● 各項(xiàng)性能測(cè)試
全新邁特威配備了四驅(qū)系統(tǒng),所以在起步的時(shí)候,車(chē)身保持著比較平穩(wěn)的狀態(tài)就沖出去了。測(cè)試中,我將DCC分別選擇到不同的模式,而最終的結(jié)果是它們之間的區(qū)別并不明顯,看來(lái)對(duì)于車(chē)身整體的支撐并沒(méi)有變化重點(diǎn)還是在于對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾效果。一款體重在2.5噸左右的MPV,0-100km/h加速時(shí)間10.24秒,這樣的成績(jī)我覺(jué)得已經(jīng)算是很優(yōu)秀了,畢竟對(duì)于它重點(diǎn)還是在于接送客戶的舒適性,日常超車(chē)保證足夠輕松。
正如加速測(cè)試一樣,在全力踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候,車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的前傾,前后懸架對(duì)于車(chē)身的支撐都很有效。當(dāng)然這種情況也要看使用環(huán)境,如果真是遇到通過(guò)減速帶,那我們還是將車(chē)速控制在20km/h以下為好。最終剎車(chē)成績(jī)未能進(jìn)入我們認(rèn)為優(yōu)秀的水平,但對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)還是可以接受的。
噪音表現(xiàn)相比同級(jí)別的對(duì)手來(lái)看,它表現(xiàn)得還不夠突出,基本算是主流的水準(zhǔn)吧!當(dāng)車(chē)速高于100km/h后,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都會(huì)被較大的風(fēng)噪所蓋過(guò),其實(shí),對(duì)于這樣的車(chē)身,較為明顯的風(fēng)噪已經(jīng)是在意料之中的事兒了。坐在后排時(shí),100km/h的車(chē)速還不至于影響車(chē)內(nèi)乘客的溝通,這點(diǎn)大家可以放心。
對(duì)于它的油耗測(cè)試環(huán)境和之前的奔馳V 260 L有所不同,第一,全程開(kāi)啟空調(diào)(設(shè)定23°),第二,它采用了四驅(qū)形式,所以油耗肯定會(huì)比奔馳V 260 L要高一些。平均車(chē)速28km/h,最終油耗為12L/100km,這個(gè)成績(jī)我覺(jué)得是可以接受的。
● 總結(jié):
文章從一開(kāi)始就沒(méi)有脫離聊奔馳V級(jí),的確,全新邁特威上市后,它與奔馳V級(jí)肯定會(huì)成為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,這里之所以沒(méi)聊埃爾法還是因?yàn)閮r(jià)格,埃爾法起步價(jià)格75.9萬(wàn),而且市場(chǎng)上還有十幾二十萬(wàn)的加價(jià),這樣算下來(lái),它的價(jià)格都接近一百萬(wàn)了,所以它不會(huì)成為全新邁特威的對(duì)手,當(dāng)然這里也包括奔馳V級(jí)。
兩個(gè)車(chē)都是我測(cè)試的,對(duì)于它們之間的不同我覺(jué)得差別還是挺明顯的,先來(lái)說(shuō)說(shuō)它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)吧!用個(gè)表格來(lái)整理應(yīng)該會(huì)更加清晰。
車(chē)型 | 全新邁特威 | 奔馳V級(jí) |
外觀 | 長(zhǎng)相低調(diào) | 外觀高大上,符合奔馳品牌應(yīng)有的氣場(chǎng) |
內(nèi)飾 | 用料一般,檔次感與奔馳V級(jí)相比確實(shí)差很多。 | 這次設(shè)計(jì)脫離了之前工具車(chē)的感覺(jué),內(nèi)飾的豪華氛圍一下子在同級(jí)別當(dāng)中名列前茅。 |
