● 雪地試駕：

　　T70X全系沒有四驅(qū)，2.0L+CVT，就這么浩浩蕩蕩的進(jìn)了滿是積雪的林海里，起初我是沒多大信心的，而且對(duì)這種積雪的越野路段也并不熟悉，T70X能行嗎？

　　前驅(qū)車在冰雪路面都容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，在經(jīng)過一些彎道的時(shí)候，要去慢慢尋找那個(gè)轉(zhuǎn)向不足的量，不要猛打。當(dāng)然，也不要狠給油門、剎車……這些交規(guī)里好像都有。

　　T70X看上去有些轎車化，不夠高大威猛，我從上車之后就一直拿它當(dāng)轎車開。其實(shí)它的離地間隙還挺大的，前包圍下方還有護(hù)板，在路過一些溝溝坎坎的時(shí)候，我通常會(huì)下來看看再通過，結(jié)果都是證明我多慮了。

　　問題來了，在經(jīng)過一些低附著力的坡道的時(shí)候，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的T70X就顯得沒那么從容了。前輪因附著力不足會(huì)出現(xiàn)打滑，小坡可能滑幾下就上去了，大坡還是算了吧，這時(shí)候你就會(huì)想：如果真的有有路面的需求，還是四驅(qū)更穩(wěn)妥一些，好歹也是SUV。不過對(duì)于T70X這樣一輛如此城市化的SUV來說，這個(gè)要求可能有些高了。

　　T70X的馬力不大，又是前驅(qū)，更多是借助速度帶來的慣性來完成漂移動(dòng)作，這需要掌控好車輛的行駛軌跡。小漂一下可以，想畫圓圈就難嘍。

　　T70X的后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，懸架初段較軟，對(duì)于一些小的顛簸有很好的過濾，它的座椅也夠軟，走顛簸的小路時(shí)，舒適性還是不錯(cuò)的。但面對(duì)大的起伏時(shí)，懸架感覺不是很整，多余的彈跳也比較明顯。

　　在經(jīng)過漫長(zhǎng)又愜意的林間漫步之后，我和T70X穿出了這片林海，我們的相處也將隨之結(jié)束。明媚的陽光照在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，面對(duì)如此多樣的路面，它的表現(xiàn)值得肯定。這次穿越其實(shí)難度并不高，如果林間的雪再厚一些，坡再大一點(diǎn)，不知道T70X還能不能經(jīng)得住考驗(yàn)。T70X無疑是成熟的產(chǎn)品，它的優(yōu)勢(shì)是良好的駕乘舒適性，可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，以及不錯(cuò)的性價(jià)比。但是如今，這個(gè)價(jià)位的SUV市場(chǎng)多了太多優(yōu)秀的產(chǎn)品，T70X有些地方還是需要進(jìn)步的，比如增配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，增加四驅(qū)車型等等，那樣就可以挑戰(zhàn)更高級(jí)的穿越啦。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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