■ 加速、剎車(chē)測(cè)試：ATS-L表現(xiàn)更出色

1/加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試中，ATS-L動(dòng)力更強(qiáng)、體重更輕的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的淋漓盡致，2秒以上的差距足以說(shuō)明問(wèn)題。而作為一臺(tái)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，MKZ的這個(gè)成績(jī)并不算好，在同類(lèi)車(chē)型中只能稱(chēng)得上中下游水準(zhǔn)。

　　制動(dòng)成績(jī)方面，MKZ略微遜色于ATS-L，這也和它自重較大有著一定關(guān)系，好在差距并不算大。而在緊急制動(dòng)姿態(tài)上，懸架調(diào)校更為硬朗的ATS-L也更有優(yōu)勢(shì)，MKZ的點(diǎn)頭現(xiàn)象有些明顯。

3/燃油消耗量測(cè)試

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺(tái)車(chē)輛在上海上行駛了123公里左右，最終林肯MK在這一環(huán)節(jié)更勝一籌，其實(shí)測(cè)的燃油消耗量為10.43升，折合百公里油耗為8.5升。而ATS-L消耗燃油11.11升，折合百公里油耗為9升，不僅每公里油耗更高，同時(shí)ATS-L需要加注的是95號(hào)汽油，單升成本更高。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言，這兩個(gè)成績(jī)都已經(jīng)算得上是很優(yōu)秀的了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們來(lái)最后說(shuō)說(shuō)今天測(cè)試的這兩臺(tái)中型車(chē)。凱迪拉克作為更早正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的美式豪華品牌，在這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)耕耘了多年，并一改美式車(chē)以往在人們心目中粗糙的形象，憑借時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)及科技感十足的內(nèi)飾。并且近年來(lái)，凱迪拉克不少產(chǎn)品都主打運(yùn)動(dòng)形象從而改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)美系豪華品牌的固有老沉印象，吸引更多年輕族群的關(guān)注。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)后的ATS-L除了降低入門(mén)售價(jià)外，還根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，加長(zhǎng)軸距，提升后排空間表現(xiàn)。以我們今天測(cè)試結(jié)果來(lái)看，ATS-L的綜合表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，既能滿(mǎn)足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)、激情駕駛感受的追求，同時(shí)空間表現(xiàn)用于同事、家人的接待也基本夠用。

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　　而林肯，作為以凱迪拉克起名的美系豪華品牌，它在過(guò)去曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間以高端形象存在車(chē)迷心中，正式重回中國(guó)市場(chǎng)也就近年來(lái)的事情，可以說(shuō)市場(chǎng)基礎(chǔ)比凱迪拉克薄弱也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。而回到產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，林肯MKZ的整體取向與凱迪拉克ATS-L可以說(shuō)完完全全走得不是不同的路線。它得用自己的整體表現(xiàn)，詮釋著“美式舒適”的定義。我甚至可以毫不夸張的說(shuō)，就舒適性指標(biāo)而言，林肯MKZ無(wú)論是與奔馳C級(jí)、寶馬3系還是奧迪A4L、還是與凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等眾多豪華品牌中型車(chē)相比，表現(xiàn)都數(shù)一數(shù)二。它那種對(duì)行駛品質(zhì)的細(xì)膩?zhàn)非�，甚至能喚醒您兒時(shí)乘坐林肯Town Car（城市）的回憶，至少對(duì)我來(lái)說(shuō)是這樣。

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  　寫(xiě)到這里，本文中的這兩位美系候選人的個(gè)性就介紹的很直白了，如果您是一位渴求舒適愜意的駕駛感受，且追憶傳統(tǒng)美式豪華與舒適的感覺(jué)，你可以毫不猶豫的把“選票”投給林肯MKZ。而反之，如果您追求的是活力與激情，想感受新美式的運(yùn)動(dòng)理念，凱迪拉克ATS-L更能俘獲您的心。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱 協(xié)助：黃正橋 彭儲(chǔ)文）

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