[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我第一次見到奔馳GLC的實車是在9月雨中的法蘭克福車展，那完全不同于老GLK的圓潤外形、來自于奔馳新C級的新一代家族式內(nèi)飾、摒棄了3.0升V6自然進氣發(fā)動機轉(zhuǎn)而全系使用四缸渦輪增壓機以及9速自動變速箱，這些可謂翻天覆地的變化讓我對這款GLK的繼任者十分期待。在法蘭克福車展之后，我的同事同時也是GLK車主的時睦華幸運地在德國租到了一臺柴油版的GLC 220d，他在試駕文章中給予了GLC很高的評價，這也進一步激發(fā)了我的興趣。而現(xiàn)在，在12月初北京一個晴朗的冬日，一輛國產(chǎn)的北京奔馳GLC停在了我面前，而且還是熱度最高的GLC 260。那么這款破繭重生的奔馳中型SUV是否能對得起我的期望，讓我們一起來看看：

　　早在今年5月，我作為汽車之家海外兼職編輯在英國試駕奔馳新C級旅行版的時候，通過早已滿天飛的諜照就已經(jīng)知道當時還未發(fā)布的GLC會長得像一臺加高版的C級旅行。而后來事實表明奔馳確實也對新C級那套設計思路非常自信。很多人會聲稱非常懷念GLK時代的硬朗，而不可否認圓潤的GLC確實更加符合奔馳自身對于這個時代定義。

　　好在奔馳新一代家族設計的開創(chuàng)者新S級（W222)開了一個非常漂亮的頭，后來的新C級、GLC以及下個月即將發(fā)布的新E級都沾了不少光。車燈是一臺車的眼睛，GLC的大燈繼承了來自C級的造型設計，全LED光源是必須的，但是即使是全LED大燈也分高配和低配。

　　19寸的拋光輪圈顯得很有精神，而低配車型使用的是同樣尺寸的輪胎，只是輪圈樣式有所不同，頂配的GLC 300豪華型則使用了255/45 R20的輪胎。

　　尾部也一改GLK鋒利骨感的造型，走起了豐臀的路線。橫向的尾燈實際效果略顯低調(diào)，在夜間不會引起太多人的注意。雙邊共兩出的排氣兩邊都是真的，別笑，現(xiàn)在玩假排氣的廠家越來越多了，例如歐洲C級旅行兩邊的“排氣孔”其實都是裝飾件。

　　如果說GLC的外觀是脫胎于C級，那么其內(nèi)飾就是照搬了C級。在質(zhì)感一般的3系和已顯老氣的A4L面前，C級的內(nèi)飾本來就很有優(yōu)勢，現(xiàn)在GLC繼承了這一優(yōu)勢，在已經(jīng)中期改款了的X3和明年即將換代的Q5面前，GLC在內(nèi)飾上絕對能挺直腰桿。由于GLC的內(nèi)飾在我們之前的文章中已經(jīng)有多次介紹，所以這里我們只看看一些對于北京奔馳生產(chǎn)的GLC，內(nèi)飾上有哪些亮點值得關注。

　　其實我們之前就有關于國產(chǎn)GLC的靜態(tài)實拍，相信大家已經(jīng)都很熟悉外觀和內(nèi)飾了，下面的試駕體驗才是本文的重點。因為這是我們第一次實際駕駛國產(chǎn)的GLC，那臺期待已久的9AT和2.0T發(fā)動機的組合表現(xiàn)怎么樣？讓我們繼續(xù)往下看。

　　北京奔馳GLC全系使用了代號M274的2.0T直列四缸發(fā)動機，并且分為三種不同的調(diào)校。GLC 200最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩300�！っ�，是全系的入門動力，價格比較便宜不過配置和動力都讓人覺得差點意思。GLC 300最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩370�！っ�，是目前動力最強的國產(chǎn)GLC，不過價格有些偏高。本次試駕的GLC 260在動力和價格之間找到了平衡，也是目前GLC車系中關注度最高的車型。

　　這臺奔馳自產(chǎn)的9G-TRONIC變速箱絕對是GLC最大的亮點。值得注意的是，搭載在極光和自由光上的那臺來自ZF的9AT是全球第一臺裝車的9速自動變速箱，不過它是橫置的。這臺奔馳的9AT則是縱置的，適合使用在豪華車常用的縱置后驅(qū)平臺上。

　　一隊GLC行駛在北京的機場高速上，引起了周邊不少人的注意。旁邊一臺XC60里的小兩口那兩雙目不轉(zhuǎn)睛的眼睛一直死死地盯著車隊，而我踩著油門的右腳和搭在方向盤換擋撥片上的雙手卻已經(jīng)躍躍欲試。

