[汽車之家 海外試駕]  最近邁銳寶的熱度非常高，因為新車要上市了，去年年底剛上了新款，現(xiàn)在又來一個，頻率可夠高，當然了這倆并不是一碼事，我試駕的這個才是真正的徹底的全新?lián)Q代！試駕地點在美國，屬于美版車型，所以跟國內(nèi)的可能不太一樣，各位可得看清楚了。

　　首先你要搞清楚的是，這輛2016款Malibu屬于家族中的第九代車型，而國內(nèi)在售的“新邁銳寶”屬于第八代的改款，未來第九代在國內(nèi)上市之后會與第八代共同銷售，形成高低搭配組合。國產(chǎn)第九代車型的名字將變?yōu)椤斑~銳寶XL”，“XL”代表的不是尺碼，而是“Cross Limits”——跨越界限。

　　美版Malibu有三種動力：1.5T、2.0T和1.8L汽油機+電動機的混動版，這次接觸到了全部三款，當然啦主要以前兩個為主。中國邁銳寶XL要推出的是1.5T和2.5L自然吸氣發(fā)動機車型，晚些時候應該還會引進混動的。顯而易見，下面我肯定會著重講跟咱們關系最接近的1.5T車型，不過美版1.5T裝備了6擋手自一體變速箱，而國產(chǎn)的將裝備DCT雙離合變速箱，也就是威朗和昂科威上那套。底盤方面，美版和以后的中國版在調校上也可能會有一些差異。說白了，此次試駕車型的駕駛感受對于咱們的參考意義不大，總之姑且先了解一下情況，好歹心里有個底兒。

　　混合動力系統(tǒng)采用的是1.8L汽油發(fā)動機和電動機的組合。汽油機最大功率91千瓦，最大扭矩175�！っ�，電動機的最大扭矩可達229牛·米，整車的總功率為136千瓦。這輛車裝備了80個鋰電池組，總容量1.5千瓦時，根據(jù)廠家宣傳，在純電模式下，車輛的時速可超過80公里/小時。

　　在正式試駕開始之前，廠家花了一天半的時間來為我們介紹新車，刷新了我有生以來聽過的最長技術講解會的記錄。他們費了如此之大的心思來向大家解釋，新車是一次脫胎換骨的改變。外觀第一眼看去，確實如此。2016款車型采用了全新的設計。原本那種略帶一點懷舊感的平直的肌肉風格消失，取而代之的是更加現(xiàn)代的并且特別動感的造型。這款車的尺寸比老款有所增加，軸距增長了92毫米，不過由于外形設計的緣故，看著反而更精瘦——事實也是如此，它的整備質量比老款輕了136公斤，結構上優(yōu)化了不少。

　　雪佛蘭外形樣式的變化其實咱們在國產(chǎn)全新邁銳寶上就能看出一些趨勢，包括上市有一段時間的科魯茲，都已經(jīng)放棄了之前那種略顯方正的造型。而在最新的Malibu上，線條變得更大膽，尤其從側面看，車頭是尖的，如同鷹隼的喙，有點兇狠。上下兩層的格柵是現(xiàn)在唯一能讓人看出點雪佛蘭特征的地方，算是傳承下來的家族元素吧。

　　側面是我最喜歡的部分。整個車身腰線比較平直，突出力量感，而車頂弧線又非常流線，尤其C柱的那部分特別飄逸，如同四門Coupe轎跑車，十分運動。車門上兩道突出的棱線是很大膽的設計，讓車身側面變得更活躍。另外新車還削減了前后翼子板的厚度，車身高度減小9毫米，進一步降低視覺重心，增強貼地效果。

　　降低的車身也使輪圈看起來更大，我們試駕的1.5T車型裝備18英寸輪圈，采用245毫米寬度的馬牌輪胎，按理說這寬度應該屬于2.0T車型的配置，理論上說較寬的輪胎肯定能提升穩(wěn)定性和操控，但對1.5T發(fā)動機來說恐怕要犧牲一定的加速性能和燃油經(jīng)濟性。

　　車尾比較短，上翹的小擾流板很性感，其它部分倒不如車頭那么有視覺沖擊力。尾燈有兩種，1.5T車型為鹵素光源，2.0T全都是LED的，我當然希望未來國產(chǎn)車尾燈是后者，否則要被大家罵了。另一個要注意的是，1.5T車型采用單邊單出的隱藏式排氣管，2.0T是雙邊共兩出的外露設計，我猜想進入到國內(nèi)的話應該2.5L車型是外露的。1.5T維持原樣。

　　從邁銳寶XL的造型變化可以看出他們的設計理念。很多品牌講究傳承，好幾代車型長得都很像，讓人一眼就能認出來，而雪佛蘭的觀點是，每一代車型都應該反映出不同的時代特征。反正各有各的想法，不同的喜好罷了。其實我覺得老款的肌肉設計也挺好看，只不過國內(nèi)市場實在缺乏肌肉車的文化傳統(tǒng)，所以很難讓消費者一眼看到它就產(chǎn)生強烈的共鳴，相比之下還是邁銳寶XL這種更具現(xiàn)代感的造型更容易接受一些。