[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我第一次見(jiàn)到奔馳GLC的實(shí)車(chē)是在9月雨中的法蘭克福車(chē)展，那完全不同于老GLK的圓潤(rùn)外形、來(lái)自于奔馳新C級(jí)的新一代家族式內(nèi)飾、摒棄了3.0升V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而全系使用四缸渦輪增壓機(jī)以及9速自動(dòng)變速箱，這些可謂翻天覆地的變化讓我對(duì)這款GLK的繼任者十分期待。在法蘭克福車(chē)展之后，我的同事同時(shí)也是GLK車(chē)主的時(shí)睦華幸運(yùn)地在德國(guó)租到了一臺(tái)柴油版的GLC 220d，他在試駕文章中給予了GLC很高的評(píng)價(jià)，這也進(jìn)一步激發(fā)了我的興趣。而現(xiàn)在，在12月初北京一個(gè)晴朗的冬日，一輛國(guó)產(chǎn)的北京奔馳GLC停在了我面前，而且還是熱度最高的GLC 260。那么這款破繭重生的奔馳中型SUV是否能對(duì)得起我的期望，讓我們一起來(lái)看看：

　　早在今年5月，我作為汽車(chē)之家海外兼職編輯在英國(guó)試駕奔馳新C級(jí)旅行版的時(shí)候，通過(guò)早已滿(mǎn)天飛的諜照就已經(jīng)知道當(dāng)時(shí)還未發(fā)布的GLC會(huì)長(zhǎng)得像一臺(tái)加高版的C級(jí)旅行。而后來(lái)事實(shí)表明奔馳確實(shí)也對(duì)新C級(jí)那套設(shè)計(jì)思路非常自信。很多人會(huì)聲稱(chēng)非常懷念GLK時(shí)代的硬朗，而不可否認(rèn)圓潤(rùn)的GLC確實(shí)更加符合奔馳自身對(duì)于這個(gè)時(shí)代定義。

　　好在奔馳新一代家族設(shè)計(jì)的開(kāi)創(chuàng)者新S級(jí)（W222)開(kāi)了一個(gè)非常漂亮的頭，后來(lái)的新C級(jí)、GLC以及下個(gè)月即將發(fā)布的新E級(jí)都沾了不少光。車(chē)燈是一臺(tái)車(chē)的眼睛，GLC的大燈繼承了來(lái)自C級(jí)的造型設(shè)計(jì)，全LED光源是必須的，但是即使是全LED大燈也分高配和低配。

　　19寸的拋光輪圈顯得很有精神，而低配車(chē)型使用的是同樣尺寸的輪胎，只是輪圈樣式有所不同，頂配的GLC 300豪華型則使用了255/45 R20的輪胎。

　　尾部也一改GLK鋒利骨感的造型，走起了豐臀的路線(xiàn)。橫向的尾燈實(shí)際效果略顯低調(diào)，在夜間不會(huì)引起太多人的注意。雙邊共兩出的排氣兩邊都是真的，別笑，現(xiàn)在玩假排氣的廠(chǎng)家越來(lái)越多了，例如歐洲C級(jí)旅行兩邊的“排氣孔”其實(shí)都是裝飾件。

　　如果說(shuō)GLC的外觀是脫胎于C級(jí)，那么其內(nèi)飾就是照搬了C級(jí)。在質(zhì)感一般的3系和已顯老氣的A4L面前，C級(jí)的內(nèi)飾本來(lái)就很有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在GLC繼承了這一優(yōu)勢(shì)，在已經(jīng)中期改款了的X3和明年即將換代的Q5面前，GLC在內(nèi)飾上絕對(duì)能挺直腰桿。由于GLC的內(nèi)飾在我們之前的文章中已經(jīng)有多次介紹，所以這里我們只看看一些對(duì)于北京奔馳生產(chǎn)的GLC，內(nèi)飾上有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注。

