0-100km/h加速測試：新GL8 8.55秒；老GL8 9.62秒

　　加速測試環(huán)節(jié)，其實無論是新GL8的2.0T發(fā)動機(jī)還是老GL8的3.0L V6發(fā)動機(jī)，它倆的表現(xiàn)都比較不錯，最終實測成績新GL8為8.55秒，老GL8的成績?yōu)?.62秒，從理論來說加速成績能提升1秒，差距算是非常明顯的。不過對于GL8這類車型來說，我覺得這點可以忽略，畢竟平時你不可能開著MPV拉著老婆孩子或者領(lǐng)導(dǎo)、客戶去飆車吧。

　　從圖表來分析，新老GL8在起步初段，車速大約25km/h以下時，兩車的曲線一直處于焦灼狀態(tài)，但此后新GL8（紅線）則一路領(lǐng)先老款GL8（藍(lán)線）。這點也體現(xiàn)了新GL8更寬的扭矩平臺與更大的扭矩數(shù)據(jù)所帶來的優(yōu)勢。（新GL8最大功率260馬力/5400rpm、最大扭矩350牛·米/2000-5000rpm；老GL8最大功率258馬力/6800rpm、最大扭矩290�！っ�/5200rpm）

100-0km/h制動測試：新GL8 41.63米；老GL8 42.77米

　　制動測試方面，新GL8的實測數(shù)據(jù)表現(xiàn)也略好于老款，大約領(lǐng)先1米左右，最終新GL8的成績?yōu)?1.63米，老GL8為42.77米，都屬于比較合理的范圍。從兩車姿態(tài)來看，由于它們的懸架整體設(shè)定還是考慮舒適性為主，因此點頭現(xiàn)象相對都比較明顯，這點對于MPV車型來說，我們覺得可以接受。

　　在制動時的腳感，新老GL8差異還是比較明顯的，新GL8當(dāng)你奮力踹下制動踏板的一剎那，就能感覺到剎車力度很大，腳感很硬，給人的信心比較足。而老GL8則能明顯感覺到剎車踏板的回饋前段偏軟后段偏硬，整個感覺沒有新GL8信心強(qiáng)，同時ABS工作時的頂腳感也會更明顯一些。當(dāng)然，從圖表來看，兩車的減速度值差異甚微。

油耗測試：新GL8：10L/100km；老GL8 12.2L/100km

　　油耗測試環(huán)節(jié)，我們兩車保持了同樣的工況，一前一后行駛同樣的路段、空調(diào)保持A/C開啟溫度23攝氏度、風(fēng)量自動，并且在開車過程中兩車還互換車位、互換駕駛者……總之，一切的一切就是為了盡可能保證統(tǒng)一的使用情況。

　　最終，我們以平均時速29km/h跑完了156公里的綜合路況，新GL8的實測油耗為10L/100km，老GL8的實測油耗為12.2L/100km。在完全相同的路況下，新GL8能比老款省油2L出頭，也再次印證了小排量發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。當(dāng)然，這其中還有一個小區(qū)別：老GL8可以加92號汽油，而新GL8需要加注95號汽油。以我們測試時，上海地區(qū)92號汽油5.83元/升；95號汽油6.41元/升的單價計算，新GL8的花費(fèi)為100.57元，約合每公里6.4角；老GL8的花費(fèi)為111.18元，約合每公里7.1角。

編輯點評：

　　非常感謝無論是對著電腦還是拿著手機(jī)的您，能看到文字的這里，看完了我前面洋洋灑灑7000余字的絮叨。是時候總結(jié)一下新老GL8的區(qū)別了，簡單一句話就是：新GL8提升非常明顯，而且是全方位的！當(dāng)然，這一句話肯定不能說明問題，下面就再和大家聊聊它的市場定位。

　　就像文字開頭時列舉的數(shù)據(jù)一樣，別克GL8在國內(nèi)的中高端MPV車壇可以說是完全沒有對手。它的成功，一方面是因為這十余年來在中國市場的摸爬滾打，已經(jīng)打響了名氣，并且完完全全的了解了中國消費(fèi)者對于MPV車型的需求，從最早打出陸上公務(wù)艙口號的老GL8、到后來的GL8陸尊、再到今天我們對比的這兩款車型，可以說每個時段的產(chǎn)品都有著符合消費(fèi)者需求的進(jìn)步，也可謂真正實踐了“與時俱進(jìn)”的含義。當(dāng)然，它的成功，另一方面真的是同級別無對手，當(dāng)然這對手的概念更多的是狹義的“直接對手”，因為從廣義來說，國內(nèi)MPV市場的選擇其實非常豐富，從10萬以下到100萬級別都有，但真正落到30-40萬元價格區(qū)間內(nèi)，整體實力、均衡性能與GL8抗衡的還真沒有。豐田普瑞維亞、埃爾法的確可以說是MPV中的精品，但價格呢……真可謂是“便宜的沒它好，好的沒它便宜”。

　　對于新GL8的價格區(qū)間為28.99-44.99萬元，其中除了最頂配的Avenir車型用于打造更高端的形象外，主銷車款的價格依舊與老款保持一致，從28.99萬元-39.99萬元，價格沒變。不過在配置方面的提升卻非常明顯。我們以28.99萬元的入門級車型和39.99萬元的高配車型為例：入門款車型新GL8比老的多了頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、定速巡航、換擋撥片以及中控彩色大屏幕、藍(lán)牙電話等一堆實實在在的裝備。

　　而高配車型上，新GL8則多了諸如自適應(yīng)巡航、自動泊車、變線輔助、主動剎車、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降以及抬頭顯示、電動調(diào)節(jié)第二排座椅……因此，無論是從駕乘感受上的提升，還是配置上的進(jìn)步，新GL8的改變都可以說是誠意滿滿。

　　據(jù)目前我們從廠商以及經(jīng)銷商處得到的消息來看，新GL8推出后，老GL8已經(jīng)停產(chǎn)，但目前部分4S店中尚有老款的現(xiàn)車進(jìn)行銷售，并且整體優(yōu)惠力度能在4萬元左右，而新GL8暫時沒有任何優(yōu)惠，部分車型可能還需要等待一段時間，因此如何選擇就看大家自己的預(yù)算情況決定了。當(dāng)然，在預(yù)算能夠負(fù)擔(dān)的情況下，我更推薦新GL8。同時，我們還從相關(guān)渠道得到消息，老GL8目前的停產(chǎn)或是暫時的，在2017年有望推出改款車型，并配裝2.5L的發(fā)動機(jī)進(jìn)一步拉低準(zhǔn)入門檻，不排除用它取代經(jīng)典版的可能，這對于購車預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，也不失為一個不錯的選擇。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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