看完越野測試，我相信大部分人對它的表現(xiàn)還是認可的。畢竟它通過了所有項目，畢竟我們對一輛售價不到30萬的車的預(yù)期沒有那么高，它能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)挺不錯了。接下來我分享這幾天在城市里駕駛它的感受，相信這也是很多人關(guān)心的部分。

　　首先，最大的感覺，一個字，高！是真高！比撼路者高、比H9高，也比奔馳G級高。不光是車身高，坐姿也高，怎么形容呢？一覽眾山小唄。各種SUV的車頂都在眼皮下面，包括Q7、X5什么的，旁邊過個福特全順，發(fā)現(xiàn)司機跟我一樣高……拍了點圖，大家感受一下。

　　高會帶來什么呢？居高臨下的感覺唄。視野特好，只要前面沒有大公共，就能一眼望到頭，哈哈，有點夸張，反正挺好玩的。當然高的缺點也很明顯啊，就是不靈活，跟姚明沒法嫻熟的運球是一個道理。每次踩剎車的時候車頭使勁往前載，起初會給人不安全感，適應(yīng)了之后就還好。

　　這么高的硬派越野車，操控就別想了，方向盤的圈數(shù)其實也不算太多，不過虛位可真是挺大的，并線得多打點方向，也別太快，不然車身的側(cè)傾會有點嚇人。車門框的高度特別合適，身高別太奇特的人胳膊都可以平搭在門框上，舒舒服服愜意開車。

　　在越野的時候，油門的靈敏調(diào)校風格是個缺點，在公路上就變優(yōu)點了。這輛車怎么也得有2噸多重（官方未公布數(shù)據(jù)），但開起來可不肉。發(fā)動機的動力好是一點，變速箱反應(yīng)也不算慢，這還真挺難得的。

　　不過變速箱也存在一個不大不小的問題，巡航時如果想急加速，深踩油門，變速箱降擋時可能會卡頓一下，導致動力會出現(xiàn)短暫中斷，接著突然發(fā)力，車又猛竄一下，然后儀表盤上的ESC燈閃，電子系統(tǒng)介入制動。這種情況會時不時的出現(xiàn)，如果油門不踩那么深就沒事。這顯然是不正常的，希望廠商在下個版本優(yōu)化一下變速箱程序，杜絕此問題。

　　對了，BJ80配備了轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先功能，就是在雙閃開啟時打轉(zhuǎn)向燈，車輛會優(yōu)先使用轉(zhuǎn)向燈而不再亮雙閃，轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉后雙閃繼續(xù)點亮，從而讓開雙閃時并線更安全。雖然這只是一個簡單的小程序，但我覺得通過這種細節(jié)能看出車廠是不是想要好好做一款產(chǎn)品。因為這東西太小了，一般宣傳時不會提到，大多消費者也不會關(guān)注，買了車使用時才發(fā)現(xiàn)是個好功能。

　　底盤調(diào)校方面，越野的時候也說過一些，它走爛路的時候舒適度挺好的，因為懸架比較軟，過個小坑小包挺舒服的，過比較高的減速帶也不難受。

　　由于車身剛毅的線條設(shè)計，空氣動力學方面肯定照顧得沒那么周全，隨之而來的風噪自然也得忍著。此外，對于它的油耗，我也沒報什么希望，不過最終噪音和油耗測試的結(jié)果沒想象中那么差。

　　如上，BJ80在噪音測試和油耗測試中的表現(xiàn)還不錯，因為我們對一輛硬派越野車的這兩項能力的預(yù)期本來就不高，不求好，但求別太差就行了。不過有一點要提，BJ80的行車電腦里計算出油耗和實際測試成績相差比較大（表顯11.6L/100km）。駕駛時我發(fā)現(xiàn)它的刷新率也比較低，所以那個數(shù)字只能大概參考，車主們還是要以自己加油量來計算它的油耗。