[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  一個(gè)月前，我剛?cè)ピ囻{了2016款長(zhǎng)安逸動(dòng)，那款車(chē)良好的行駛品質(zhì)（相比于同級(jí)）給我留下了不錯(cuò)的印象。在成都車(chē)展前夕，帶著一些好奇的期待，我來(lái)到天府之國(guó)，對(duì)長(zhǎng)安旗下又一款緊湊型車(chē)進(jìn)行了試駕，與逸動(dòng)一樣，這款車(chē)同樣在看得見(jiàn)的地方?jīng)]什么變化，僅更換了一款動(dòng)力總成，但這套動(dòng)力總成，就值得好好體驗(yàn)一番，它的表現(xiàn)如何呢？咱們一點(diǎn)一點(diǎn)說(shuō)。

　　這次試駕車(chē)型并沒(méi)有升級(jí)改款，而僅是更換了一套動(dòng)力總成而已，所以我們繞開(kāi)外觀內(nèi)飾等靜態(tài)部分，先來(lái)看看重點(diǎn)。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：

　　目前大部分廠(chǎng)家，還是將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)的首選，不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，有不少朋友對(duì)動(dòng)力還是比較看重的。也因此，悅翔V7搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我個(gè)人也是挺期待它的表現(xiàn)的。

　　我想，提到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，大家自然會(huì)想到福特的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它們之間有什么關(guān)系呢？在我向廠(chǎng)家技術(shù)人員提到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，他們也毫不避諱的承認(rèn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有一些技術(shù)借鑒了福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)整體是在英國(guó)的研發(fā)中心完成的，有很多部分是重新設(shè)計(jì)的。

　　一說(shuō)到三缸，大家可能跟我一樣，條件反射般的就想到了由于氣缸布局而帶來(lái)的振動(dòng)問(wèn)題，那咱們就來(lái)先說(shuō)說(shuō)這個(gè)。剛拿到車(chē)的時(shí)候，我的腦子里并沒(méi)有刻意去想這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)缸，在接下來(lái)的駕駛中，我甚至沒(méi)有發(fā)覺(jué)任何不對(duì)的地方，直到同行的小伙伴問(wèn)起關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，我才猛然想起，這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，它的運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有任何能引起我注意的額外振動(dòng)，對(duì)于一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　這款1.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是有不少亮點(diǎn)的，首先低扭并不孱弱，日常開(kāi)著很輕松，油門(mén)踩下一半，轉(zhuǎn)速指針攀升很迅速，到了2000rpm，動(dòng)力響應(yīng)明顯積極不少，突破2400rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)明顯發(fā)力，這時(shí)候深踩油門(mén)，雖然不說(shuō)有多強(qiáng)的推背感，但超車(chē)絕對(duì)不是問(wèn)題。

　　擋把的手感我很喜歡，吸入感很強(qiáng)，行程也不長(zhǎng)，入擋時(shí)很干脆。離合的結(jié)合點(diǎn)較低，很好找，對(duì)于駕駛者相當(dāng)寬容，不會(huì)一不留神就來(lái)個(gè)熄火讓你難堪。轉(zhuǎn)向與逸動(dòng)類(lèi)似，手感偏沉穩(wěn)，其實(shí)對(duì)于這么一款小車(chē)，我更希望它的操作是偏向輕松的。

　　近幾年，長(zhǎng)安對(duì)于底盤(pán)調(diào)教的功力有著不小的進(jìn)步，這輛悅翔V7雖然是入門(mén)級(jí)的緊湊型車(chē)，但在行駛質(zhì)感方面，甚至要比一些中國(guó)品牌的主流緊湊型車(chē)更加出色。在低速行駛時(shí)，懸架軟而不塌，地面上的細(xì)小雜質(zhì)，經(jīng)過(guò)減振過(guò)濾，傳到車(chē)內(nèi)幾乎就只剩下一些輕微的聲音，即便是面對(duì)城市路內(nèi)的減速帶，振動(dòng)也總比我預(yù)期的要更小一些。不過(guò)隨著車(chē)速的提升，在過(guò)坎時(shí)，車(chē)內(nèi)的振動(dòng)也逐漸變大，在面對(duì)連續(xù)減速帶時(shí)，懸架的回彈會(huì)感覺(jué)有些慢，連續(xù)振動(dòng)的疊加，帶給乘客的感受可不太好，尤其是后排。

