[汽車之家 海外試駕]  最近邁銳寶的熱度非常高，因?yàn)樾萝囈�上市了，去年年底剛上了新款，現(xiàn)在又來(lái)一個(gè)，頻率可夠高，當(dāng)然了這倆并不是一碼事，我試駕的這個(gè)才是真正的徹底的全新?lián)Q代！試駕地點(diǎn)在美國(guó)，屬于美版車型，所以跟國(guó)內(nèi)的可能不太一樣，各位可得看清楚了。

　　首先你要搞清楚的是，這輛2016款Malibu屬于家族中的第九代車型，而國(guó)內(nèi)在售的“新邁銳寶”屬于第八代的改款，未來(lái)第九代在國(guó)內(nèi)上市之后會(huì)與第八代共同銷售，形成高低搭配組合。國(guó)產(chǎn)第九代車型的名字將變?yōu)椤斑~銳寶XL”，“XL”代表的不是尺碼，而是“Cross Limits”——跨越界限。

　　美版Malibu有三種動(dòng)力：1.5T、2.0T和1.8L汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版，這次接觸到了全部三款，當(dāng)然啦主要以前兩個(gè)為主。中國(guó)邁銳寶XL要推出的是1.5T和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，晚些時(shí)候應(yīng)該還會(huì)引進(jìn)混動(dòng)的。顯而易見(jiàn)，下面我肯定會(huì)著重講跟咱們關(guān)系最接近的1.5T車型，不過(guò)美版1.5T裝備了6擋手自一體變速箱，而國(guó)產(chǎn)的將裝備DCT雙離合變速箱，也就是威朗和昂科威上那套。底盤(pán)方面，美版和以后的中國(guó)版在調(diào)校上也可能會(huì)有一些差異。說(shuō)白了，此次試駕車型的駕駛感受對(duì)于咱們的參考意義不大，總之姑且先了解一下情況，好歹心里有個(gè)底兒。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。汽油機(jī)最大功率91千瓦，最大扭矩175�！っ�，電動(dòng)機(jī)的最大扭矩可達(dá)229�！っ�，整車的總功率為136千瓦。這輛車裝備了80個(gè)鋰電池組，總?cè)萘?.5千瓦時(shí)，根據(jù)廠家宣傳，在純電模式下，車輛的時(shí)速可超過(guò)80公里/小時(shí)。

　　在正式試駕開(kāi)始之前，廠家花了一天半的時(shí)間來(lái)為我們介紹新車，刷新了我有生以來(lái)聽(tīng)過(guò)的最長(zhǎng)技術(shù)講解會(huì)的記錄。他們費(fèi)了如此之大的心思來(lái)向大家解釋，新車是一次脫胎換骨的改變。外觀第一眼看去，確實(shí)如此。2016款車型采用了全新的設(shè)計(jì)。原本那種略帶一點(diǎn)懷舊感的平直的肌肉風(fēng)格消失，取而代之的是更加現(xiàn)代的并且特別動(dòng)感的造型。這款車的尺寸比老款有所增加，軸距增長(zhǎng)了92毫米，不過(guò)由于外形設(shè)計(jì)的緣故，看著反而更精瘦——事實(shí)也是如此，它的整備質(zhì)量比老款輕了136公斤，結(jié)構(gòu)上優(yōu)化了不少。

　　雪佛蘭外形樣式的變化其實(shí)咱們?cè)趪?guó)產(chǎn)全新邁銳寶上就能看出一些趨勢(shì)，包括上市有一段時(shí)間的科魯茲，都已經(jīng)放棄了之前那種略顯方正的造型。而在最新的Malibu上，線條變得更大膽，尤其從側(cè)面看，車頭是尖的，如同鷹隼的喙，有點(diǎn)兇狠。上下兩層的格柵是現(xiàn)在唯一能讓人看出點(diǎn)雪佛蘭特征的地方，算是傳承下來(lái)的家族元素吧。

　　側(cè)面是我最喜歡的部分。整個(gè)車身腰線比較平直，突出力量感，而車頂弧線又非常流線，尤其C柱的那部分特別飄逸，如同四門(mén)Coupe轎跑車，十分運(yùn)動(dòng)。車門(mén)上兩道突出的棱線是很大膽的設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面變得更活躍。另外新車還削減了前后翼子板的厚度，車身高度減小9毫米，進(jìn)一步降低視覺(jué)重心，增強(qiáng)貼地效果。

