● 終于換上了6AT

　　 在動力總成上，全新K2終于拋棄了那臺老掉牙的4速自動變速箱，轉(zhuǎn)而采用全新的6速自動變速箱，另外1.4L手動擋車型也改為6速手動變速箱。除了變速箱之外，1.6L發(fā)動機也經(jīng)過了重新調(diào)校，峰值扭矩的爆發(fā)稍稍提前了一些。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動機在日常駕駛中表現(xiàn)的不緊不慢，油門踏板初段有些遲緩，深踩之后轉(zhuǎn)速攀升的比較快，接近4000rpm的時候能夠明顯感覺到動力提升，而且這股勁兒能持續(xù)一段時間，應(yīng)付高速超車等情況不成問題。

　　全新的6速自動變速箱與發(fā)動機配合默契，升擋速度很快，沖擊也比較小。深踩油門，變速箱能夠完成連降四擋的動作，過程干凈利落。擋位的提升對于轉(zhuǎn)速的控制也有著不小的幫助，以80km/h的時速巡航，轉(zhuǎn)速能夠維持在1600rpm左右，相信油耗應(yīng)該要比上一代車型提升明顯。

　　全新K2在行駛方面的另一個提升就是引入了電子助力轉(zhuǎn)向。相比使用機械液壓助力的老款車型，新車的方向盤在低速時更容易操作，而且車頭的響應(yīng)也比較及時。前麥弗遜、后扭力梁的懸架調(diào)校依然偏向舒適，路面上大多數(shù)的振動都能得到應(yīng)有的吸收，但在面對連續(xù)振動時，懸架會伴有多余的回彈，車內(nèi)的沖擊感也很明顯。

全文總結(jié)

　　經(jīng)過此次換代，全新K2擁有了一副更加時尚的外觀與內(nèi)飾，同時車內(nèi)的乘坐空間也得到了一定的提升。當(dāng)然，最主要的還是6速自動變速箱的出現(xiàn)，這也讓全新K2在動力總成上能夠和其它競爭對手平起平坐。不過需要注意的是，對于全新K2在配置方面的調(diào)整并非所有消費者都買賬，7英寸觸控顯示屏以及電動后視鏡折疊等功能固然值得夸獎，但缺少一鍵啟動以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是一個不容忽視的問題。

　　身為旗艦版車型，1.6L Premium注定不會成為主銷車型，而全新K2的主力還將會是1.4L AT GLS。從配置上看，GLS版車型配備了四輪碟剎、中控臺彩色大屏以及倒車影像，配置水平在9萬元以內(nèi)的合資小型車中還是有著不錯的競爭力，延續(xù)老款車型的市場表現(xiàn)應(yīng)該不成問題。（圖/文 汽車之家 李偉龍） 

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