● 性能測(cè)試:
0-100km/h加速測(cè)試:9.35秒
手動(dòng)擋車型在加速測(cè)試中最關(guān)鍵的是找到最佳的起步轉(zhuǎn)速,經(jīng)過我們多次測(cè)試,2500rpm最為合適。首先在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)起步不會(huì)突破輪胎抓地力,其次它也低于發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛靜止時(shí)所允許給到的最高轉(zhuǎn)速,車身姿態(tài)較為平穩(wěn)。不過初段的加速力量并沒有預(yù)期那么猛,但最終9.35秒的加速成績(jī)也超過了我們的預(yù)期。
100km/h-0剎車距離:42.32米
制動(dòng)測(cè)試中,RX5的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定,連續(xù)多次剎車距離基本都在42米出頭的水平,最終測(cè)得的剎車距離為42.32米,在同級(jí)別車型中算是比較不錯(cuò)的成績(jī)了。前減振器的壓縮量并不大,車身姿態(tài)還算優(yōu)美,表現(xiàn)不賴。
噪音測(cè)試:
榮威RX5的整體噪音控制比較正常,怠速和中低速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音不高,高速行駛的車內(nèi)噪音相對(duì)來說稍高一點(diǎn),主要是胎噪比較明顯。這跟我們?cè)谌粘q{駛時(shí)的感受挺接近的,在時(shí)速超過80km/h之后,路面不平通過輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對(duì)較大,而風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反倒沒有胎噪那么明顯(注:噪音和油耗測(cè)試跟前面試駕和測(cè)試車輛不是同一輛)。
最終噪音測(cè)試結(jié)果,在怠速和60km/h時(shí)的噪音值,略低于我們的推薦值;而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。
油耗測(cè)試:
榮威RX5這輛測(cè)試車我一共開了有500多公里,給我感覺還是相當(dāng)可靠,油耗表現(xiàn)也比較不錯(cuò),即便在較為擁堵的路況下,行車電腦的油耗顯示也保持在8L/100km以下。這次油耗測(cè)試共行駛129.5公里,平均時(shí)速30km/h,包括城區(qū)擁堵,也包括高速路況。最終加油10.52升,計(jì)算得到榮威RX5 1.5T手動(dòng)擋的油耗為8.1升/100km。
● 文章總結(jié):
作為今年才上市的車型,RX5在同級(jí)別中無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)亦或是用料和裝配工藝等方面,都達(dá)到了同級(jí)別合資品牌產(chǎn)品的水準(zhǔn),比如我們今天測(cè)試的20T 兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版車型,配備了諸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盤、倒車影像、后視鏡加熱等實(shí)用功能,同時(shí)還搭載了上坡輔助系統(tǒng),讓手動(dòng)車型變得更容易駕馭。娛樂方面,雖然10.4英寸大屏的缺失讓車輛少了些科技感,但配備的8英寸屏幕及多媒體系統(tǒng)同樣足夠強(qiáng)大,配合智能手機(jī)也足以滿足大部分消費(fèi)者的使用需求。
在目前廠家推出的三款手動(dòng)車型中,我們也更推薦旗艦款款,從配置來看,它比價(jià)格為11.18萬元的20T 兩驅(qū)手動(dòng)豪華版多出了車身穩(wěn)定系、上坡輔助、車頂行李架、天窗、并支持可選裝矩陣式LED大燈、同時(shí)還采用了仿皮座椅,8000元的價(jià)差帶來的配置提升還是非常直觀的;而9.98萬的兩驅(qū)手動(dòng)精英版作為全系唯一一款指導(dǎo)價(jià)低于10萬的車型,采用了16英寸鐵輪圈,取消了多功能真皮方向盤,后駐車?yán)走_(dá)及倒車影像等一些常用配置,更多的作用是用來拉低準(zhǔn)入門檻。
從我們此次實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)中看到,20T在動(dòng)力表現(xiàn)上依然不輸同級(jí)別對(duì)手,從其僅為9.35秒的0-100km/h的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中也可圈可點(diǎn),相比之前測(cè)試的自動(dòng)擋車型還快了0.53秒。同時(shí)6速手動(dòng)擋也足夠輕松好開,對(duì)于預(yù)算有限,并且不介意手動(dòng)擋車型的朋友,它也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 周翱;協(xié)助/祁子鑫 盛元珺)
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