之前的試駕文章中（《這次換代我給80分 聊聊新一代標(biāo)致308》）已經(jīng)把靜態(tài)部分聊得比較細(xì)了，包括外觀的變化、內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗(yàn)，所以此次測試文章不再進(jìn)行過多的贅述，進(jìn)行一下查缺補(bǔ)漏，說點(diǎn)我想說的。

　　第一點(diǎn)想說的還是外觀造型的變化。眾所周知，老款308實(shí)際上是307平臺的產(chǎn)物，為中國市場設(shè)計(jì)出了一個(gè)三廂車型，意思是好的，充分滿足國內(nèi)市場需求，可是這車尾加的也太突兀了。全新308則是最新的EMP2平臺，與海外308平臺相同，雖然同樣是為中國市場設(shè)計(jì)的三廂車，但造型上非常協(xié)調(diào)，側(cè)面沒有夸張的線條，很規(guī)矩，完全不會再被詬病。

　　對于標(biāo)致來說，大嘴造型已經(jīng)是上代車型的設(shè)計(jì)了，新的家族風(fēng)格就是全新308這樣，很精致的造型，與標(biāo)致408和308S基本相同。從目前得到的配置層級來看，只有頂配車型才配有LED大燈，其余所以配置都是鹵素大燈，好在配有透鏡。

　　老款308的車尾本身還是很有特點(diǎn)的，比較別致優(yōu)雅的造型，全新308車尾特點(diǎn)更鮮明，黑色飾板橫向貫穿車尾并與尾燈銜接，這也將成為日后標(biāo)致家族風(fēng)格之一，在308上先期使用。

　　設(shè)計(jì)必定成為308最大的賣點(diǎn)，之前試駕文章發(fā)布之后，非常多的人在我的編輯博客和新浪微博中詢問這臺車的情況，大多數(shù)人都是被設(shè)計(jì)所吸引。不論外觀還是內(nèi)飾，在同級別當(dāng)中都是比較出色的，在我看來，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設(shè)計(jì)感是緊湊型車當(dāng)中最好的。

　　全新308軸距2675mm，比同平臺的308S長了55mm，比老款308長63mm。新老款在后排乘坐空間上有明顯的差異，174cm的體驗(yàn)者在老款308后排腿部空間為一拳+三指，在新308后排為兩拳，相比較之下顯然空間大的更適合家用。

　　前不久開了公司長測車馬自達(dá)CX-4，駕駛感受非常好，但空間實(shí)在捉襟見肘，后排安裝兒童安全提籃時(shí)需要將副駕駛座椅向前推，以至于副駕駛沒法乘坐。我特意試了308安裝提籃是否方便，首先車門開度很大，因?yàn)榘踩�提籃比安全座椅體積更大，所以車門開度顯得尤為重要，安裝好后不影響副駕駛正常乘坐，空間夠用。

　　前排主副駕駛座椅側(cè)面都設(shè)計(jì)有一個(gè)小儲物槽，放手機(jī)非常合適，拿取方便。曾經(jīng)有網(wǎng)友質(zhì)疑放在儲物槽中的手機(jī)容易被腿壓到導(dǎo)致碎屏，也有質(zhì)疑聲說關(guān)門時(shí)容易撞到手機(jī)，我使用三星NOTE4和S7 Edge這兩款手機(jī)進(jìn)行了嘗試，都不會發(fā)生這兩種問題。

更多靜態(tài)方面的感受 視頻當(dāng)中有較為詳細(xì)的體驗(yàn)

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總結(jié)：

　　全新一代308將提供1.6L自然吸氣、1.2T和1.6T三種動(dòng)力系統(tǒng)，很巧，我全都開過。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱，表現(xiàn)類似301，品質(zhì)感不算太高；搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為全系頂配，價(jià)格在16萬左右，動(dòng)力固然很好，但價(jià)格不算實(shí)惠，并不是銷售的主力；而這臺1.2T車型將是最熱銷的，動(dòng)力也比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)，對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抑制較好，完全隔絕在了車外，車內(nèi)幾乎沒有令人不悅的顫抖，這點(diǎn)是很讓人滿意的，駕駛品質(zhì)也是同級別當(dāng)中較高的，所以在此推薦1.2T車型。

　　放眼看同級別競品，主打運(yùn)動(dòng)的有�？怂�和昂克賽拉，主打家用的有朗逸和卡羅拉，在整體大環(huán)境中308的生存壓力并不小，由于上代車型誠意不足，令308這個(gè)車系在很多人心中被邊緣化。全新一代產(chǎn)品相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在設(shè)計(jì)上非常別致，但配置、空間乃至口碑都沒有太多的亮點(diǎn)，所以價(jià)格成為了相當(dāng)重要的因素，希望標(biāo)致此次的定價(jià)能夠接地氣。（文/圖 汽車之家 張可）

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