　　其實(shí)我們之前就有關(guān)于國(guó)產(chǎn)GLC的靜態(tài)實(shí)拍，相信大家已經(jīng)都很熟悉外觀和內(nèi)飾了，下面的試駕體驗(yàn)才是本文的重點(diǎn)。因?yàn)檫@是我們第一次實(shí)際駕駛國(guó)產(chǎn)的GLC，那臺(tái)期待已久的9AT和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合表現(xiàn)怎么樣？讓我們繼續(xù)往下看。

　　北京奔馳GLC全系使用了代號(hào)M274的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分為三種不同的調(diào)校。GLC 200最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩300�！っ祝�是全系的入門(mén)動(dòng)力，價(jià)格比較便宜不過(guò)配置和動(dòng)力都讓人覺(jué)得差點(diǎn)意思。GLC 300最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩370�！っ�，是目前動(dòng)力最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)GLC，不過(guò)價(jià)格有些偏高。本次試駕的GLC 260在動(dòng)力和價(jià)格之間找到了平衡，也是目前GLC車(chē)系中關(guān)注度最高的車(chē)型。

　　這臺(tái)奔馳自產(chǎn)的9G-TRONIC變速箱絕對(duì)是GLC最大的亮點(diǎn)。值得注意的是，搭載在極光和自由光上的那臺(tái)來(lái)自ZF的9AT是全球第一臺(tái)裝車(chē)的9速自動(dòng)變速箱，不過(guò)它是橫置的。這臺(tái)奔馳的9AT則是縱置的，適合使用在豪華車(chē)常用的縱置后驅(qū)平臺(tái)上。

　　一隊(duì)GLC行駛在北京的機(jī)場(chǎng)高速上，引起了周邊不少人的注意。旁邊一臺(tái)XC60里的小兩口那兩雙目不轉(zhuǎn)睛的眼睛一直死死地盯著車(chē)隊(duì)，而我踩著油門(mén)的右腳和搭在方向盤(pán)換擋撥片上的雙手卻已經(jīng)躍躍欲試。

　　“奔馳式駕駛質(zhì)感”其實(shí)很好定義：方向盤(pán)很輕松、油門(mén)反應(yīng)溫和但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在需要的時(shí)候給到足夠的加速感、懸架硬朗但是富有韌性。當(dāng)然，不喜歡奔馳的人們也可以把這些說(shuō)成：方向盤(pán)沒(méi)路感、動(dòng)力不帶勁兒、底盤(pán)不運(yùn)動(dòng)。但是不可否認(rèn)，奔馳這種駕駛感受能夠討好大多數(shù)駕駛者，因?yàn)榫湍壳暗某鞘型ㄇ诤烷L(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，人們并不需要傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型車(chē)那種令人不太舒服的路感和一竄一竄的動(dòng)力。

　　曾經(jīng)奔馳新C級(jí)在駕駛感上給我留下最大的遺憾是當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)大約110度的時(shí)候轉(zhuǎn)向力道就會(huì)突然變輕，這種不線(xiàn)性的轉(zhuǎn)向助力給新C級(jí)的駕駛質(zhì)感打了不小的折扣。而如今這臺(tái)GLC則完全沒(méi)有這種情況，助力力度適中且均勻，能給駕駛者很強(qiáng)信心的同時(shí)又不會(huì)有多余的振動(dòng)。當(dāng)然，GLC的方向也不是完美的，如果原地打輪時(shí)方向能再輕一點(diǎn)就好了。

　　如果不盯著轉(zhuǎn)速表，我都完全不知道這個(gè)車(chē)是什么時(shí)候換擋的，這種能被忽略掉的駕駛感受體現(xiàn)出了這臺(tái)變速箱9個(gè)前進(jìn)擋存在的意義。過(guò)去的7AT偶爾還會(huì)頓一下，而這臺(tái)新變速箱綿密的齒比則不會(huì)允許這種情況的發(fā)生。

　　350�！っ椎淖畲笈ぞ厥乾F(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常主流的數(shù)值，配合上出色的變速箱之后能表現(xiàn)出非常令人滿(mǎn)意的動(dòng)力體驗(yàn)。這時(shí)候“開(kāi)寶馬，坐奔馳”就會(huì)成為塵封的歷史，踩著油門(mén)的右腳能沉醉在召之即來(lái)的加速感里不能自拔。

　　這個(gè)級(jí)別的豪華品牌SUV不可能把懸架做得很軟，GLC的懸架就是明顯偏向于硬朗的調(diào)校，不過(guò)好在奔馳永遠(yuǎn)不會(huì)讓自己的車(chē)坐起來(lái)很顛，這一點(diǎn)要比我剛剛開(kāi)過(guò)的同樣很硬但是很顛的雷克薩斯NX強(qiáng)很多。55扁平比的19英寸輪胎不僅能兼顧一部分非鋪裝路面行駛性能的同時(shí)，也不至于讓車(chē)內(nèi)乘客在面對(duì)較大顛簸時(shí)不舒服。

　　在以85km/h的速度巡航時(shí)，變速箱會(huì)保持在7擋，轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)左右，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常輕微。但是只要油門(mén)偵測(cè)到駕駛員的右腳有一絲躁動(dòng)，變速箱就會(huì)立即降擋嚴(yán)陣以待。不過(guò)可惜的是由于本次試駕時(shí)間緊張，所以沒(méi)能進(jìn)行更加全面和充分的體驗(yàn)，在之后的試駕會(huì)或單車(chē)測(cè)試中，我們會(huì)更加全面細(xì)致地進(jìn)行體驗(yàn)。

● 總結(jié)：
　　半年多前試駕新C級(jí)旅行版的時(shí)候我就在想，在中國(guó)和同平臺(tái)進(jìn)口旅行車(chē)價(jià)位差不多的國(guó)產(chǎn)SUV無(wú)疑是個(gè)更加明智的選擇。而這臺(tái)C級(jí)旅行版的“大表哥”確實(shí)沒(méi)有讓我失望。它更高大、更實(shí)用、性?xún)r(jià)比更高也同樣的漂亮。而再回頭看看同級(jí)別的對(duì)手們，老邁的市場(chǎng)領(lǐng)軍者Q5的換代已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，傲嬌的X3因?yàn)椴豢蠂?guó)產(chǎn)而一直價(jià)格偏高，有一半中國(guó)血統(tǒng)的XC60最新的動(dòng)力總成不能和四驅(qū)匹配，同樣也有9個(gè)擋的極光卻沒(méi)有發(fā)揮出多擋位數(shù)應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。這么看來(lái)，GLC這次的破繭重生來(lái)的恰是時(shí)候。 （文/圖 汽車(chē)之家 陜勇 攝 苑璐 陜勇）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	44.30萬(wàn)	39.60萬(wàn)	48.60萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	北京奔馳	北京奔馳	北京奔馳
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2015.11	2015.11	2015.11
最大功率(kW)	155	135	180
最大扭矩(N·m)	350	300	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4	2.0T 184馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4661*1898*1664	4661*1898*1664	4661*1898*1664
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	222	210	235
官方0-100km/h加速(s)	7.8	8.2	6.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.16	-	6.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.67	-	37.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.2	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.8	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型
長(zhǎng)度(mm)	4661	4661	4661
寬度(mm)	1898	1898	1898
高度(mm)	1664	1664	1664
軸距(mm)	2873	2873	2873
前輪距(mm)	1617	1617	1617
后輪距(mm)	1613	1613	1613
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	274 920	274 920	274 920
排量(mL)	1991	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	211	184	245
最大功率(kW)	155	135	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	300	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000	1200-4000	1300-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型
擋位個(gè)數(shù)	9	9	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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