● 靜態(tài)回顧：

　　雖然已經(jīng)上市一年半多了，但是悅翔V7的外觀并沒有發(fā)生變化，我發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安好像一直都是這個(gè)套路，外在的變化永遠(yuǎn)不是第一步要考慮的。對(duì)內(nèi)在的提升固然是好，但在面對(duì)眾多對(duì)手不斷挑戰(zhàn)時(shí)，這樣做難免有些“吃虧”。

　　側(cè)面看過去，悅翔V7就像小一號(hào)的逸動(dòng)，上半部分的的線條有著很成熟的設(shè)計(jì)，而在車身下半部分，我總覺得車輪占整個(gè)車身的比例顯得有些小，會(huì)給人一種“小腳”的感覺，車尾與同樣與現(xiàn)款保持一致。

　　中控臺(tái)的整體看上去十分成熟，各個(gè)區(qū)域功能區(qū)分明確，旋鈕按鍵也都沒有松散的感覺，大體上幾乎挑不出什么毛病，試駕車還帶有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果在1.0T車型上能夠全系標(biāo)配那就太好了。

● 總結(jié)：

　　可能對(duì)于一款家用車來說，沒有個(gè)性反而是個(gè)不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，在這個(gè)評(píng)價(jià)之上，我比較欣慰的是，目前在一些品牌企圖用配置堆積來打動(dòng)消費(fèi)者時(shí)，長(zhǎng)安沒有隨波逐流，而是隨著自己的步伐，不斷改進(jìn)已有的車型，而作為中國(guó)品牌三缸車型的試水之作，悅翔1.0T不錯(cuò)的表現(xiàn)，無疑也給長(zhǎng)安自己注入了一針強(qiáng)心劑。

　　1.0T車型不但有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)，靜音水平也較1.6L車型有所提升，更可貴的是將振動(dòng)抑制的很出色。這款車也會(huì)在馬上開幕的成都車展上市，前期會(huì)有兩款車型，分別對(duì)應(yīng)1.6L車型的中配和中低配�？赡艽蠹疫�會(huì)比較關(guān)心，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)匹配自動(dòng)擋呢？答案是肯定的，而且它將會(huì)匹配6速自動(dòng)變速箱，不過對(duì)此您得有點(diǎn)耐心，因?yàn)樗�的上市時(shí)間，會(huì)在2018年悅翔V7換代的時(shí)候了。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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