[汽車之家 專業(yè)評測]  在吉利帝豪GS上市那天，我的朋友圈可是炸開了鍋，評論最多的觀點(diǎn)莫過于是性價比高。事實(shí)確是如此，7.78-10.88萬元就可以買到一臺顏值、配置、空間以及做工都不錯的緊湊型SUV，對于那些缺乏家庭支助、剛出來工作不久的年輕人而言，吸引力不言而喻。須知道，拿著這筆錢現(xiàn)在在某些一線城市甚至連個廁所都買不到，要改善生活品質(zhì)，買臺車代步或出游似乎會是更合適的選擇。

　　我這一次測試的是帝豪GS 2016款 運(yùn)動版 1.8L手動領(lǐng)尚型，官方售價是8.78萬元。為了彌補(bǔ)1.8L車型沒法享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，廠家直接提供了3000元補(bǔ)貼，這意味著測試車型的最終售價降低到8.48萬元。面對這樣“美麗”的價格，是否有點(diǎn)心動了？別著急，看完它的性能測試再下判斷也不遲。

● 硬件配置：

　　帝豪GS搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有133馬力、170�！っ椎淖畲筝敵�功率及最大扭矩，帶有DVVT技術(shù)，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質(zhì)，而供油方式則是多點(diǎn)電噴。由此可見，這臺型號為JL4G18的1.8L發(fā)動機(jī)并沒有配備讓人眼前一亮的先進(jìn)技術(shù)，勝在皮實(shí)耐用。

　　目前，這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)普遍搭配在吉利旗下的車型上面，比如我們熟悉的遠(yuǎn)景SUV、吉利GX7以及近段時間才剛上市的帝豪GL。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手動變速箱，1.8L+6MT的動力系統(tǒng)是這個級別比較務(wù)實(shí)的選擇了。

　　帝豪GS的1.3T車型采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是1.8L車型仍然是機(jī)械液壓助力。底盤方面，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。若只討論懸架結(jié)構(gòu)，它與同級的對手相比并不占優(yōu)，須知道該級別主流的對手都采用了多連桿的后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。至于輪胎方面，它采用規(guī)格為225/50 R17的佳通GitiComfort 228 V1輪胎，講究舒適性及耐用性。

● 加速測試：

　　除了最低配車型外，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。不過，這些電子主動安全裝備并沒有設(shè)置相應(yīng)的獨(dú)立開關(guān)，也無法通過行車電腦手動關(guān)閉。這意味著要想它跑出最快的成績，并不是一件容易的事情，即使以較3000rpm左右的轉(zhuǎn)速彈射起步，電子系統(tǒng)都會馬上介入阻礙，此時車身向前闖動了一下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就立刻掉到2000rpm內(nèi)。顯然，這并不利于加速性能的發(fā)揮，但對離合器起到一定的保護(hù)作用。

　　經(jīng)過多次嘗試，以2000rpm起步最為合適。最終，它的0-100km/h加速時間最快是12.01秒。從下面的加速曲線不難看出，即便是全力加速，它的動力輸出并不強(qiáng)，而且中后段動力輸出還明顯放緩，加速度大部分時間都維持在0.2-0.3g之間。

　　這個加速成績看著一般，但其實(shí)已經(jīng)能夠讓人滿意。與價格相近、排量相同的寶駿560相比，它相對快了0.16秒。為了讓大家能更清楚了解帝豪GS的加速水平在同級別中所處的位置，我們列出市面上同級別暢銷車的加速成績供大家參考，跟傳祺GS4（1.3T手動：12.72秒）、長安CS75（2.0L手動：12.81秒）以及哈弗H6（2.0L手動：13.13秒）這類同級車型相比，12.01秒的0-100km/h加速成績也有一定的優(yōu)勢。

● 剎車測試：

　　帝豪GS 1.8L手動車型的0-100km/h加速時間能夠讓人滿意，那100-0km/h的剎車成績呢？從下面的剎車曲線圖可見，在全力制動的起始瞬間，它的剎車系統(tǒng)制動力輸出達(dá)到相當(dāng)不錯的-1.1g。但比較可惜的是，這個制動力最大輸出值并沒有維持多久就回到了-0.8g左右，幸好后段制動力輸出又提升到-1g左右，并且持續(xù)而穩(wěn)定，最終它的100-0km/h剎車距離是40.23米。

　　40.23米的100-0km/h剎車距離雖然只是汽車之家設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的合格水平，但是同樣能夠讓人滿意。與寶駿560 1.8L手動擋車型相比，這個剎車成績有明顯的優(yōu)勢；與傳祺GS4（1.3T手動：41.15米）、長安CS75（2.0L手動：42.93米）以及哈弗H6（2.0L手動：41.37米）這類同級車型相比，這個剎車成績的優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。另外，從連續(xù)剎車測試的成績來看，它的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性較高，制動距離基本上在40米附近徘徊。

● 油耗測試

　　本次油耗測試包含廣州市區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速路況。另外，考慮到最近廣州比較炎熱，因此整個測試的過程空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài)，而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在25℃，風(fēng)量輸出為3擋。

　　經(jīng)過105.5公里的行駛，在平均時速為30km/h的情況下，它一共消耗了8.94L汽油。經(jīng)過計(jì)算，最終得到的百公里油耗約8.5L。以一臺缺乏節(jié)油裝備的緊湊型SUV來衡量，這個成績能夠讓人滿意，也遠(yuǎn)低于汽車之家針對緊湊型SUV設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值。另外值得一提的是，其儀表盤的平均油耗顯示擁有較高的準(zhǔn)確度，僅比實(shí)測值低了約0.1L而已。