● 內(nèi)部空間和內(nèi)飾：總體不錯(cuò)但稍有遺憾

　　新思域的內(nèi)部空間可以說是出乎我意料之外的大，尤其是兩排座位的腿部空間很寬敞。思域以2.7米的軸距就能提供這么寬敞的腿部空間，并且它的結(jié)構(gòu)被動(dòng)安全性十分不錯(cuò)，這體現(xiàn)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)高水準(zhǔn)的車體設(shè)計(jì)能力。

『體驗(yàn)者身高175cm』

　　由于整車高度有所降低，因此新思域的頭部空間不是太出色；尤其是后排座位，稍有遺憾。因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)導(dǎo)致車頂輪廓從B柱就開始要往下傾斜，我坐在后座上，頭頂剩下空間不多，大概只有三指，有局促感。這從某個(gè)角度體現(xiàn)出本田對于思域這款車型定位和用途的考量：由于相當(dāng)一部分的思域用戶都比較年輕（比如說學(xué)生、或者剛剛參加工作的年輕人），一般開車外出就一兩個(gè)人，不需要經(jīng)常使用后排座位。 

　　為了減低空氣阻力，新思域車底結(jié)構(gòu)相當(dāng)平整，排氣管位置上移。因此在新思域后座的中間位置隆起了一個(gè)較高的通道。假如后座中間要坐人的話就必須岔開腿來坐，稍有不便。

　　新思域車主不用擔(dān)心車內(nèi)儲(chǔ)物空間，因?yàn)槊绹�本土的設(shè)計(jì)師深諳本國國情。這車的中央扶手下面有巨大的儲(chǔ)物格，并且杯架可以前后移動(dòng)組合出各種不同的空間布局。四扇車門側(cè)面都有對應(yīng)的儲(chǔ)物格，都可以放得下瓶裝水；其余地方放地圖、書本之類的都沒問題。

　　新思域的中控臺(tái)下方有兩層架子。底下一層有可以連接移動(dòng)設(shè)備的USB接口，還有電源插口。因此類似手機(jī)等小物品可以放在這里，不過下車時(shí)要記得取走，因?yàn)閺能囃饪煽匆娺@個(gè)地方。

　　由于這幾年汽車市場競爭白熱化給車廠帶來的巨大壓力，導(dǎo)致現(xiàn)在新推出的中低價(jià)位車型在內(nèi)飾用料上已經(jīng)有很不錯(cuò)的待遇。這輛最新的2016款思域的座艙，從樣式到用料，我認(rèn)為基本上可以跟入門型豪華轎車看齊了：中控臺(tái)造型是目前流行的動(dòng)感風(fēng)格；中控臺(tái)和車門內(nèi)側(cè)有相當(dāng)區(qū)域使用了觸感柔軟的塑料；另外一些手臂經(jīng)常能接觸到的地方（比如說車門扶手、中央扶手等區(qū)域）更是采用了人造革蒙皮。我拿到的測試車屬于頂配車型，因此座椅還是皮革包裹。

　　這里順帶說個(gè)細(xì)節(jié)。我們從下面的照片里可以看到，中控臺(tái)下方扶手和上方音響/空調(diào)按鈕區(qū)域延伸下來的兩部分內(nèi)飾件之間，有一條較大的縫隙。按常理來講這種部位的銜接其實(shí)很容易做得嚴(yán)密，但為啥現(xiàn)實(shí)中的新思域會(huì)這樣呢？這里我先賣個(gè)關(guān)子，在車體結(jié)構(gòu)那一章節(jié)里面您就能知道為何本田還真只能留這么一大條縫隙了。

　　考慮到思域的市場定位和售價(jià)，我對測試車的內(nèi)飾比較滿意。

● 電子功能：完全可跟豪華車媲美

　　2016款思域的高科技功能配備比較全面，無論是高中低配置，電子手剎/自動(dòng)駐車、倒車攝像頭、自動(dòng)控溫空調(diào)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。至于我拿到的這臺(tái)屬于高配的Touring款測試車，它上面幾乎擁有了您可以想象得到的各種花哨配置：LED前大燈、自動(dòng)雨量感應(yīng)雨刷、碰撞預(yù)警提示、自動(dòng)剎車、車道偏移警示、車道自動(dòng)保持、動(dòng)態(tài)巡航、按鍵式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)防眩目后視鏡、7英寸觸摸屏、導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后座電熱椅等等——目前不少最新款的豪華車也只不過如此。

　　本田在美國市場的新款思域上面提供了名為“Honda Sensing”的電子安全套餐，包括Collision Mitigation Braking System（防碰撞自動(dòng)剎車）、Lane Departure Warning（車道偏移警告）等等。不過廠商把一個(gè)整體系統(tǒng)里面的一些子功能拆分出來作為獨(dú)立功能來宣傳，我認(rèn)為反而有點(diǎn)過猶不及，例如防車道偏移和車道保持輔助完全可以合并為一個(gè)功能。

　　總的來講對于上述這類輔助駕駛的電子功能，我個(gè)人的看法是：當(dāng)您開高速長途旅行，路況好、車不多并且都守規(guī)矩的時(shí)候它們的確比較有用；但對于情況復(fù)雜的城市交通用處則不大。顯然，目前計(jì)算機(jī)的人工智能技術(shù)水平，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到可以進(jìn)行類似這種涉及倫理/道德層面的思考和判斷能力。

　　除了名目繁多的駕駛輔助功能之外，我手中這臺(tái)高配測試車還有很多挺先進(jìn)的電子配置。比如說儀表盤中間那一格是全液晶顯示屏，負(fù)責(zé)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)速、各類行車指標(biāo)等等。而左右兩格則是機(jī)械式的水溫表和油量表。

　　中控臺(tái)上的7英寸觸摸屏就像一臺(tái)平板電腦，支持各種主流的操作手勢，我覺得它的用法就跟iPad很類似。新思域的多媒體系統(tǒng)支持蘋果公司的CarPlay和谷歌Android Auto，下面照片就是我把iPhone接上去的效果。

　　總之，新思域上面的電子功能繁多，足夠您把玩很長時(shí)間，這篇測評就不逐一介紹了。從全局角度來看，內(nèi)飾用料、電子功能這些方面并不能體現(xiàn)一家車廠汽車設(shè)計(jì)的水平，但它卻是最容易吸引普通消費(fèi)者的一方面；換而言之，對于這類日常代步車，多花1000美元的成本去改善車架的結(jié)構(gòu)剛度，所贏得的額外銷量估計(jì)還不如把這個(gè)成本用在車載電子功能上來得多。因此從另一方面，對于車廠來講這反倒是一個(gè)挺容易的“生財(cái)之道”。比如說2016款思域在美國市場，它的EX-T款跟Touring款在機(jī)械上來講是完全一樣的，后者只是電子功能更加多并且是皮革包裹的座椅，叫價(jià)就可以比前者高出將近20%。