成績相差都不到0.5秒,穩(wěn)定性還是可以讓人接受的。
● 剎車測試:
在加速測試項目輸?shù)舻倪~銳寶XL,在100-0km/h剎車項目以驕人的成績扳回一局,其35.69米的剎車距離非常優(yōu)秀,不僅與速派相比優(yōu)勢明顯,而且還可以躋身到汽車之家剎車排行榜的第19名。速派雖然在剎車測試這個項目落敗,但是其37.54米的100-0km/h剎車距離已經(jīng)屬于汽車之家標定的優(yōu)秀剎車成績,同時也可以讓它在同級別大部分競爭對手面前炫耀一翻了,雖敗猶榮?這樣理解也是可以的。
從上面的剎車對比曲線圖可以看到,邁銳寶XL勝出不無道理。在全力制動的瞬間,其剎車系統(tǒng)的制動力輸出達到了-1.2g左右,而且整個全力剎車過程制動力輸出都相對平穩(wěn)一些。反觀速派,它的剎車系統(tǒng)不僅在平穩(wěn)性方面相對遜色,而且大部分時間制動力的輸出都不如邁銳寶XL強。
在主觀感受方面,邁銳寶XL的剎車輕輕一踩就有制動力,但又不會是那種敏感到輕輕一踩就跟“撞墻”似的感覺,力度施加得比較均勻線性;速派的剎車力度輸出同樣是比較均勻線性,而剎車踏板的回饋則會相對邁銳寶XL柔和一點,沒那么直接!打個比如,如果說邁銳寶XL的剎車踏板反饋跟踩在一塊軟墊上的感覺相似,那么速派的剎車踏板反饋就跟踩在一塊海綿上的感覺相似。
● 油耗測試:
在做油耗測試之前,兩車均采用各自最佳的節(jié)油設定。但需要注意的是,邁銳寶XL配備了發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)(很可惜,它竟然是無法手動關(guān)閉的);而測試的速派車型沒有選裝發(fā)動機自動啟停系統(tǒng),或許會在這個測試項目吃點兒虧。另外,為了公平起見,這一次油耗對比測試同一時間進行,行駛的路線也完全相同,由我和陳海傭老師互換著駕駛這兩臺測試車。
經(jīng)過100公里左右的行駛,邁銳寶XL消耗了8.55L汽油,計算得出平均油耗為8.2L/100km;速派消耗了8.13L汽油,計算得出平均油耗為7.9L/100km,這個回合它又一次以微弱的優(yōu)勢勝出。不過,有一個細節(jié)速派的表現(xiàn)不如邁銳寶XL,那就是儀表油耗數(shù)據(jù)的精準度,其表顯油耗為7.6L/100km,與實測數(shù)值有0.3L/100km的誤差,而邁銳寶XL的表顯油耗則與實測油耗完全吻合。
◆ 性能測試小結(jié):
在三個測試對比項目里面,速派獲勝兩輪,自然是性能測試環(huán)節(jié)的最終勝出者。老實說,除了油耗測試以外,另外兩個項目的結(jié)果有點出乎我的意料,原本我以為邁銳寶XL會在加速測試取勝,而速派則會在剎車測試取勝,結(jié)果相反了。不過話說回來,其實兩車的性能表現(xiàn)與該級別的競爭對手相比都已經(jīng)算是不錯的了,而且它們之間的差距其實并不算大。如果你正好在這兩款車之間糾結(jié),我覺得性能這塊你基本上可以忽略掉了。
好評理由:
差評理由: