[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “全新”一詞很喜歡被汽車廠商使用，哪怕僅僅是個中期改款車型他們也喜歡稱之為全新，能理解，這是必要的傳播手段。作為媒體，我們自然有自己的判斷，改款就是改款，全新就是全新，在我們以及消費者心里有一條明確的分界線，自然不能亂用，在撰寫這篇試駕報告的時候，我非�？隙ǖ募由狭硕ㄕZ：全新。

　　所謂全新，必然是新平臺、新設計、新技術、新產品。我們先來梳理一下標致308在國外和國內市場的差別。國外的308是307的換代產品，2007年在國外就已經替代了307，2011年改款，而這代308并沒有引入中國，國內雖然同期也上市了308，但只是對三廂307進行了整容手術而已，并非真正的新產品。

之前被詬病的車尾如今成了亮點

　　2013年，國外全新一代308上市，這代車型引入了國內，也就是國內現(xiàn)在在售的標致308S，可以說這臺車是原汁原味的國產。一年之后的今天，308S的三廂版本停在了我的面前，使用與308S同樣的EMP2平臺，所以這臺車是正經的308換代產品，可以名正言順的稱之為全新308（下文簡稱308）了。

　　對于這臺說我想著重聊的只有兩點，一個是設計，一個是空間。一眼看去，標致新的家族前臉在308上有所體現(xiàn)，與308S和408相似，不過前包圍處有所不同，這也是辨別標致308最直接的方法。全系只有頂配車型配LED大燈，其余所有車型都使用鹵素光源，好在配了透鏡，看起來和用起來都好一些。

　　車身側面的造型是最讓人期待的，因為之前的307和用307平臺改造出來的在售的308側面的線條一直被人詬病，車尾設計的太過生硬，車頂線條陡然而下。當我看到新308時心里舒了一口氣，側面非常規(guī)矩，車頂與車尾的銜接過渡自然，沒有一點不協(xié)調的感覺，有得高分的理由。

　　車尾本身的設計也是一大亮點，兩側尾燈被一黑色鋼琴漆飾板連接，整個橫向貫穿于后備廂蓋，很有特點的設計。另外，尾燈同樣是亮點之一，官方稱之為“獅爪型”，不管叫什么吧，車尾種種元素搭配起來很協(xié)調，有個性。

　　打開這個專為中國市場所設計的后備廂，里面非常的規(guī)整，官方給出的容積為450升，后排座椅可以按照4/6的比例放倒，對后備廂進行擴展，最大程度滿足家庭使用。

內飾比308S還新半代

　　2014年參加日內瓦車展的時候我試駕過海外版的308，內飾之簡潔讓我們所有人覺得新鮮，那時候從沒有一個款車把內飾設計成這樣。這臺國產的三廂308同樣使用這套簡潔的內飾，而且比308S的內飾還要更新半代。

　　這半代的變化不是太大，擋桿處多了一個弧形的結構，這個結構沒有什么實際的作用，只是提升視覺效果，把主駕駛劃分了獨立區(qū)域，屏幕的位置與308S也有不同，這些差異對使用沒有影響，看起來設計感更強一些。

為消費者需求加長了軸距

　　三廂車型特別對空間進行了改進，由于定位的不同，308S主打年輕時尚，適合對于后排空間不在乎的小兩口使用；而308則更多面向家庭用戶，他們更在乎實用性，所以設計師們干了一件非常重要的事兒，就是加長，軸距由之前的2620mm加長到2675mm。

　　加長之后空間顯著增大，身高182cm的男性在后排腿部空間四指，頭部空間比較局促，只有一指有余，相比308S的乘坐空間有提升，這是毋庸置疑的，很顯然這是為了滿足市場需求，很好。在配置上有待提升的是后排中央頭枕、扶手和出風口，雖然同級別很多車都是低配沒有這些配置，但打市場嘛，如果能更厚道一些想必會有更好的收獲。

一些雜七雜八的體驗和感受

　　同級別當中308的內飾造型應該是最年輕的，相比高爾夫、�？怂埂⒗蕜雍屯�朗，它的中控臺層次最豐富，設計也是最有心意的，比如儀表盤頂置，將儀表盤設計在了中控臺頂部，這樣一來就有一個問題，行駛中方向盤多少會對讀數(shù)有一定的影響，這種影響不是百分之百，與方向盤高低的調節(jié)，或者說與身高有關。

　　方向盤直徑非常小，比卡丁車的大點有限，而且握感很好，這可能是量產車中方向盤最小的。儲物空間上的小設計開車時候非常實用，主副駕駛座椅兩側都有一個小儲物盒，比手機寬點，特別適合放手機，不論拿還是放都極為順手。

　　至于動力方面我覺得可以聊的并不多，與308S搭載的動力配置相同，分別是1.6L自然吸氣、1.2T和1.6T，其中1.6T只有一款，是頂配車型，價格便宜不了，所以肯定不是銷售的主力。試駕中我特別挑選了走量的車型，1.6L自然吸氣。

　　這臺發(fā)動機在標致多款車上都有所配備，最大功率117馬力，最大扭矩150�！っ�，配6擋手自一體變速，是最入門的動力系統(tǒng)。

　　動力匹配的成熟度就不用多說了，日常平順性和邏輯都不錯，而且油門的設定是比較靈敏的那種，初段甚至給人不錯的加速感受，但是降擋的反應不夠積極，超車時需要留出足夠的助跑距離。另外，非常堵車的時候變速箱低擋位會偶爾有一下降擋闖動，稍激烈駕駛時變速箱的表現(xiàn)也不再溫柔，這個現(xiàn)象在標致或者雪鐵龍相同動力總成的其他車型上也有體現(xiàn)。

