[汽車之家 專業(yè)評測]  關注汽車圈微博的朋友們，前幾天你們有沒有看到著名車評人閆闖發(fā)的一則聊車的視頻，那是我倆喝酒閑聊時拍攝的。在視頻里，我講了當年開著吉利博瑞3.5L掉下眼淚的事情，只因那輛車太美好，觸動了我恨鐵不成鋼的小心臟。我這人還挺感性的，喜歡的東西會使勁叫好，不喜歡的就想破口大罵。對于絕大部分中國品牌汽車來說，我并不看好它們的現(xiàn)狀。也正是因為如此，一款鶴立雞群的產(chǎn)品才能讓人如此激動。

　　所以，對于涉嫌嚴重抄襲的汽車產(chǎn)品，我的心態(tài)是抵觸的。我無法接受我們的汽車廠商堂而皇之的造出讓世人大跌眼鏡的仿制品，我希望我們能有自己的東西。然而我又是一個矛盾的人，接受“存在即合理”的觀點，也明白我們正在經(jīng)歷的汽車發(fā)展階段從某種意義上說是一種歷史的必然。所以，作為一名車評人，我還是應該坐下來，理性、客觀的去體驗這款北京BJ80，將它的各項性能悉數(shù)展現(xiàn)給大家。OK，心情背景交代完畢，咱們開始。

　　先說說這臺車的大概情況，它亮相特別早，從2013年就開始曝出諜照，之后各種傳言，吊足了大家胃口。結果一直到2016年4月，也就是半年前，它才正式上市，推出了兩款車型，手動擋和自動擋。我們這臺是自動擋的，比手動擋貴1萬，售29.8萬。除了變速箱不一樣，它還多了定速巡航、倒車影像、主駕駛的座椅記憶和前排座椅加熱，以及后視鏡記憶，另外輪圈也大一號（扁平比從70降到65，非極端情況影響不大），感覺比手動擋的值。

　　因為之前大家已經(jīng)看了不少圖片了，最期待的必然是它的動態(tài)表現(xiàn)，特別是越野能力方面的。既然這樣咱就別客氣了，直接上架子，然后上山！完了再聊公路性能和空間什么的。

　　當然，還是先來全面了解一下北京BJ80（后面簡稱BJ80）的裝備。發(fā)動機用的是自家的2.3T，配上了愛信6AT變速箱，這是目前北汽最棒的動力總成。輪胎采用了固鉑的Discoverer ATS，兼顧公路和越野。

　　它的各項通過性參數(shù)很出色，出色到足以秒掉市面上大多數(shù)原廠狀態(tài)的越野車。這在實地越野中為通過能力提供了強大的保障，后面會有詳情。

　　BJ80裝備一套很傳統(tǒng)的分時四驅系統(tǒng)，因為沒有中央差速器，公路上只能使用兩驅模式，掛上四驅擋之后前后橋為硬鏈接。分動箱里有扭矩放大擋，放大比例2.48:1，絕對動力沒啥問題。不過它的前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑只靠電子系統(tǒng)。對于一臺硬派越野車來說這顯得不夠專業(yè)、不夠可靠。當然，如果電子系統(tǒng)厲害的話，脫困能力還是能保證的，咱們先上架子看看實際表現(xiàn)。

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　　它是可以輕松通過只有一個前輪和只有一個后輪有附著力的測試的，電子限滑有明顯效果。但是，測試中也暴露出兩個問題，可以看到，輪胎總是在空轉一些時間之后才會被制動，制動反應有點慢，這是其一。其二，制動力挺大的，但突兀且不夠持久。具體表現(xiàn)就是打滑輪胎被限制的一瞬間，另外一側的輪胎會突然獲得很大的動力，導致空轉撓地，有點像伊頓式限滑差速器的效果。這在滑輪組上不會造成什么麻煩，但是在實地越野時會產(chǎn)生不好的影響，請繼續(xù)往下看。

　　上山。BJ80的分動箱電控機構執(zhí)行速度很快，擰到4H擋，不管變速箱在哪個擋位，儀表盤上的4H燈很快就常亮了。低速四驅擋也很好掛，切入N擋稍等幾秒即可。在下面的視頻里大家會看到，我開著它通過了不同難度的所有項目，從結果來看它相當出色，但過程沒有那么美好。在各位看視頻之前，我先幫大家總結了它的主要優(yōu)缺點。

　　先說優(yōu)點。相比其它硬派越野車，它最大的優(yōu)點就是車身各項通過性參數(shù)很棒，通俗一點說就是，車身各個部位離地間隙都很高，越野的時候能通過更高更復雜的障礙�？蓜e小看了這一點，它在很大程度上影響了越野車的通過性，當然也可以在某些情況下減少你的修車費用。更關鍵的是，它把這一優(yōu)點發(fā)揮得淋漓盡致，在山上過所有的項目時幾乎沒剮蹭到任何地方，這比之前我們測過的大部分車都厲害。

　　再說缺點，主要有三。第一，最直觀的，也是最常被感受到的，它的油門踏板調校過于靈敏，一踩一竄，再收又很容易收多，還得繼續(xù)踩，難以保持一個穩(wěn)定狀態(tài)。這對于需要精準控制油門的中高難度越野工況十分不利。我經(jīng)常需要一只腳踩剎車一只腳踩油門才能控制好動力輸出。

　　第二點前面介紹四驅的時候說了，就是它的輪間電子限滑工作不連貫，再加上它的懸架設定偏軟，BJ80在遇到交叉軸的時候車身會因為電子制動力不均勻而產(chǎn)生晃動，容易讓車身產(chǎn)生滑動，有時這是比較危險的（單說懸架設定，我不想把它直接歸為缺點，因為它也增加了爛路時的舒適度，并且在車身發(fā)生側傾的時候它控制車身姿態(tài)的能力其實還不錯）。第三點則是陡坡緩降的速度太快，達到了10km/h，在稍微陡一點的坡道上便無法依賴，比較雞肋。

　　OK，咱們看視頻。

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　　看完視頻有沒有感覺到“可惜”？這么好的車身設計，本該有更棒的表現(xiàn)，但是BJ80因為電子系統(tǒng)的設定和油門調校等問題，通過項目時并不順利，導致它獲得不了太好的主觀評價。此外，電子制動還存在可靠性的問題，我們在測試中發(fā)生過一次車輛為自我保護，電子系統(tǒng)退出工作的情況（儀表盤有提示），重啟車輛后恢復。如果換成機械式的限滑差速器/差速鎖，這些問題可以得到很大的緩解。所以各位在考慮要不要買它的時候，應該先想好自己是不是需要那么強悍的越野性能，如果需要，那么先聯(lián)系好改裝廠再做決定吧。