● 操控：靈敏的操控感

　　3.0T機械增壓發(fā)動機搭配8AT變速箱仍然是新款XJ的絕對主力，在動力輸出方面沒有變化，最大功率340馬力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500-5000rpm）。這款發(fā)動機在捷豹路虎的車型當中十分常見，V6發(fā)動機的身份也足夠分量擔當豪華車的“門面”。實力方面同樣不差，最大功率和對手的3.0T高功率版本車型相比都有優(yōu)勢。當然，2.0T車型也保留了下來，畢竟就連新的寶馬7系都引入了2.0T車型，先行一步的XJ自然不會放走當初開辟的新“地盤”。

　　雖然XJ在整體風格上面已經(jīng)算是很有個性了，但畢竟它還是一臺豪華大型車，少不了濃重的商務(wù)屬性，所以在動力響應(yīng)方面還是以舒適穩(wěn)重為主。這從起步就能感受出來了，油門頭段的反應(yīng)不是很“活躍”，動力輸出的節(jié)奏好像急不起來。給你感覺就是它不是一個非常機靈的小弟，不過可是個很有禮貌的管家，因為輸出非常線性，不會突然地竄起來，舒適性很不錯。

　　起步給你的感覺可能動力不夠強，但千萬不要質(zhì)疑這臺V6發(fā)動機的實力，油門稍微往深多探一點，這時候動力的響應(yīng)就被激活了。加速力道相當充足，尤其是轉(zhuǎn)速上到3000rpm以后，爆發(fā)力十分強，提速過程干脆利落。

　　8AT很常見，但在一款豪華大型車上面我們對變速箱的表現(xiàn)會更挑剔，因為他們的車主會更加重視舒適性。XJ上面的8AT表現(xiàn)積極，換擋動作沒有拖泥帶水，日常行駛時升擋還是挺積極的，急加速時也能跟上你油門的節(jié)奏馬上反應(yīng)過來降擋。換擋時基本察覺不了明顯的頓挫，舒適性方面同樣可以拿高分。

　　懸架給人感覺挺有韌性的，經(jīng)過顛簸路面時不會表現(xiàn)地特別軟，在車里也不會覺得很晃，舒適性恰到好處，但又能讓你知道腳下的路有多爛。另外你也能感受到XJ輕量化帶來的操控優(yōu)勢，車身動作響應(yīng)和跟進得非�？欤�表現(xiàn)特別靈活。

　　轉(zhuǎn)向的手感挺舒適的，力度不沉。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也很有質(zhì)感，整個轉(zhuǎn)向的動作非常細膩和精準，給人感覺信心十足。

　　XJ的隔音表現(xiàn)符合豪華大型車的主流水平，從感受上來看，高速行駛時的胎噪和風噪都十分輕微，靜謐程度對得起它的身份，也提醒你別忽視Meridian音響的震撼效果。

　　活動上的英國人很得意地說，以前在英國，壞人很喜歡開捷豹，因為它能甩開警察，警察為了追上壞人也開上了捷豹。一臺捷豹，在很多英國人心目中留下的最深刻印象反而是操控，所以即便是一臺大型豪華車，XJ開起來仍然讓你覺得精力充沛。

● 總結(jié)：

　　為了展示XJ的前衛(wèi)個性，他們來到了深圳，這個以創(chuàng)新和活力聞名的城市，并且找到了最有科技范的無人機公司大疆，合作拍攝了一段宣傳片。這次我觀看了部分的拍攝過程，自然看到了XJ，也看到了不少英國人。英國人很念舊，他們可能一輩子都只待在一家單位里工作。英國人也很前衛(wèi)，他們對一切新鮮事物都能放開懷抱接納。在XJ上面我也能看到這兩種個性，XJ的設(shè)計很有英倫的紳士味道，給人感覺很優(yōu)雅，也很耐看。XJ同樣很開放，它知道不斷地加入新科技和新元素去增強實力，例如這次的改款車型。所以即使處在“拜金”的豪華大型車這個級別，它也要脫俗�；蛟SXJ要在這個級別反攻奔馳S級和寶馬7系比較難，但它絕對不會缺少欣賞的眼光，并且正在壯大著。

　　最后來聊聊勢頭強勁的新7系，XJ在它面前還能占到便宜嗎？我想從價格說話就能找到答案，XJ以3.0T車型作為主力，這個排量的五款車型價格區(qū)間為89.8-120.8萬元。寶馬7系只有三款3.0T車型，起步價已經(jīng)達到118.8萬元了。以我們這臺3.0T兩驅(qū)頂配為例，官方價格為107.8萬元，但這個價格你還買不到一臺3.0T的7系，只能選擇2.0T車型。如果你始終認為2.0T發(fā)動機不夠面子的話，那么這個價格買XJ也是挺好的選擇，但如果你不看重這些，那么7系就更有吸引力了，光是配置方面就要比XJ好看，像第二排座椅電動調(diào)節(jié)這些配置，在7系2.0T頂配車型上面已經(jīng)配置了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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