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步步為營(yíng) 試駕東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5 2.0L

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● 駕駛感受

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

  全新景逸X5目前有兩種動(dòng)力:1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),搭配CVT或5速手動(dòng)變速箱;還有就是這臺(tái)試駕車的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),配6速手動(dòng)變速箱。據(jù)悉,明年將會(huì)推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),搭配CVT變速箱。

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

  手動(dòng)擋車型的離合器高度不一,可以說每款手動(dòng)擋車剛上手都需要適應(yīng),但大家普遍喜歡的是離合器的結(jié)合點(diǎn)相對(duì)寬泛的那一種,這樣油離配合不會(huì)那么緊張,開起來更輕松,也不容易熄火。全新景逸X5就是這樣,離合器結(jié)合點(diǎn)偏高,踩起來也很重,但對(duì)駕駛者很“寬容”,簡(jiǎn)單適應(yīng)一下就沒問題了。

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

  2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭沒能給我驚喜,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的時(shí)候感覺沒什么勁兒,像沒睡醒似的,想加速或者超車都有點(diǎn)力不從心。但如果上到2500rpm以后,發(fā)動(dòng)機(jī)就像被激活了一下,不再那么懶洋洋,加速和超車都從容多了。

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

  隨著轉(zhuǎn)速升高,噪音也隨之變大。其實(shí)它的噪音控制還不錯(cuò),大多數(shù)時(shí)候車廂都很安靜,噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī),深踩油門能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)不算悅耳的轟鳴,尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速升到2500rpm之后。

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

  全新景逸X5全系的后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架,很不錯(cuò)。它的懸架的調(diào)教很明顯是為了舒適考慮,一些細(xì)碎的顛簸都能很好的過濾掉,遇到大一點(diǎn)的坑或者減速帶時(shí),多余的彈跳也不多,對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說,表現(xiàn)很棒。

東風(fēng)風(fēng)行 景逸X5 2017款 手動(dòng)基本型

●全文總結(jié):

  全新景逸X5走的是相對(duì)保守、踏實(shí)的路線,沒有一下子讓你記住的亮點(diǎn),也沒有什么大的短板。它的配置可圈可點(diǎn),除了一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、電子手剎這些“基本配置”,還有全系馬牌輪胎、后獨(dú)立懸架、車身穩(wěn)定系統(tǒng),還有不錯(cuò)的內(nèi)飾做工。但在方向盤調(diào)節(jié)、坐姿問題、尾門開關(guān)質(zhì)感等必要細(xì)節(jié)上的處理還不夠合理,這些會(huì)影響它的品質(zhì)感;內(nèi)飾帶著濃濃的模仿痕跡,這也降低了它的水準(zhǔn)。想要跟這個(gè)級(jí)別里優(yōu)秀的那幾位掰掰手腕,這些都是它需要改善的地方。不過話說回來,全新景逸X5跟前作相比已經(jīng)強(qiáng)了太多,一步一步來,穩(wěn)扎穩(wěn)打總是好的。(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星)

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    測(cè)試文章:全新動(dòng)力加持 測(cè)試景逸X5 1.5T+CVT
    評(píng)測(cè)編輯-柳偉:

    景逸X5 1.5T車型相比于其它排量車型,在外觀和內(nèi)飾方面的變化并不大,主要是增加了全景天窗和儀表盤中央彩色顯示屏,在檔次感和配置方面都有一定程度的提升。1.5T+CVT的組合形式提速平順,中前段動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)充足,油耗為8.1L,綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-劉東:

    全新景逸X5外觀造型相比老款車型氣勢(shì)感更強(qiáng),內(nèi)飾輔以銀色拉絲飾板、仿木紋飾板,并搭載懸浮式中控屏,樣式設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。整車駕乘空間較為寬裕,后排地板凸起較小,滿載情況下后排乘客依舊擁有不錯(cuò)的乘坐感受。動(dòng)力方面采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱的組合,提速感較為平順、動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充分,油耗為8.7L/100km,在同級(jí)車型中表現(xiàn)良好。

    評(píng)測(cè)編輯-王亮:

    1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng),在動(dòng)力上的表現(xiàn)中規(guī)中矩,不過變速箱的平順性還是不錯(cuò)的。儀表盤較2.0L車型有所改進(jìn),乘坐舒適性也還是可以的。配置方面也還是比較豐富的,包括一鍵啟動(dòng)、全景天窗及自動(dòng)駐車等等。

  • 景逸X5 2017款 2.0L 手動(dòng)尊享型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-柳偉:

    全新景逸X5外觀造型相比老款車型氣勢(shì)感更強(qiáng),內(nèi)飾輔以銀色拉絲飾板、仿木紋飾板,并搭載懸浮式中控屏,樣式設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。整車駕乘空間較為寬裕,后排地板凸起較小,滿載情況下后排乘客依舊擁有不錯(cuò)的乘坐感受。動(dòng)力方面采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱的組合,提速感較為平順、動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充分,油耗為8.7L/100km,在同級(jí)車型中表現(xiàn)良好。

    評(píng)測(cè)編輯-王亮:

    全新景逸X5在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面呈現(xiàn)出年輕化和時(shí)尚化的特點(diǎn),吸引了眾多的年輕家庭消費(fèi)群體。經(jīng)過測(cè)試,不管是加速成績(jī)(10.73秒)還是剎車距離(37.62米),其在同級(jí)別車型中都有著較為明顯的優(yōu)勢(shì),這點(diǎn)還是讓我們有所驚喜的。靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的內(nèi)外兼修,讓人覺得它是一款值得推薦的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-劉東:

    全新景逸X5在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面相比于上一代車型有了質(zhì)的提升,用料也更加的考究。整車的風(fēng)噪和胎噪表現(xiàn)在同級(jí)中處于一個(gè)不錯(cuò)的位置。其搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)力十分均勻,整體加速表現(xiàn)也不錯(cuò)。剎車成績(jī)僅為37.62米,達(dá)到了優(yōu)秀的表現(xiàn),相信采用馬牌輪胎對(duì)它的剎車表現(xiàn)還是很有幫助的。總體來看這是一輛各方面都很均衡的車。

  • 景逸X5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:動(dòng)力不容小覷 測(cè)試風(fēng)行景逸X5 1.8T
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    景逸X5的實(shí)際性能表現(xiàn)要比我們預(yù)期的更好,特別是剎車成績(jī)表現(xiàn)很完美。另外它外形設(shè)計(jì)不難看,各方面表現(xiàn)也都比較平衡,售價(jià)也還算合理,是自主品牌緊湊型SUV當(dāng)中一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒想到1.8T能跑這么快,剎車成績(jī)也很不錯(cuò),雖然車身制造工藝還有不少提升空間,但對(duì)二三線城市乃至廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村用戶來說,這款產(chǎn)品已經(jīng)很有吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車給人最大的驚喜是動(dòng)力表現(xiàn),沒想到它的0-100km/h加速比官方成績(jī)快了3秒多,剎車成績(jī)也非常出色,但是做工品質(zhì)和配置方面和同級(jí)別相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

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景逸X5 2017款 2.0L 手動(dòng)基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息