　　全系標配發(fā)動機啟停，在長沙炎熱的高溫中我們需要長期開空調，所以啟停系統(tǒng)很少工作，我特別珍惜的感受了為數(shù)不多的幾次啟停，振動不大，速度比較快，對于舒適性的影響不大，其實這就夠了。

　　前麥弗遜，后扭力梁的懸架結構是沒有變的，我沒有同時間對比試駕308S和全新308，所以沒法準確的給出二者是否有差別的結論。就這臺308而言，懸架的調校似乎比308S更注重舒適和家用，308的懸架行程似乎更長一些，這也可能是軸距改變所帶來的差別。在鋪裝路面上行駛懸架壓縮和回彈都很舒緩，唯獨遇有較大的坑洼時后懸架有較為明顯的沖擊感，在連續(xù)顛簸的路段上多余的彈跳也是有的，在我印象里308S并不是這樣的，車尾更緊湊也更安穩(wěn)。

這次換代我可以給80分

　　為什么可以給這么高的分數(shù)，第一點是設計，前臉就不說了，新的家族風格很年輕。主要是解決了被詬病多年的車尾造型，之前不論308還是308（現(xiàn)款）車尾的銜接都實在太生硬了，此次新308的設計就非常和諧，比例勻稱沒有一點生硬和不協(xié)調的感覺。

　　第二點是標致終于把新東西拿給中國市場了，并且針對中國市場做了進化。比如新平臺的使用，包括在車尾和內飾率先使用以后標致家族的設計風格，重要的是針對國人的使用習慣對軸距進行了加長，還全系標配ESP。

　　以上兩點，可以看出此次換代是有誠意的，所以我覺得80分合適。剩余20分在哪？不在產品，在價格�？v觀308S的價格，11.27萬起，在同級別競品當中可不算便宜。�？怂�、領動和朗逸可都是9-10萬元起，高爾夫確實貴一些，但其品牌影響力在國內無法準確用價格衡量，所以大眾對于產品天生有信心，銷量也確實很好。

在樹立品牌地位之前先不要太自信

　　坦白的說標致的品牌影響力還需要繼續(xù)積攢，在加上308S售價優(yōu)勢不明顯，直接導致其銷量疲軟。所以308是否能有合理的定價也成為銷售成績的關鍵，因為在我的微博中有很多人在問這款車，大多是被設計所吸引，如果能有驚喜的價格，則會帶來不錯的結果。

買哪款？

　　目前雖然還沒有價格，但是配置已經公布，推薦購買豪華型，也就是中配，比低配多了天窗、大屏幕（帶有CarPlay）、皮革織物拼接座椅和側氣簾以及前排側氣囊。多了支持手機互聯(lián)的大屏幕在使用中會更方便，而且天窗和氣簾都是日后自己無法后期加裝的。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	標致308 2016款 1.6L 自動豪華版	標致308 2016款 1.6L 自動時尚版	標致308 2016款 230THP 自動豪華版	標致308 2016款 350THP 自動尊貴版
廠商指導價	12.77萬	11.27萬	13.57萬	15.97萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V+OBD	國V+OBD
上市時間	2016.09	2016.09	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	86	86	100	123
最大扭矩(N·m)	150	150	230	245
發(fā)動機	1.6L 117馬力 L4	1.6L 117馬力 L4	1.2T 136馬力 L3	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4590*1820*1488	4590*1820*1488	4590*1820*1488	4590*1820*1488
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	193	193	205	215
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	10.52	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	41.92	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.2	6.1
實測油耗(L/100km)	-	-	7.5	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	標致308 2016款 1.6L 自動豪華版	標致308 2016款 1.6L 自動時尚版	標致308 2016款 230THP 自動豪華版	標致308 2016款 350THP 自動尊貴版
長度(mm)	4590	4590	4590	4590
寬度(mm)	1820	1820	1820	1820
高度(mm)	1488	1488	1488	1488
軸距(mm)	2675	2675	2675	2675
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	450	450	450	450
整備質量(kg)	1320	1320	1320	1365
發(fā)動機	標致308 2016款 1.6L 自動豪華版	標致308 2016款 1.6L 自動時尚版	標致308 2016款 230THP 自動豪華版	標致308 2016款 350THP 自動尊貴版
發(fā)動機型號	NFP	NFP	-	-
排量(mL)	1587	1587	1199	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.2	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	3	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	11	11	9.5	9.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	117	117	136	167
最大功率(kW)	86	86	100	123
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	150	150	230	245
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	1750-3500	1400-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	連續(xù)可變正時系統(tǒng)	連續(xù)可變正時系統(tǒng)	連續(xù)可變正時系統(tǒng)	連續(xù)可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V+OBD	國V+OBD
變速箱	標致308 2016款 1.6L 自動豪華版	標致308 2016款 1.6L 自動時尚版	標致308 2016款 230THP 自動豪華版	標致308 2016款 350THP 自動尊貴版
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	標致308 2016款 1.6L 自動豪華版	標致308 2016款 1.6L 自動時尚版	標致308 2016款 230THP 自動豪華版	標致308 2016款 350THP 自動尊貴版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	標致308 2016款 1.6L 自動豪華版	標致308 2016款 1.6L 自動時尚版	標致308 2016款 230THP 自動豪華版	標致308 2016款 350THP 自動尊貴版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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