新能源中的生力軍試駕眾泰芝麻E30

張立祥

2015年12月21日 02:50 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)與場(chǎng)地試駕

　　本車(chē)的電池容量為16kWh，電池形式為三元鋰電池，使用進(jìn)口隔膜和鋁塑軟包電池技術(shù)，降低整車(chē)重量，提升續(xù)駛里程。不過(guò)，雖然是電動(dòng)車(chē)，但是此車(chē)在試駕的過(guò)程中，它并不能帶來(lái)什么駕駛快感，因?yàn)樗募铀俨⒉豢臁?/p>

　　目前，快充車(chē)型還沒(méi)確定上市時(shí)間，我們只能體驗(yàn)普通車(chē)型。普通車(chē)型的充電時(shí)間為6-8小時(shí)，充滿之后能有150km的續(xù)航里程，但是如果你一路上都開(kāi)45km/h左右，而且不踩剎車(chē)，就能夠讓續(xù)航提升到200km以上，只不過(guò)這樣的的測(cè)試與現(xiàn)實(shí)相差太多。

　　開(kāi)著這輛車(chē)的感覺(jué)，就是一個(gè)軟字，坐墊軟、懸架軟，完全不適合開(kāi)快車(chē)，不過(guò)芝麻E30的速度不快，其實(shí)太好的操控對(duì)它而言是一種浪費(fèi)，畢竟此車(chē)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是在城市中使用，而不是拿來(lái)開(kāi)快的。

　　開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，這輛車(chē)一如往所有電動(dòng)車(chē)那樣安靜無(wú)聲。而“電門(mén)”的遲滯好像稍微明顯了點(diǎn)，讓人有點(diǎn)不快。許多現(xiàn)場(chǎng)的媒體說(shuō)剎車(chē)效果不是很好，但是有可能是我開(kāi)得不快，總覺(jué)得還足夠應(yīng)付這些環(huán)節(jié)，且考量到這輛車(chē)的售價(jià)和定位，已經(jīng)足矣。

● 總結(jié)

　　芝麻E30的原價(jià)為17.98萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)國(guó)家、廠商和地方補(bǔ)貼，在北京和天津的價(jià)格為3.28萬(wàn)，聽(tīng)起來(lái)似乎挺劃算。但是回到最根本的問(wèn)題，什么樣的族群會(huì)買(mǎi)這輛車(chē)呢？其實(shí)我個(gè)人對(duì)于電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有太大的興趣，即便是免搖號(hào)或是中簽幾率極高，我都沒(méi)有興趣，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)和我的駕駛方式、用車(chē)習(xí)慣都有很大的出入，所以高中簽率對(duì)我而言并不是一個(gè)誘因。我相信在北京這樣的大城市中，一定有人和我抱持著相同的看法。但是如果是家里有一輛車(chē)的家庭呢？我想芝麻E30的誘因就多了起來(lái)了，因?yàn)橘I(mǎi)這輛車(chē)的人，家里應(yīng)該不會(huì)只有一輛車(chē)，而大城市的公共交通運(yùn)輸相對(duì)發(fā)達(dá)，所以此車(chē)的主要客群應(yīng)該不會(huì)是北上廣這些主要城市的消費(fèi)者，反而是一些二、三線的城市。

　　就產(chǎn)品的本質(zhì)上而言，考量到它的終端售價(jià)，其實(shí)沒(méi)什么值得挑剔了，用摩托車(chē)的價(jià)格買(mǎi)到能夠遮風(fēng)擋雨的四輪車(chē)，算是挺劃算的。本車(chē)在保養(yǎng)上也很省，每5000km換一次減速機(jī)油就好，根據(jù)原廠透露，每一次保養(yǎng)的費(fèi)用大約在100多元，非常經(jīng)濟(jì)。而且廠家還提供了8年或12萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，所以不需太擔(dān)心電池?fù)p壞的問(wèn)題，接下來(lái)，就得看電咖汽車(chē)能不能再接著推出更吸引人的產(chǎn)品了。（文/圖汽車(chē)之家張立祥）