　　這輛車(chē)的靜音性讓人印象深刻，1.0T車(chē)型在NVH方面相比1.6L車(chē)型下了更多功夫，在120km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大約在2900rpm，此時(shí)車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不會(huì)大到惱人，而這幾條佳通輪胎對(duì)胎噪的抑制也很到位�？梢哉f(shuō)，這輛悅翔V7 1.0T車(chē)型的靜音水平在同級(jí)中處于領(lǐng)先地位。

● 靜態(tài)回顧：

　　雖然已經(jīng)上市一年半多了，但是悅翔V7的外觀并沒(méi)有發(fā)生變化，我發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安好像一直都是這個(gè)套路，外在的變化永遠(yuǎn)不是第一步要考慮的。對(duì)內(nèi)在的提升固然是好，但在面對(duì)眾多對(duì)手不斷挑戰(zhàn)時(shí)，這樣做難免有些“吃虧”。

　　側(cè)面看過(guò)去，悅翔V7就像小一號(hào)的逸動(dòng)，上半部分的的線(xiàn)條有著很成熟的設(shè)計(jì)，而在車(chē)身下半部分，我總覺(jué)得車(chē)輪占整個(gè)車(chē)身的比例顯得有些小，會(huì)給人一種“小腳”的感覺(jué)，車(chē)尾與同樣與現(xiàn)款保持一致。

　　中控臺(tái)的整體看上去十分成熟，各個(gè)區(qū)域功能區(qū)分明確，旋鈕按鍵也都沒(méi)有松散的感覺(jué)，大體上幾乎挑不出什么毛病，試駕車(chē)還帶有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果在1.0T車(chē)型上能夠全系標(biāo)配那就太好了。

● 總結(jié)：

　　可能對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有個(gè)性反而是個(gè)不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，在這個(gè)評(píng)價(jià)之上，我比較欣慰的是，目前在一些品牌企圖用配置堆積來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者時(shí)，長(zhǎng)安沒(méi)有隨波逐流，而是隨著自己的步伐，不斷改進(jìn)已有的車(chē)型，而作為中國(guó)品牌三缸車(chē)型的試水之作，悅翔1.0T不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)疑也給長(zhǎng)安自己注入了一針強(qiáng)心劑。

　　1.0T車(chē)型不但有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)，靜音水平也較1.6L車(chē)型有所提升，更可貴的是將振動(dòng)抑制的很出色。這款車(chē)也會(huì)在馬上開(kāi)幕的成都車(chē)展上市，前期會(huì)有兩款車(chē)型，分別對(duì)應(yīng)1.6L車(chē)型的中配和中低配�？赡艽蠹疫�會(huì)比較關(guān)心，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)匹配自動(dòng)擋呢？答案是肯定的，而且它將會(huì)匹配6速自動(dòng)變速箱，不過(guò)對(duì)此您得有點(diǎn)耐心，因?yàn)樗�的上市時(shí)間，會(huì)在2018年悅翔V7換代的時(shí)候了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳精英型	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	6.09萬(wàn)	6.49萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安汽車(chē)	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	85	85
最大扭矩(N·m)	172	172
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 116馬力 L3	1.0T 116馬力 L3
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1745*1498	4530*1745*1498
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	11.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	41.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	6.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳精英型	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
長(zhǎng)度(mm)	4530	4530
寬度(mm)	1745	1745
高度(mm)	1498	1498
軸距(mm)	2610	2610
前輪距(mm)	1490	1490
后輪距(mm)	1480	1480
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	130	130
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	45	45
后備廂容積(L)	410	410
整備質(zhì)量(kg)	1260	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳精英型	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	-	-
排量(L)	1.0	1.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	116	116
最大功率(kW)	85	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400	5400
最大扭矩(N·m)	172	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200	1500-4200
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳精英型	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳精英型	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳精英型	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R15	195/55 R15
后輪胎規(guī)格	195/55 R15	195/55 R15
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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