　　降低的車身也使輪圈看起來(lái)更大，我們?cè)囻{的1.5T車型裝備18英寸輪圈，采用245毫米寬度的馬牌輪胎，按理說(shuō)這寬度應(yīng)該屬于2.0T車型的配置，理論上說(shuō)較寬的輪胎肯定能提升穩(wěn)定性和操控，但對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)恐怕要犧牲一定的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　車尾比較短，上翹的小擾流板很性感，其它部分倒不如車頭那么有視覺(jué)沖擊力。尾燈有兩種，1.5T車型為鹵素光源，2.0T全都是LED的，我當(dāng)然希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)車尾燈是后者，否則要被大家罵了。另一個(gè)要注意的是，1.5T車型采用單邊單出的隱藏式排氣管，2.0T是雙邊共兩出的外露設(shè)計(jì)，我猜想進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的話應(yīng)該2.5L車型是外露的。1.5T維持原樣。

　　從邁銳寶XL的造型變化可以看出他們的設(shè)計(jì)理念。很多品牌講究傳承，好幾代車型長(zhǎng)得都很像，讓人一眼就能認(rèn)出來(lái)，而雪佛蘭的觀點(diǎn)是，每一代車型都應(yīng)該反映出不同的時(shí)代特征。反正各有各的想法，不同的喜好罷了。其實(shí)我覺(jué)得老款的肌肉設(shè)計(jì)也挺好看，只不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)在缺乏肌肉車的文化傳統(tǒng)，所以很難讓消費(fèi)者一眼看到它就產(chǎn)生強(qiáng)烈的共鳴，相比之下還是邁銳寶XL這種更具現(xiàn)代感的造型更容易接受一些。

　　內(nèi)飾線條不像外形那么犀利，大體都是圓潤(rùn)的邊角，有一定的運(yùn)動(dòng)元素，但終究還是以家居實(shí)用為主。試駕車都是全黑配色，根據(jù)之前資料來(lái)看還有一種棕色內(nèi)飾可供選擇。中控的面板做了大幅度的精簡(jiǎn)，不再像以前那樣密密麻麻擺一堆按鍵。各種按鍵也是新的，沒(méi)有沿用以往咱們很熟悉的那些“通用件兒”，質(zhì)感不錯(cuò)。

　　中控臺(tái)上半部分大面積由硬質(zhì)材料覆蓋，沒(méi)有采用常見(jiàn)的搪塑工藝材質(zhì)，這一點(diǎn)和當(dāng)今主流日系車相比還是有些遜色，不過(guò)門(mén)板手托、中央扶手箱以及副駕駛正前方等等身體會(huì)經(jīng)常接觸到的“關(guān)鍵部位”覆蓋了手感細(xì)膩的皮革，把好鋼都用在了刀刃上。至于做工，美版給人感覺(jué)比較細(xì)膩，沒(méi)什么明顯毛病，等國(guó)產(chǎn)之后再做具體評(píng)判。

　　新Malibu進(jìn)一步提升了科技感，儀表板中央鑲嵌了一塊彩色液晶顯示器，操作簡(jiǎn)便，信息豐富。多媒體系統(tǒng)采用了一臺(tái)8英寸的彩色電容觸摸屏，帶導(dǎo)航和倒車影像功能，界面和智能手機(jī)很接近，亮度、分辨率和反應(yīng)速度都令人滿意，支持多點(diǎn)觸控，使用起來(lái)真是比老款的強(qiáng)太多了。

　　這套系統(tǒng)支持手機(jī)映射功能，廠家宣稱支持蘋(píng)果CarPlay和Andriod Auto系統(tǒng)，實(shí)際試了一下，蘋(píng)果手機(jī)的CarPlay連接順利，不過(guò)Andriod系統(tǒng)手機(jī)插上之后沒(méi)反應(yīng)，估計(jì)跟具體手機(jī)品牌型號(hào)還有關(guān)系。還有一個(gè)很厲害的功能是車載移動(dòng)4G，這套多媒體系統(tǒng)本身就可以上網(wǎng)，或者你可以用手機(jī)連接Wi-Fi，然后就能直接通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)。這個(gè)屬于安吉星的配套服務(wù)，要收年費(fèi)的，不知道以后國(guó)內(nèi)是什么價(jià)格政策。