乘坐空間 | 空間表現(xiàn)足夠?qū)挸,重要的是變化靈活,不僅第二排座椅前后移動(dòng)順滑,還可以360度旋轉(zhuǎn),輕松讓后排成為一個(gè)臨時(shí)的會(huì)議室,空間變化靈活性很高,同級(jí)別難有對(duì)手。 | 空間也同樣是沒(méi)話說(shuō),兩個(gè)獨(dú)立的座椅在功能的表現(xiàn)上足夠齊全,但就是座椅調(diào)節(jié)的靈活性稍差,前后移動(dòng)也較為生澀,第三排乘客進(jìn)出多少會(huì)受到影響。 |
儲(chǔ)物空間 | 前排非常豐富,隨身物品都可以找到合適的地方擺放。后排座椅下面都有儲(chǔ)物空間,而且折疊桌的設(shè)計(jì)在同級(jí)別當(dāng)中絕對(duì)是個(gè)亮點(diǎn)。 | 前排儲(chǔ)物算是滿意,但并沒(méi)有特別出眾的地方,相比全新邁特威,確實(shí)在實(shí)用性上略遜一籌。后排基本上沒(méi)什么太多的亮點(diǎn)。 |
配置表現(xiàn) | 全新邁特威相比上一代車(chē)型,在科技配置方面提升了很多,但是手動(dòng)駐車(chē)不太符合當(dāng)下的科技水平,而且頂配車(chē)型也沒(méi)有后排天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置。 | 左邊表格中,提到全新邁特威沒(méi)有的配置,在奔馳V級(jí)上都能看到,整體配置水平確實(shí)要比它更勝一籌。這還包括前排扶手箱里的冰箱,和可以加熱、制冷的杯架,柏林之聲音響,后排的220V電源等。 |
駕駛和乘坐感受 | 動(dòng)力表現(xiàn)出色,變速箱配合的也恰到好處。懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸吸收到位,讓駕乘者都可以很舒服。 | 動(dòng)力同樣出色,變速箱表現(xiàn)也很平順。相比全新邁特威,它的不足就是懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理,這方面是目前奔馳V級(jí)最需要改進(jìn)的地方。 |
其它方面 | 全新邁特威的四驅(qū)系統(tǒng)相比同級(jí)別對(duì)手還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 | 加速成績(jī)相差不大,但是剎車(chē)成績(jī)要比全新邁特威強(qiáng)不少,已經(jīng)可以和很多轎車(chē)相媲美了。 |
通過(guò)表格可以看出,全新邁特威在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及車(chē)內(nèi)檔次感的營(yíng)造上面輸給了奔馳V級(jí),我覺(jué)得這樣的表現(xiàn)也和它們各自在轎車(chē)領(lǐng)域的水平基本一致。大眾一直表現(xiàn)的就是低調(diào)、沉穩(wěn),而奔馳則是憑借出色的豪華感在同級(jí)別處于領(lǐng)先的位置,這樣的定位現(xiàn)如今也來(lái)到了MPV市場(chǎng)中。對(duì)了,它們之間的差異除了以上提到的幾方面,品牌的認(rèn)知度也有著較大的差距,提到奔馳人們肯定會(huì)想到豪華、高端這些詞匯,所以這也是的奔馳V級(jí)在人們印象中的地位要稍高于邁特威,這屬于品牌影響,至少在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有太大的可能改變,這也算是奔馳V級(jí)的優(yōu)勢(shì)之一吧!對(duì)于奔馳V級(jí)的評(píng)價(jià),正如之前的文章標(biāo)題,它的確更加符合老板新座駕的定位,就憑那些配置,絕對(duì)能夠彰顯出它的豪華,而全新邁特威則表現(xiàn)出了靠能力吃飯的特點(diǎn),靈活的空間組合,輕松的調(diào)節(jié)感受,這些都讓它在面對(duì)接送重要客戶和家用的時(shí)候表現(xiàn)出更實(shí)用的一面。如果是您,你會(huì)選擇顏值高配置更高的奔馳V級(jí),還是空間組合靈活、使用便利的全新邁特威呢?(文/圖 汽車(chē)之家 苑璐 攝影 曹昊旻 陜勇)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: