● 四驅(qū)、油耗和噪音測試部分：

四驅(qū)測試：

　　從四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖來看，國產(chǎn)車型和進口車型還是有點不同的，區(qū)別就在于國產(chǎn)車型后橋裝備的是開放式差速器，而進口車型的后橋是一個多片離合器，能夠根據(jù)左右輪情況分配扭矩。那么結(jié)構(gòu)上的差異會不會帶來四驅(qū)測試的結(jié)果不同呢，我們可以仔細看看。

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　　滑輪組測試的結(jié)果還是和進口車型有差距，因為進口車型不管是在單前輪還是單后輪有附著力的情況下都通過了滑輪組（點擊回顧進口車型滑輪組測試）。這種結(jié)果也和國產(chǎn)極光當(dāng)初的測試相同，同樣是在只有后單輪有附著力的情況下不能脫困。

　　其實從車內(nèi)的動力示意圖也能看出國產(chǎn)車型不能通過測試的原因，進口車型和國產(chǎn)車型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上的差異來自于一套叫做主動動力傳輸系統(tǒng)的配置，進口車型標(biāo)配了這套系統(tǒng)，它包括了在后橋當(dāng)中的能夠分配左右輪扭矩的多片離合器，通過測試我們就能直觀地看出這套系統(tǒng)對于脫困的幫助。

油耗測試：

　　對于我們油耗測試所要求的平均時速30km/h左右的路況來說，啟停功能可以發(fā)揮很大的作用，不過9AT的優(yōu)勢并不能太體現(xiàn)出來，如果高速巡航路段能更長一些的話，9AT的優(yōu)勢也就可以更好地發(fā)揮出來，對比主流的6AT車型在油耗方面會更有優(yōu)勢。最終實測的10.7L百公里油耗成績還算可以，同樣是這個價位車型的主流水平。

噪音測試：

　　發(fā)現(xiàn)神行的噪音表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，隔音處理做得很不錯，而且高速巡航時因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，所以來自發(fā)動機的噪音也不多，但風(fēng)噪會比較突出。

● 總結(jié)：

　　什么是務(wù)實？在很多人看來，即便是把發(fā)現(xiàn)神行的售價定在36.8萬元起也不能讓路虎做到務(wù)實。確實，對于豪華品牌來說，似乎真的很難做到真正的務(wù)實，因為它們畢竟本來的定位就比較高端。發(fā)現(xiàn)神行之所以能夠給我們務(wù)實的感覺，那是因為它相比起進口車型，在價格上實在了不少。對于那些想買7座車型的消費者來說，現(xiàn)在的發(fā)現(xiàn)神行確實是一個不錯的選擇，實用性不錯，最重要還是個豪華品牌，面子上足夠能撐場，起碼和對手相比，它看起來不至于那么城市，越野范兒還是挺足的。劣勢在于它的配置缺乏看點，可是誰讓它是這個價格區(qū)間里你能選到的唯一的豪華品牌7座SUV呢，如果你對7座的優(yōu)勢完全不放在心上，那么發(fā)現(xiàn)神行很難吸引你，但如果你非常看重7座，那么估計你應(yīng)該逃不出它的“誘惑”。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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