● 開起來太順手了
在動(dòng)力方面,先期上市的車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率114馬力(84千瓦)/6000rpm,最大扭矩148!っ/4500rpm,并配合5擋手動(dòng)變速箱。還有一臺(tái)1.0T三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還在測試階段,這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載愛信的6擋自動(dòng)變速箱,目前正在進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,解決三缸的振動(dòng)以及不同排放要求的問題,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為88千瓦,整體的標(biāo)定參照福特翼博的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為東安DAM15B型號,帶有可變氣門正時(shí)技術(shù),采用正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛中能有著相對不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),起碼屬于比較輕松的那種,需要超車時(shí)不至于顯得費(fèi)勁,通常降下一擋便能有不錯(cuò)的響應(yīng)。作為今后絕對的銷售主力,手擋車型的離合器結(jié)合點(diǎn)清晰,離合器踏板和油門踏板的阻尼都適中,油門也沒有明顯延遲,所以油離配合非常順,這對于手動(dòng)擋車型的駕駛員至關(guān)重要。在調(diào)校方面,抬起離合器踏板的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)速補(bǔ)償(補(bǔ)償300rpm左右),使得坡路起步更為輕松,也不容易熄火。
試駕中我分別經(jīng)歷了鄉(xiāng)村、城市和高速三種路況,一般的道路限速都在80公里/小時(shí),動(dòng)力銜接順暢,變速箱擋位清晰,中段的加速能力超出我的預(yù)期。三亞氣溫持續(xù)30攝氏度,我們?nèi)涕_啟空調(diào),經(jīng)過比較,開啟空調(diào)后動(dòng)力沒有明顯的衰減,真的完全夠用。
總的來說,輕松順手的駕駛感覺是歐尚的一大賣點(diǎn)。城市限速范圍內(nèi)車內(nèi)沒有非常嘈雜的噪音,擋桿、地板、方向盤和踏板都沒有過于明顯的振動(dòng),這與開發(fā)中設(shè)計(jì)師們對于NVH的關(guān)注并不無關(guān)系。
由于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力確實(shí)有限,高速上的表現(xiàn)就顯得捉襟見肘了,時(shí)速120公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速為3500rpm,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也開始明顯。在不同路況下我特意感受了后兩排的乘坐感受。在海南并不是很平整的路面上,第二排的顛簸并不是很劇烈,懸架的濾振性符合同級別的平均水平,由于開發(fā)初期就是以載人為目的,所以懸架的調(diào)校不是那種生硬。第三排乘坐感受有些壓抑,但沒有生硬的顛簸和多余的跳動(dòng),懸架調(diào)校的類似轎車。后兩排的噪音來源主要是胎噪和風(fēng)噪。
總結(jié):
論目前這種入門級家用MPV誰的潛力最大,一定是寶駿730,歐尚最大的競爭對手也是寶駿730。在這個(gè)市場中寶駿730可以說占據(jù)了先機(jī),率先推出并且獲得了很好的反響,且積攢下了很好的口碑。歐尚作為后輩,在產(chǎn)品力上表現(xiàn)出了一些自己的優(yōu)勢,比如我個(gè)人更喜歡的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格。1.5L的動(dòng)力有著不錯(cuò)的平順性和響應(yīng),后排座椅的使用也相當(dāng)靈活,全部放倒后非常寬敞平整。不過相比寶駿730乘坐空間算是一個(gè)弱項(xiàng),車身尺寸小了一圈,這可能是消費(fèi)者比較糾結(jié)的地方,另外2+3+2的座椅在第三排的進(jìn)出方面確實(shí)不太方便?偟膩碇v從這臺(tái)車上我們能看到長安的用心和誠意,動(dòng)用了全球兩個(gè)設(shè)計(jì)中心進(jìn)行開發(fā),從4月份初次亮相到如今的準(zhǔn)備上市又經(jīng)歷了8個(gè)月的進(jìn)一步調(diào)校和標(biāo)定,種種跡象看來是真正想把這款車做好,現(xiàn)在唯一希望的就是在價(jià)格上能有驚喜,這樣一來寶駿730將不再孤單。(文/圖/攝影 汽車之家 張可)
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