● 動(dòng)力系統(tǒng)、懸架和駕駛表現(xiàn):1.5T+6速手動(dòng)變速箱,頗具親和力。
RX5動(dòng)力系統(tǒng)依然是那臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率和峰值扭矩分別為169馬力(124千瓦)以及250牛·米,調(diào)校與上汽集團(tuán)旗下另一款SUV銳騰無異,與之搭配的是6速手動(dòng)變速箱。
由于此前曾經(jīng)接觸過RX5 30T車型,對(duì)于車輛的整體駕駛感受還是有一定的了解,不過對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)我還是比較期待的,畢竟20T車型才是RX5未來針對(duì)消費(fèi)者的主推車型。最終體驗(yàn)下來這款發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒有讓我失望,日常駕駛動(dòng)力完全夠用,應(yīng)付市區(qū)路況游刃有余。
從靜止起步,首先覺得車輛的離合器對(duì)于新手的寬容度還是不錯(cuò)的,結(jié)合點(diǎn)位于整個(gè)離合器行程的一半略靠后的位置,很容易找。擋位間的距離適中,雖然少了一點(diǎn)吸入感,但不會(huì)讓你覺得生澀,非常不錯(cuò)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2200rpm以上的水平,車輛都能提供不錯(cuò)的加速能力,伴隨著油門的繼續(xù)深入,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)稍稍產(chǎn)生一些噪音提示你該升擋了。
當(dāng)遭遇擁堵路況時(shí),許多新手很容易熄火,RX5的油離配合比較容易掌握,在離合器松掉一半時(shí)輕輕點(diǎn)下油門即可。而更多新手駕駛者的“噩夢(mèng)”則是坡道起步,尤其是如今許多停車的場(chǎng)的連續(xù)陡坡,我想大家一定也都有體會(huì)。RX5兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版配備了坡道輔助功能,當(dāng)車輛停在坡道上需要起步時(shí),只要左腳逐漸松開離合達(dá)到半離合狀態(tài),同時(shí)松開剎車,在你右腳移向油門時(shí),車輛會(huì)自動(dòng)幫助你進(jìn)行駐車,從而避免溜車。
RX5采用的是前麥弗遜式獨(dú)立前懸架+后多連桿獨(dú)立后懸架的組合,在同級(jí)中很常見,20T手動(dòng)車型僅提供前輪驅(qū)動(dòng),只有30T頂配才提供四驅(qū)系統(tǒng)。
減振系統(tǒng)調(diào)校上,RX5主打舒適性,對(duì)于路面顛簸的過濾上,細(xì)微的坑洼幾乎很難傳遞到駕駛艙內(nèi),而當(dāng)面對(duì)減速帶或較大的連續(xù)的顛簸時(shí),減振器也會(huì)盡可能將跳動(dòng)降低,減少對(duì)車內(nèi)乘員的影響,但這并不表示RX5對(duì)于車輛過彎時(shí)的支撐會(huì)變得不足。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤大小適中,手感、整體的回饋力量都讓人能輕松上手,方向盤虛位并不容易被察覺,市區(qū)行駛應(yīng)該會(huì)很討人喜歡。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: