愿漂移與你同在保時(shí)捷全系冰雪試駕

于晗

2016年01月09日 12:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● Boxster/Cayman車(chē)型試駕

　　別看Boxster和Cayman是保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，它倆的驅(qū)動(dòng)形式可與很多數(shù)百萬(wàn)級(jí)的超跑無(wú)異，中置后驅(qū)，在跑車(chē)中算是平衡的代名詞，駕駛樂(lè)趣也為人津津樂(lè)道。在動(dòng)力上Boxster和Cayman使用的是2.7L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Boxster S和Cayman S則使用動(dòng)力更強(qiáng)的3.4L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一部跑車(chē)，雖然聽(tīng)起來(lái)排量不夠大，推動(dòng)這倆車(chē)可一點(diǎn)也不含糊。

　　中置后驅(qū)有很好的平衡性，但失控起來(lái)也會(huì)讓你難堪，車(chē)輛重心緊貼你后背，轉(zhuǎn)向過(guò)度一旦救不回來(lái)，那就會(huì)以你身體為圓心打個(gè)轉(zhuǎn)。那時(shí)候你還沒(méi)明白怎么回事兒呢，眼睛便看到了來(lái)時(shí)的方向，邊上再坐個(gè)人，簡(jiǎn)直有如自己被車(chē)子啪啪打臉，顏面掃地。所以想把這車(chē)開(kāi)好，一定要從基本功練起。

　◆ 你的屁股和大腦一樣重要

　　然而駕駛Cayman和Boxster漂完一整圈絕非易事，因?yàn)檐?chē)子的重心不像911那樣靠后，所以當(dāng)車(chē)尾開(kāi)始有滑動(dòng)時(shí)，身體并不會(huì)像駕駛911那樣容易敏感的察覺(jué)出來(lái)，在911里你覺(jué)得車(chē)尾已經(jīng)明顯在甩，而在相同甩動(dòng)幅度下的Cayman或Boxster里你也許并不覺(jué)得有什么，還會(huì)覺(jué)得車(chē)有余量，可以甩得再大些，此時(shí)往往會(huì)突破車(chē)輛的極限，救不回來(lái)，這也是為什么在開(kāi)Boxster和Cayman時(shí)，除了過(guò)硬的駕駛技術(shù)，你還需要一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的屁股。

　　我大概能領(lǐng)會(huì)到教練口中Cayman更好控制的含義，更何況除了聽(tīng)話，它還是能幫助駕駛者提高技術(shù)水平的車(chē)。但我認(rèn)為一輛幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的跑車(chē)，除了好控制，車(chē)子本身的性格才是最終應(yīng)該打動(dòng)你的因素，也正是這個(gè)原因，我毫無(wú)疑問(wèn)地更喜歡911，后驅(qū)的。

● 911 Carrera 車(chē)型試駕

　　開(kāi)了兩天，在現(xiàn)場(chǎng)唯一讓我喜歡的是911 Carrera（包括Carrera和Carrera S,它們分別使用3.4L和3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)）。從名字上你們可以看出，我喜歡的911 Carrera是后驅(qū)車(chē)型。之前我總以為后置發(fā)動(dòng)機(jī)讓車(chē)尾過(guò)于沉重，無(wú)論起漂還是失控補(bǔ)救都會(huì)更加困難，而事實(shí)并不是我想象的那樣，這輛車(chē)給了我最喜歡的配重，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力在冰面上也恰到好處，想漂，太容易了。

　　至于為什么我更喜歡后驅(qū)車(chē)型，原因還是在于四驅(qū)車(chē)型，比如911 Carrera 4S，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很靈活，難以用小幅轉(zhuǎn)向來(lái)修正行進(jìn)路線，前面說(shuō)了，只有小幅修正才是駕駛四驅(qū)保時(shí)捷的最好方式。

　　當(dāng)然也有技術(shù)不純熟的原因，在一條多急彎的小賽道上，我還是需要通過(guò)不斷的方向修正以及油門(mén)輔助來(lái)行駛。這種情況恰好是四驅(qū)系統(tǒng)變幻莫測(cè)的時(shí)候，需要不斷地通過(guò)油門(mén)來(lái)判斷當(dāng)前的動(dòng)力分配。在我眼里，對(duì)于保時(shí)捷911，四驅(qū)車(chē)型反倒比后驅(qū)車(chē)型難上手。

　　四驅(qū)有更高的極限，相比后驅(qū)能以更高的速度過(guò)彎，但目前我還是開(kāi)后驅(qū)的911跑得更順暢，不需要試探性地給油，只要入彎時(shí)的初判斷正確，入彎速度也合適的話，頂著油門(mén)就漂過(guò)去了，上手更容易。

　　除了在賽道可以更順暢地過(guò)彎，在漂大圓的過(guò)程中，后驅(qū)的911 Carrera也達(dá)到了我心里預(yù)期的表現(xiàn)。之前我看漂移車(chē)手在修正方向時(shí)會(huì)覺(jué)得眼花繚亂，就好像駕校里的姑娘總看不懂為什么教練會(huì)一把將車(chē)標(biāo)準(zhǔn)地停在車(chē)位當(dāng)中。開(kāi)上911 Carrera之后我發(fā)現(xiàn)，只要眼睛盯住要去的方向，屁股能準(zhǔn)確地感知車(chē)尾的動(dòng)態(tài)，對(duì)于方向的把控自然就會(huì)了，剩下的便是油門(mén)的問(wèn)題。因?yàn)楹笾玫年P(guān)系，911 Carrera需要用持續(xù)的動(dòng)力來(lái)保持車(chē)身平衡，但凡自己慫了油門(mén)少給了一些，車(chē)子反而會(huì)打轉(zhuǎn)。在這輛911上，只要彎漂得好，必定是速度又快，姿態(tài)又帥的，沒(méi)跑兒。

　　這樣的911，太讓人心動(dòng)。

● 最后，你還是會(huì)情不自禁地想提升自己的駕駛技術(shù)

　　對(duì)于想提升駕駛技術(shù)的我來(lái)說(shuō)，兩天的練習(xí)其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技術(shù)沒(méi)有極限，更不會(huì)封頂。在看到自己的進(jìn)步后，會(huì)有更強(qiáng)烈的讓自己繼續(xù)提升的欲望。此時(shí)一部偉大的車(chē)，更能催化心中的這點(diǎn)小情愫。

　　當(dāng)然，技術(shù)的提升是以安全為前提，即便你想和車(chē)舞得漂亮，但也永遠(yuǎn)不要試圖在路上行車(chē)時(shí)琢磨花樣。要知道在這片封閉的冰場(chǎng)上，駕駛技術(shù)過(guò)人的教練在跑賽道時(shí)也會(huì)給自己留很大余地。兩天的駕駛，不斷地突破自己的極限，讓我覺(jué)得駕駛技術(shù)提升的過(guò)程很美妙。若你抓住了合適的練習(xí)機(jī)會(huì)，愿漂移與你同在。（文/圖汽車(chē)之家于晗攝影保時(shí)捷官方攝影于晗）

● 那么，3.0T的保時(shí)捷911表現(xiàn)如何？