剎車成績表現(xiàn)不錯 測開瑞K50手動舒適型
■ 中低速時發(fā)動機響應積極
開瑞K50搭載的是奇瑞ACDECO系列的1.5L發(fā)動機，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為140�！っ住＿@款發(fā)動機是一款成熟的產品，在奇瑞旗下的多款乘用車中都有所配備，如風云2、奇瑞E3和艾瑞澤3等。傳動系統(tǒng)方面，有5MT和4AT兩種供用戶選擇，而我們這次測試的是手動擋車型。
在測試過程中，我感覺離合器行程適中，結合點比較好找，即便初次駕駛也不容易出現(xiàn)起步熄火的情況。5擋手動變速箱的行程也比較合適，且擋位較為清晰，入擋時雖然沒有吸入感，但表現(xiàn)還算輕松。油門踏板的初段表現(xiàn)較為靈敏，讓這臺1.5L的發(fā)動機在低速時顯得非常積極。起步姿態(tài)顯得較有沖勁。
與靈敏的踏板感受形成鮮明對比的是剎車系統(tǒng)。剎車的前半段有些偏軟，制動力分配不夠均勻，繼續(xù)深踩制動效果會更加顯著，同類車型大多如此。
開瑞K50采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。懸架結構與多數(shù)同級別車型保持一致。其意在控制成本的同時，盡量提升舒適性。試駕過程中感覺懸架能夠過濾掉大部分細碎路面?zhèn)鬟f過來的振動，遇到坑洼路面時也不會感覺太顛簸�？傮w表現(xiàn)達到該價位車型應有的水平。
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