[汽車之家 海外試駕]  物質(zhì)在不斷運動，以此來不停進化以適應環(huán)境，如果沒有進化，也許我們現(xiàn)在依然是個單細胞生物，也許像草履蟲那樣生命只有十幾個小時，也不需要為了房貸養(yǎng)孩子發(fā)愁了。人類的進化和對技術(shù)的不斷探索也讓工業(yè)技術(shù)持續(xù)進步，最初我們會開著一輛只有100馬力的小鋼炮樂不思蜀，后來這數(shù)值增加到了200馬力，但這遠遠不夠，現(xiàn)在的小鋼炮們動輒就已經(jīng)擁有超過300馬力，有些更是在紐伯格林北環(huán)賽道創(chuàng)造出讓一眾高性能跑車緊張害怕的成績。

　　本文的主角就是這樣一個狠角色，福特�？怂�RS，一輛擁有2.3T發(fā)動機，最大功率達到350馬力，靜止加速到100km/h只需要4.7秒的強力鋼炮�？赡苡行┤藢�這個概念還比較模糊，簡單來說，這數(shù)據(jù)已經(jīng)跟當年法拉利360這樣的超級跑車不相上下。

　　對我來說，此次試駕地點設(shè)在西班牙巴倫西亞，除了景色優(yōu)美的山路，這里還有一條賽道在等待我，鋼炮、山路與賽道，這搭配實在完美，說實話出發(fā)前一個月我就已經(jīng)有點興奮了。當然興奮的不止我一人，飛機上來自美國Road&Track雜志的撰稿人也一路向我不厭其煩，一遍又一遍的重復對于這車有多么多么的期待。

● 福克斯RS是何方神圣

　　大多數(shù)人應該都知道福特有款車叫�？怂�，它由長安福特生產(chǎn)，每個月銷量可觀。對車更感興趣的人可能會知道�？怂惯�有個性能版叫�？怂筍T，2013年引入中國，售價與豐田86相仿，比國產(chǎn)的高爾夫GTI和思域Si略貴。這就像是打游戲，每一關(guān)都會有一個小BOSS，�？怂购透？怂筍T就像是那個小BOSS，而當你來到最后一關(guān)，見到的最終BOSS就是�？怂筊S，�？怂辜易宓捻敿壆a(chǎn)品，最強有力的車型。

　　第一代�？怂筊S誕生于2002年，我更愿意將它的誕生歸結(jié)于繼承Escort的精神，那個征戰(zhàn)于WRC賽場多年，并取得兩次冠軍，一款我在GT游戲中使用率頗高的賽車。第一代�？怂筊S產(chǎn)量有限，采用2.0T發(fā)動機，比ST版本更加強悍，但依然采用前輪驅(qū)動。第二代�？怂筊S我相對來說更熟悉一些，即使不在維基百科上亂翻也能說出很多內(nèi)容。這代車型使用了2.5T發(fā)動機，后期還追加了RS500版本，這代車型也是采用前輪驅(qū)動。前兩代車型有個雖然在當時都有不錯的性能，但采用前輪驅(qū)動是一個主要矛盾，即使有限滑差速器和獨特的前懸架在努力工作，但依然無法完全避免這種狀況發(fā)生，在TopGear當年的節(jié)目中，直線加速依然會出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。

　　第三代�？怂筊S的最大進化在于驅(qū)動形式，四輪驅(qū)動解決前兩代產(chǎn)品先天性的不足。不過工程師的奇思妙想并沒有到此結(jié)束，不是簡單的用傳動軸將前后橋簡單連接就結(jié)束了。新一代福克斯RS的后橋才是亮點中的亮點，來自于GKN的四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋放置了兩套電控多片式離合器，當系統(tǒng)認為必要時，動力可以在兩個后輪之間按比例分配，這一比例是0-100%。為了讓這個功能能夠不僅僅是提升性能這么簡單，工程師提供了一個漂移選項。以往我們想到駕駛樂趣就會想到后驅(qū)，四驅(qū)通常代表著穩(wěn)定，但這次也可以變得有趣了。

　　外觀方面，縱然有著夸張的空氣套件，但這些卻并非只是為了引人注目，每個零件都有其用途，比如大尺寸的進氣格柵，車尾的擴散器，頂部的擾流板等。