◆ 賽道駕駛

　　試駕前我曾聽同事許云鶴聊起過這臺(tái)718 Boxster S（以下簡稱718），他和我說這個(gè)車在彎道中前半段很像軌道車容易控制，但后半段不老實(shí)的車尾竟然會(huì)有些嚇人。這種古怪的脾氣聽起來實(shí)在有些耐人尋味。于是在真正接觸到718之前，我?guī)е�好奇心和些許的期待，開始翻閱各種有關(guān)于它的視頻及介紹，希望在賽道上能真正馴服它。

賽道部分由汽車之家御用車手王濤撰寫

　　來到嗨谷山路賽車場，眼前的這輛718確實(shí)讓我有些驚喜，軟頂敞篷給我的感受在B格上甚至超過保時(shí)捷911，畢竟在很多人心中，敞篷跑車確實(shí)更特別一些。待場地一切就緒，我對胎壓進(jìn)行設(shè)定，上車后調(diào)整好座椅及安全帶，迫不及待的將它開進(jìn)了賽道。

　　無論是方向盤的位置還是座椅的包裹性，以及排擋桿位置和旁邊的控制鍵，都是熟悉的感覺，因?yàn)榧易寤�的設(shè)計(jì)讓它和老大哥911如出一轍。但區(qū)別來自于我心臟的后部，那臺(tái)2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在深深踩下油門的一瞬間，相比3.0T的911在聲音和響應(yīng)上，還是有些差距。畢竟從排量和渦輪數(shù)量上，718都要略遜一籌。

　　中置后驅(qū)的特性使718在駕駛感受上比911來的更加直接，如果要說911的駕駛感像一輛方程式賽車的話，那718則將這種感受演繹的更為傳神，因?yàn)闊o論從進(jìn)彎前的那種轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，還是從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的位置布局都更貼近方程式賽車，但在高速進(jìn)入彎道時(shí)，車身的不確定因素也會(huì)讓718的駕駛員有些膽怯，不過樂趣也由此而來。

　　有可能是因?yàn)樯铰焚愜噲龅奶匦�，也有可能是因�(yàn)闇u輪介入時(shí)發(fā)力猛。最初駕駛著它在彎道時(shí)，總覺得出彎多少帶有一絲轉(zhuǎn)向不足的跡象，要知道這可是一輛不折不扣的后驅(qū)車啊，以常理來看怎么會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足呢？后來通過反復(fù)嘗試，我似乎漸漸摸清了它的性子。同樣的彎道，通過不同油門深度測試，我發(fā)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力來的太突然，以至于這樣的爆發(fā)讓相對較窄的前輪無法有足夠的附著力，所以轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象尤為明顯。

　　遇到慢速彎道及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低的情況下，渦輪還是會(huì)感覺到一點(diǎn)延遲，但并不是很大。因?yàn)檫@時(shí)7速PDK雙離合器變速箱可以很好的平衡這一切，讓駕駛者只能微微一笑，佩服工程師們的強(qiáng)大。

　　賽道中的表現(xiàn)起初會(huì)讓你覺得車頭指向性能非常精準(zhǔn)，但到達(dá)彎心時(shí)由于是中置后驅(qū)的布局，車尾總是會(huì)有一些小小的擺動(dòng)。此時(shí)如果深踩油門，車輛會(huì)稍微遲疑一下，緊接著就會(huì)出現(xiàn)出彎轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)。所以，這輛718在彎道中的行駛線路一定要采用晚進(jìn)彎，直出彎的方式，否則渦輪的爆發(fā)力會(huì)讓你在出彎時(shí)損失時(shí)間。

　　相比911車型而言，這輛車在極限駕駛時(shí)，需要你有足夠的經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)槟氵M(jìn)彎和出彎的時(shí)候，車輛給你的反饋并非是正常的理論反應(yīng)，你也可以理解為車輛會(huì)有丟失方向的情況。這樣的狀態(tài)讓駕駛者沒有充足的預(yù)判。有可能你的多余動(dòng)作就會(huì)讓這輛車出現(xiàn)不一樣的車身姿態(tài)，但這一切的抱怨，也許正就是工程師想要營造的“操控樂趣”。雖然我開的這幾圈中，有渦輪延遲靠變速箱彌補(bǔ)的現(xiàn)象、有操控突變靠駕駛技巧平衡的成分。但你不得不承認(rèn)，它就是保時(shí)捷。坐在車?yán)铮�垂�?0度的儀表盤設(shè)計(jì)、擁有方程式賽車那種直觀的駕駛感受，這一切都讓你非常享受。

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　　即使它僅是一臺(tái)2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使它僅有350馬力，即使它熱車怠速時(shí)的聲音像個(gè)拖拉機(jī)，哪怕有太多的即使，在你駛向賽道時(shí)，都會(huì)有種想要征服它的欲望，而且想要鉆進(jìn)車?yán)镌俣嘞硎軒兹λ�給你帶來的那份操控感。至于散熱的問題，保時(shí)捷將剎車溫度、機(jī)油溫、水溫都控制的非常得當(dāng)，不會(huì)因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)而讓車主煩惱。在賽道里，你只需做一名車手，爭取更好的圈速，享受它給你帶來的駕駛樂趣。至于車輛的一切的問題，工程師已經(jīng)幫你全部解決。

◆ 全文結(jié)尾

　　 最終，就算我們逃的再遠(yuǎn)，仍然有一些現(xiàn)實(shí)是必須面對的。換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為718 Boxster S帶來了驚人的性能，盡管這是以犧牲一部分操控性為代價(jià)，但對大多數(shù)人來說仍不失為一筆劃算的買賣。相比之下，似乎也只有發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪的變化才會(huì)讓人感到一絲傷感。

　　無論渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)對于718 Boxster S是升華還是褻瀆，有一點(diǎn)是誰都無法否認(rèn)的，那就是它的存在讓718 Boxster S變得更便宜了。曾經(jīng)97萬元的起步價(jià)如今只需要85.8萬，普通版車型的入門價(jià)格更是降到了59.8萬元。對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，718或許是唯一一臺(tái)不用賣房就能買到的保時(shí)捷跑車了！所以說夢想還是要有的，因?yàn)檎f不準(zhǔn)哪一天它就降價(jià)了！而且為了激勵(lì)你早日實(shí)現(xiàn)夢想，我還為你準(zhǔn)備了整整兩頁的高清大圖，你需要做的只是點(diǎn)擊下一頁，然后挑一張最喜歡的設(shè)成桌面。（圖/攝 汽車之家 曹昊旻/王澤石 文 汽車之家 李偉龍 /王濤）

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