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七年之“癢” 試駕新寶馬X1 18Li/20Li

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  [汽車之家 海外試駕]  正如我同事在之前的測試文章所說,X1的改變就是取舍之道,只不過這一次的取與舍看起來特別果斷。說到底,第一代寶馬X1從問世到現(xiàn)在不過七年時間,七年,就是一代產(chǎn)品的生命周期,也是傳說中人體所有細(xì)胞更迭一次的周期,這兩者背后折射出的事情有著奇妙的相似:如果超過七年還在堅(jiān)持一件事,那這件事多半是真理,如果超過七年對一樣事物的熱愛不變,也基本能確定這就是真愛。按照這個邏輯想,顯然,對于上代X1,要么再堅(jiān)持下去是個錯誤,要么就是寶馬不愛了。話說到這兒大家都能明白,看著市場的大蛋糕不去搶,心里總會癢。

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華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型

華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型

華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型

  產(chǎn)品的換代往往會保持著一定慣性延續(xù)上代車型的基因,之所以說這次的取舍果斷,是因?yàn)闅v史上幾乎沒見過第二代車型就直接跟父輩擰著來的。新X1除了外觀、內(nèi)飾還能看到些寶馬的影子,其它特性和上代X1全變,好像太爺爺直接生出了曾孫子。

  也正因此,在之前全新寶馬X1 25Li測試文章發(fā)布后,我寫出如下評語,“以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的;現(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你多半會比買途觀人的有點(diǎn)兒錢!

華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型

華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型

華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型

華晨寶馬 寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型

  為什么拿全新X1跟途觀比,是因?yàn)檫@輛車的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)取向和途觀差不多,空間大,乘坐舒服。購買SUV的消費(fèi)者,十個人里有九個都是這樣的需求,以前豪華品牌緊湊型SUV還講究個性或者小巧,新X1這次幾乎是完全從這個領(lǐng)域跳了出來,可以預(yù)見,它的消費(fèi)群體相比Q3、GLA將更加年長成熟。目前途觀是合資品牌SUV中賣得最好的,寶馬X1定位高檔次途觀這條路,肯定行得通。再加上新X1使用的UKL平臺的普及,還會大大降低新產(chǎn)品的研發(fā)成本,提高利潤。對于現(xiàn)在仿佛猶太人一般精明的德國人來說,上代X1早該拋棄啦!畢竟上代寶馬3系的平臺,能衍生的產(chǎn)品太少太少了。

華晨寶馬 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝

華晨寶馬 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝

  雖然運(yùn)動性有所下降,但在新X1上,更為舒適的懸架調(diào)校讓越野、穿越聽起來更靠譜一些,所以我們這次也這么做了,地點(diǎn)是奧利洪島,它是貝加爾湖22個島嶼中最大的一個,面積約700平方公里,島上各種地形都有,就是沒有鋪裝路面。

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  • 寶馬X1 2018款 sDrive20Li 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.66 39.70 8.60
    測試文章:用性價比說話 測試寶馬X1 sDrive20Li
    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項(xiàng)測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實(shí)消費(fèi)者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實(shí)惠才是最重要的。

  • 寶馬X1 2016款 sDrive18Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.45 39.38 7.50
    測試文章:他變心了?寶馬X1 sDrive18Li性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點(diǎn)錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實(shí)這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

  • 寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.05 41.25 8.90
    測試文章:它的取舍,你的選擇 測試全新寶馬X1
    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實(shí)用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,一個以運(yùn)動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計(jì)看不到太多寶馬的特性,為了實(shí)用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點(diǎn)兒錢。

  • 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.82 38.17 --
    測試文章:2.0T的全新高度 測試華晨寶馬X1全系
    評測編輯-梁。

    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當(dāng)然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實(shí)力和極高認(rèn)同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強(qiáng)烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

  • 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    測試文章:2.0T的全新高度 測試華晨寶馬X1全系
    評測編輯-梁。

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,這點(diǎn)值得肯定。另外全新動力總成是個亮點(diǎn),高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

  • 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.26 38.82 --
    測試文章:2.0T的全新高度 測試華晨寶馬X1全系
    評測編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費(fèi)勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機(jī)械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點(diǎn)很有吸引力。

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寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型

指導(dǎo)價:38.50萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機(jī):2.0T 192馬力...
變速箱:8擋手自一體
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