　　“奔馳式駕駛質(zhì)感”其實很好定義：方向盤很輕松、油門反應溫和但是發(fā)動機會在需要的時候給到足夠的加速感、懸架硬朗但是富有韌性。當然，不喜歡奔馳的人們也可以把這些說成：方向盤沒路感、動力不帶勁兒、底盤不運動。但是不可否認，奔馳這種駕駛感受能夠討好大多數(shù)駕駛者，因為就目前的城市通勤和長途駕駛來說，人們并不需要傳統(tǒng)運動型車那種令人不太舒服的路感和一竄一竄的動力。

　　曾經(jīng)奔馳新C級在駕駛感上給我留下最大的遺憾是當方向盤轉(zhuǎn)過大約110度的時候轉(zhuǎn)向力道就會突然變輕，這種不線性的轉(zhuǎn)向助力給新C級的駕駛質(zhì)感打了不小的折扣。而如今這臺GLC則完全沒有這種情況，助力力度適中且均勻，能給駕駛者很強信心的同時又不會有多余的振動。當然，GLC的方向也不是完美的，如果原地打輪時方向能再輕一點就好了。

　　如果不盯著轉(zhuǎn)速表，我都完全不知道這個車是什么時候換擋的，這種能被忽略掉的駕駛感受體現(xiàn)出了這臺變速箱9個前進擋存在的意義。過去的7AT偶爾還會頓一下，而這臺新變速箱綿密的齒比則不會允許這種情況的發(fā)生。

　　350�！っ椎淖畲笈ぞ厥乾F(xiàn)在2.0T發(fā)動機非常主流的數(shù)值，配合上出色的變速箱之后能表現(xiàn)出非常令人滿意的動力體驗。這時候“開寶馬，坐奔馳”就會成為塵封的歷史，踩著油門的右腳能沉醉在召之即來的加速感里不能自拔。

　　這個級別的豪華品牌SUV不可能把懸架做得很軟，GLC的懸架就是明顯偏向于硬朗的調(diào)校，不過好在奔馳永遠不會讓自己的車坐起來很顛，這一點要比我剛剛開過的同樣很硬但是很顛的雷克薩斯NX強很多。55扁平比的19英寸輪胎不僅能兼顧一部分非鋪裝路面行駛性能的同時，也不至于讓車內(nèi)乘客在面對較大顛簸時不舒服。

　　在以85km/h的速度巡航時，變速箱會保持在7擋，轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)左右，這個時候發(fā)動機噪音非常輕微。但是只要油門偵測到駕駛員的右腳有一絲躁動，變速箱就會立即降擋嚴陣以待。不過可惜的是由于本次試駕時間緊張，所以沒能進行更加全面和充分的體驗，在之后的試駕會或單車測試中，我們會更加全面細致地進行體驗。

● 總結(jié)：
　　半年多前試駕新C級旅行版的時候我就在想，在中國和同平臺進口旅行車價位差不多的國產(chǎn)SUV無疑是個更加明智的選擇。而這臺C級旅行版的“大表哥”確實沒有讓我失望。它更高大、更實用、性價比更高也同樣的漂亮。而再回頭看看同級別的對手們，老邁的市場領軍者Q5的換代已經(jīng)進入倒計時，傲嬌的X3因為不肯國產(chǎn)而一直價格偏高，有一半中國血統(tǒng)的XC60最新的動力總成不能和四驅(qū)匹配，同樣也有9個擋的極光卻沒有發(fā)揮出多擋位數(shù)應有的優(yōu)勢。這么看來，GLC這次的破繭重生來的恰是時候。 （文/圖 汽車之家 陜勇 攝 苑璐 陜勇）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型
廠商指導價	44.30萬	39.60萬	48.60萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京奔馳	北京奔馳	北京奔馳
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	歐V	歐V
上市時間	2015.11	2015.11	2015.11
最大功率(kW)	155	135	180
最大扭矩(N·m)	350	300	370
發(fā)動機	2.0T 211馬力 L4	2.0T 184馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4661*1898*1664	4661*1898*1664	4661*1898*1664
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	222	210	235
官方0-100km/h加速(s)	7.8	8.2	6.9
實測0-100km/h加速(s)	7.16	-	6.5
實測100-0km/h制動(m)	38.67	-	37.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.2	7.6
實測油耗(L/100km)	8.8	-	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型
長度(mm)	4661	4661	4661
寬度(mm)	1898	1898	1898
高度(mm)	1664	1664	1664
軸距(mm)	2873	2873	2873
前輪距(mm)	1617	1617	1617
后輪距(mm)	1613	1613	1613
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動機	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型
發(fā)動機型號	274 920	274 920	274 920
排量(mL)	1991	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	211	184	245
最大功率(kW)	155	135	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	300	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000	1200-4000	1300-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	歐V	歐V
變速箱	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型
擋位個數(shù)	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型	奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	無	無	無

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