內(nèi)飾搶眼/加速成績(jī)一般 測(cè)力帆樂(lè)途1.5L
●動(dòng)力夠用，換擋手感不錯(cuò)
樂(lè)途共有1.2L和1.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們測(cè)試的車型搭載的是1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的均為一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。
這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱的各擋位間換擋還算順滑，并沒(méi)有闖動(dòng)或者生澀感，換擋行程也比較適中，表現(xiàn)不錯(cuò)。離合器踏板的回饋力度和結(jié)合點(diǎn)的位置都比較適中，結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，油門的響應(yīng)還算積極，整個(gè)起步動(dòng)作比較輕松。
如果在日常的城市道路駕駛，我們更習(xí)慣的將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為暢順，且噪音控制也在可以接受的范圍之內(nèi)。作為一款前置后驅(qū)車型，樂(lè)途的傳動(dòng)軸噪音抑制的還算不錯(cuò)。
樂(lè)途的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架有兩種，分別為鋼板彈簧和多連桿非獨(dú)立懸架兩種。前者更加偏向于載物，而后者則兼顧了更好的舒適性，我們實(shí)測(cè)的1.5L舒適型配備的是多連桿非獨(dú)立懸架。這套懸架在經(jīng)過(guò)一些較大的凸起或減速坎時(shí)，會(huì)有一定的跳躍感，而對(duì)于較小的顛簸和振動(dòng)化解的不錯(cuò)，屬于偏舒適的調(diào)校類型。
向編輯劉東提問(wèn)
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微面試駕評(píng)測(cè)
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發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L 109馬力...
變速箱：5擋手動(dòng)
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