●冰雪路面駕駛體驗(yàn)

　　對(duì)于初次接觸冰雪路面的駕駛員來(lái)說(shuō)，如果車輛停在了上圖這種一側(cè)為冰面另一側(cè)為雪地的地形時(shí)，在起步階段就可能會(huì)發(fā)生失控。冰面和雪地的附著力差距比較大，駕駛沒(méi)有電子系統(tǒng)輔助的車輛起步的時(shí)候，方向容易出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，駕駛員也比較難以操控車輛。

　　對(duì)于配備有車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的車輛來(lái)說(shuō)，這種情況就不必太過(guò)擔(dān)心，電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行適當(dāng)?shù)南拗坪驼{(diào)整。所以我們駕駛CX-5的時(shí)候，不用擔(dān)心起步階段會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，即使是全油門起步，車輪出現(xiàn)明顯空轉(zhuǎn)的情況下，我們都能輕易控制車輛前進(jìn)的方向，順帶還能揚(yáng)起一陣雪花。

　　對(duì)于我這個(gè)冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)幾乎為零的南方駕駛員來(lái)說(shuō)，進(jìn)入到繞樁環(huán)節(jié)就傻眼了。按照柏油路面繞樁的節(jié)奏進(jìn)入第一個(gè)樁桶，車身就出現(xiàn)了明顯的側(cè)滑，眼睜睜地滑向第二個(gè)樁桶……還好此時(shí)電子系統(tǒng)介入，讓車輛恢復(fù)了前行的軌跡，不過(guò)繞樁的節(jié)奏已經(jīng)完全中斷了。這時(shí)教練指出，在冰面上繞樁，實(shí)際上需要開啟“拉力模式”，在入樁之前就要營(yíng)造好車身姿態(tài)，也就是提前打方向，讓車身側(cè)著從樁桶旁邊劃過(guò)。

　　看完教練非常連貫利索地繞完一排樁桶之后，同車的媒體老師忍不住問(wèn)了一下教練的身份，原來(lái)他此前是一名拉力賽車手。這也說(shuō)明，要想在雪地上玩得“溜”，車是一個(gè)要素，駕駛員也得有一定水平。

　　接下來(lái)的C型彎道項(xiàng)目，個(gè)人認(rèn)為最有樂(lè)趣。其實(shí)如果想安全通過(guò)，減速慢行就能輕松搞定，但顯然教練不打算讓這個(gè)項(xiàng)目變得這么無(wú)聊。我們將車速提高到60km/h-80km/h之間入彎，如果采用場(chǎng)地賽車跑法，那在切彎的時(shí)候等待你的只有轉(zhuǎn)向不足，車頭沖著彎道外側(cè)滑行。ESC此時(shí)又及時(shí)地跳出來(lái)，把動(dòng)力中斷，并施加制動(dòng)，在車身滑出彎道之前減速并恢復(fù)抓地力。我們把TCS關(guān)閉（ESC無(wú)法完全關(guān)閉），再次遇到轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候，深踩一點(diǎn)油門，CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)會(huì)將一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后輪，ESC對(duì)動(dòng)力的限制也沒(méi)有那么明顯，車尾就會(huì)稍微甩起來(lái)，能夠讓車頭指向彎心，接著便可順利出彎，這種側(cè)滑著入彎的方式確實(shí)能帶來(lái)不一樣的樂(lè)趣。

　　教練則采用了拉力賽中常見(jiàn)的斯堪的納維亞過(guò)彎方式——入彎前先向彎心的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)移車輛重心，在車輛出現(xiàn)橫移的瞬間反打方向，將車身甩入彎心，并通過(guò)油門控制甩尾的幅度，漂移過(guò)彎，無(wú)論是出彎速度還是視覺(jué)效果都是一流的。當(dāng)然了，這種高難度技巧也不是一時(shí)半會(huì)兒可以練就的。

　　為了拍出漂亮的照片，我們讓教練在場(chǎng)地里來(lái)回做各種高難度動(dòng)作。突然間，這輛CX-5的車尾就姿態(tài)變得很僵硬——它的四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)了高負(fù)載報(bào)警。對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)，能在拉力車手手中堅(jiān)持那么久已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

總結(jié)：

　　 對(duì)于第一次到純冰雪環(huán)境中駕駛的我來(lái)說(shuō)，這輛CX-5讓我體驗(yàn)到了很多在常規(guī)路面上沒(méi)法感受到的駕駛樂(lè)趣。而這套i-ACTIV AWD四驅(qū)系統(tǒng)雖然不擅長(zhǎng)越野脫困，但它確實(shí)能夠在保障行駛安全的同時(shí)，提供一定的可玩性。也就是說(shuō)，盡管CX-5是一輛城市SUV，它仍然和大部分馬自達(dá)車型一樣，愿意主動(dòng)帶給你更多的快感。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧）

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