[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “增壓減排”，我知道這是趨勢，而且是個我們誰都阻擋不了的趨勢，于是當中大型車配備2.0T發(fā)動機成為主流，并且還跑的很快時，我們也不再懷念曾經(jīng)那個V6才能入門的時代。不過，當我得知一臺1.5T發(fā)動機被裝進一輛中大型車的發(fā)動機艙時，還是有點驚訝，在心想是哪個廠家這么“膽大妄為”的同時，又勾起了我強烈的好奇心，這就是今天我要試駕的2016款 金牛座 EcoBoost 180 豪華型（以下簡稱180 豪華型）。

● 外觀變化不大

　　在我的印象中，“中大型車”這幾個字似乎帶有的更多是一些商務(wù)氣息，所以外形穩(wěn)重是首要條件，顯然金牛座符合這個標準。即便是裝備了1.5T發(fā)動機的EcoBoost 180 豪華型，在外觀上也有著跟高配車型一樣的沉穩(wěn)、大氣，甚至有些過于低調(diào)了。

　　在180 豪華型頭燈的燈腔內(nèi)，使用了帶有透鏡的遠近光一體大燈，而光源是傳統(tǒng)的鹵素，這與高配車型的LED光源還是有著比較大的差異的，霧燈也同樣變?yōu)榱他u素光源，樣式也回歸了最淳樸的圓形。另外從門把手可以看出，無鑰匙進入功能被取消了，輪圈也換成了相對普通的樣式，17英寸的大小從視覺上可能少了一些霸氣，但也因此，180 豪華型才能裝上扁平比更高的輪胎，從理論上來說，這意味著它的舒適性會更好一些。

　　如果只讓看車尾，應(yīng)該沒人能猜出它最低配的身份，因為無論從尾燈形式，還是兩邊鍍鉻的排氣管口，180 豪華型都與高配車型完全相同，這點對于“好面子”的車主來說，也算是件好事。

　　與外觀一樣，內(nèi)飾上180 豪華型與高配車型的差異也主要在一些配置上體現(xiàn)。熟悉這款車的朋友都知道，金牛座的整體配置水平在同級別車中是比較高的，而在這臺最低配車型上，雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱、正副駕座椅十項電動調(diào)節(jié)等功能都有配備，也說得過去了。

　　雖然是低配，但180 豪華型也擁有一項獨有的配置，那就是自動啟停功能。在體驗過程中，比較好的一點是，即便車輛在紅燈時熄火，出風口還是能夠持續(xù)吹出冷氣，而不會像有些車在熄火后，明顯感到出風口吹出的只剩風了，不足之處是車輛在啟動時的抖動稍大。

　　其實相信大家跟我一樣，相較于靜態(tài)的表現(xiàn)，更好奇的是這輛車開起來時候的表現(xiàn)。不要著急，我們馬上進入這個環(huán)節(jié)，想繼續(xù)了解靜態(tài)方面的朋友，可以回顧一下我們之前的實拍文章。

● 1.5T動力城市足夠 后勁稍顯不足

　　1.5T+6AT，這個動力組合曾先后出現(xiàn)在翼虎、�？怂购兔傻蠚W上，放在�？怂股�，動力自然不成問題，在翼虎和蒙迪歐上，我的同事在原來試駕的時候也沒有抱怨過肉，不過放在金牛座這樣接近5米長的大車上，大家懷疑它“小馬拉大車”也是在情理之中的。其實我們不妨退一步來想，1.5T發(fā)動機放在一臺中大型車上，其目的絕不是為了有多強的動力表現(xiàn)，否則還要2.7T V6的車型干嘛呢？降低入門門檻和燃油經(jīng)濟性，才是其使用小排量發(fā)動機的出發(fā)點，所以我覺得，如果能做到日常使用不拖沓，那么它就能算是一款合格的產(chǎn)品了。

　　所以在接下來城市中的駕駛時，我著重體驗了它在低速段的表現(xiàn)，這臺車無論是起步還是加速，都沒有明顯感覺到動力不夠用，發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)時，就能爆發(fā)出240牛·米的最大扭矩，而變速箱的表現(xiàn)也算盡職盡責，升擋足夠積極、平順，降擋雖然沒那么快，但也總能在半拍后領(lǐng)會你的意圖。

　　舒適性方面，懸架很有韌性，初段的軟度足以過濾掉地上絕大部分細小的顛簸，而在快速通過稍大一點的溝坎時，也完全拉得住車身，加上扁平比55的輪胎，在高速上開著，真的是挺舒服的。在多彎的路況中行駛時，懸架的支撐也不會在過彎時，使車身顯得很狼狽。

　　保證其舒適性的還不僅僅因為底盤懸架，出色的隔音也做出了一定貢獻，尤其對胎噪的抑制很到位。當車輛以80km/h巡航時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速只有大概1600轉(zhuǎn)，此時車里能聽到的只有一些輕微的發(fā)動機的聲音，和不算很大的風噪了。

　　這匹“小馬”雖然已經(jīng)證明，它能拉得動大車，但終究體量有限。在80km/h時再加速，1.5T發(fā)動機就顯得有些吃力了，基本上每次都要將轉(zhuǎn)速會拉升至4000轉(zhuǎn)以上，雖然良好的隔音將發(fā)動機的聲嘶力竭隔絕了大半，不過油門已經(jīng)踩下90%的感覺和緩慢的超車過程還是讓我知道，這已經(jīng)接近它的極限了。

　　我說接近它的極限而不是到達它的極限，是因為還有S擋沒有使用。若掛到S擋，那么基本發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會維持在3000轉(zhuǎn)左右，油門變得靈敏許多，轉(zhuǎn)向手感也會因此更沉，地板油轉(zhuǎn)速甚至能到7000轉(zhuǎn)，中低速段的加速感要更好一些，但是高速時的加速感覺卻沒有實質(zhì)性的變化。

● 總結(jié)

　　這款車型可以滿足那些對于外觀、舒適性和配置有一定需求的消費者，更關(guān)鍵的是它和高一個配置的車型相比，至少在外觀上你看不到什么明顯的差別，很多公司或個人用來撐場面還是相當?shù)轿坏摹?/p>

　　如果您開車屬于比較急的那種，那么顯然這輛金牛座180 豪華型并不能滿足您的用車需求，因為從一開始，它就不是以運動作為賣點的車，或許2.0T的245車型，甚至動力有些過剩的325車型才是您應(yīng)該考慮的。但如果您的主要活動范圍都在城市，我覺得，此時對于動力的需求可能就被弱化了，反而行駛質(zhì)感的重要性會有所提升。那么，花一輛中型車的價格，購買一輛配置表現(xiàn)還不錯的中大型車，又何樂而不為呢？何況購置稅還減半。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型
廠商指導(dǎo)價	23.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.07
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 181馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4996*1878*1503
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	208
官方0-100km/h加速(s)	10.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型
長度(mm)	4996
寬度(mm)	1878
高度(mm)	1503
軸距(mm)	2949
前輪距(mm)	1608
后輪距(mm)	1618
滿載最小離地間隙(mm)	133
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	507
整備質(zhì)量(kg)	1707
發(fā)動機	金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型
發(fā)動機型號	CAF479WQ3
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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