　　有一點(diǎn)很人性化：車內(nèi)前排和后排分別設(shè)置了兩個(gè)USB接口，也就是說(shuō)全車共有4個(gè)USB接口，四個(gè)人坐在車?yán)锒疾挥脫屖謾C(jī)充電口了，而且接口充電速度很快，不像某些車似的，插上老半天都不漲一格電。后排座位中間還有一個(gè)120伏電源插口。

　　舒適性配置方面，美國(guó)汽車銷售模式跟咱們不太一樣，有很多選裝包。我們?cè)囻{的這些車?yán)�，低配車型采用織物�?nèi)飾和座椅以及手動(dòng)空調(diào)，但有無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡、定速巡航、8英寸彩色觸摸屏、主駕駛電動(dòng)座椅、BOSE音響。高配車型裝備皮革內(nèi)飾和座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、前排座椅加熱和通風(fēng)、自動(dòng)大燈和方向盤(pán)加熱。

　　高科技配置方面，第九代Malibu裝備了各種主動(dòng)安全設(shè)備。在低速狀態(tài)下，車載攝像頭能夠監(jiān)測(cè)行人，必要時(shí)自動(dòng)緊急剎車。行駛過(guò)程中如果距離前車過(guò)近，車輛會(huì)發(fā)出警報(bào)音提示駕駛員注意車距。像車道保持和并線輔助這種已經(jīng)比較常見(jiàn)的安全配置也有出現(xiàn)。

　　2.0T高配車型還帶自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車功能，這在同級(jí)別中依然屬于高端配置。國(guó)內(nèi)上市之后這些應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在2.5L車型上。

　　根據(jù)廠家的宣傳，新車的車內(nèi)腿部空間比老款增加33毫米。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，空間確實(shí)有所增加，即使對(duì)于身高1.85米的乘客來(lái)說(shuō)，依然比較充裕，比較難得的是，流線的車頂造型并沒(méi)有讓頭部空間感到壓抑。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)總體上不錯(cuò)，前后門(mén)板都很寬敞，中控臺(tái)下方有比較大的儲(chǔ)物格，中央扶手箱深度也不錯(cuò)，不足之處是手套箱空間比較小。

　　加長(zhǎng)的軸距確實(shí)令新車的空間有所提升，只不過(guò)這種變化似乎并沒(méi)有預(yù)想得那么顯著，而且和當(dāng)今市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的優(yōu)勢(shì)也不是很明顯，當(dāng)然，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。

　　開(kāi)頭說(shuō)了，此次著重試駕跟咱們關(guān)系最大的1.5T車型。美版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162馬力（119千瓦），最大扭矩250�！っ�，搭配的是6擋手自一體變速箱。國(guó)內(nèi)版1.5T動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn)，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩252�！っ祝�配備7速DCG雙離合變速箱，硬件和昂科威以及威朗20T車型上的相同。2.5L Ecotec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)咱們比較陌生，其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是美版第八代Malibu的裝備，最大功率200馬力（147千瓦），最大扭矩253�！っ�，技術(shù)上跟之前國(guó)內(nèi)邁銳寶的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)基本是同一水平，但是動(dòng)力調(diào)校要強(qiáng)得多了。

　　日常駕駛中，這輛車給人的第一印象就是平順！渦輪增壓器的增壓值達(dá)到1.2巴，對(duì)于1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不小，不過(guò)調(diào)校得很到位，既沒(méi)有低轉(zhuǎn)速時(shí)的遲滯，也沒(méi)有渦輪忽然介入后的爆發(fā)，動(dòng)力輸出線性，油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，很好駕馭，同時(shí)6AT變速箱也升級(jí)為通用集團(tuán)的第三代，換擋動(dòng)作輕柔，感覺(jué)不到頓挫，邏輯也更合理。新車的剎車腳感也有提升，老款邁銳寶剎車踏板前半段比較疲軟，現(xiàn)在剎車力度變得均勻很多，輕踩踏板就開(kāi)始有明顯的制動(dòng)力，更好適應(yīng)。論舒適性，這套動(dòng)力系統(tǒng)非常優(yōu)秀，但由于廠家策略問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車型要使用7速雙離合。從以往試駕昂科威和威朗來(lái)看，這臺(tái)變速箱的低速平順性不是很令人滿意，不過(guò)廠家的工程師說(shuō)了，產(chǎn)品是在不斷改進(jìn)的，所以邁銳寶XL上的雙離合表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好，等著瞧吧。

　　還有值得一提的是這輛車的隔音效果特別好，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)幾乎都沒(méi)有感覺(jué)，行駛中風(fēng)噪和路噪也比較低，同時(shí)BOSE音響還具備主動(dòng)降噪技術(shù)，可產(chǎn)反向聲波將噪音中和。1.5T車型標(biāo)配自動(dòng)啟停系統(tǒng)，重新啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)不大，唯一讓人不滿意的是，它竟然無(wú)法關(guān)閉，在經(jīng)常需要走走停停的堵車路況下難免會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

　　客觀來(lái)說(shuō)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一輛中型車來(lái)說(shuō)確實(shí)不算特別強(qiáng)勁。急加速時(shí)一腳油門(mén)到底，變速箱反應(yīng)挺快，轉(zhuǎn)速立刻提升，但速度的提升比較平緩，給人的推背感并不明顯，動(dòng)力水平終究只是屬于日常代步級(jí)別。后來(lái)試了一下2.0T的，確實(shí)要猛得多了，可惜不引進(jìn)，咱也沒(méi)脾氣，不知道200馬力的2.5L車型是什么感覺(jué)。

　　底盤(pán)依然是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架同樣是鋁制下擺臂。調(diào)校風(fēng)格我覺(jué)得總體上不是特別軟，彎道中車身支撐性不錯(cuò)，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)小幅振動(dòng)的過(guò)濾不是那么徹底，不過(guò)進(jìn)步之處在于懸架壓縮回彈更利索，面對(duì)較大顛簸時(shí)車身的起伏也不像以前那么明顯。

　　新車的轉(zhuǎn)向回饋力度適中，車頭的響應(yīng)比較靈活，城市中駕駛非常輕便，同時(shí)依舊保持不錯(cuò)的高速行駛穩(wěn)定性，開(kāi)起來(lái)很輕松愜意。但這種設(shè)定也抹去了些許路感，削弱了駕駛樂(lè)趣，在多彎的山路上行駛時(shí)你很難通過(guò)方向盤(pán)去感知前輪的指向，不得不在彎道中做更多的修正，稍微有點(diǎn)費(fèi)神。這樣的變化顯然是為了照顧城市駕駛舒適性而犧牲操控。

總結(jié)：

　　新一代Malibu在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置和空間方面都有了進(jìn)步，駕駛感受更注重城市駕駛的舒適性，這些變化很符合中國(guó)消費(fèi)者的需求�？梢哉f(shuō)這次在國(guó)內(nèi)的進(jìn)化對(duì)于邁銳寶來(lái)說(shuō)具有決定性意義：現(xiàn)款新邁銳寶的售價(jià)區(qū)間為16.49-19.99萬(wàn)元，繼續(xù)主打高性價(jià)比，而未來(lái)的邁銳寶XL則提升檔次，力圖擺脫中低端的形象，主打品質(zhì)、時(shí)尚和科技感，成為一款綜合性能更全面的主流中型車�！　�

　　不過(guò)挑戰(zhàn)也是有的，雖然邁銳寶XL的各方面表現(xiàn)確實(shí)都不錯(cuò)，但在舒適性、空間或者性能等比較傳統(tǒng)的領(lǐng)域好像又沒(méi)有一項(xiàng)能徹底壓倒對(duì)手的地方，這款車總體上來(lái)說(shuō)還是走的那種均衡路線，能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，似乎還有點(diǎn)懸念。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 視頻剪輯 汽車之家 姬振嘉）

　　在試駕過(guò)程中，我還抽空拍了個(gè)小視頻，時(shí)間可能稍微有點(diǎn)長(zhǎng)，各位有工夫的話可以看看。由于設(shè)備有限，背景噪音較大，請(qǐng)盡量減小低音。

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