亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

向傳承者致敬 測(cè)試福特野馬5.0L GT

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

● 賽道體驗(yàn)及圈速測(cè)試

  考驗(yàn)野馬5.0L GT的性能,只在山路和公路上是不夠的,所以我們這次把它扔進(jìn)賽道,看看在純競(jìng)技駕駛方式下它會(huì)帶來怎樣的表現(xiàn)。賽道駕駛部分交給我們改裝/賽事編輯、賽車手王濤,讓他來講講這款車在賽道的表現(xiàn)(賽道部分文字由王濤撰寫)。

 福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  這次賽道測(cè)試我們選擇的是一條位于山上的賽道,全程約1.8公里,包括10個(gè)彎角,最長(zhǎng)直道400米。這條賽道最大的特點(diǎn)是落差極大,最大落差達(dá)到55米(賽道尚未正式啟用,以上數(shù)據(jù)均不是官方數(shù)據(jù)),所以在多個(gè)彎角都會(huì)出現(xiàn)非常陡的上坡和下坡路段。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  前不久我剛剛駕駛過2.3T的野馬,在我看來這款車的打造相當(dāng)成功,高精度直列4缸渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),引領(lǐng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的前沿。不過小排量少了那份底蘊(yùn),那份屬于美式肌肉跑車的底蘊(yùn)。駕駛中操控順暢,不溫不火,開著2.3T野馬的感覺就像開個(gè)新款蒙迪歐,要說哪里不一樣,無非野馬就是一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng),出彎的時(shí)候車尾有些向外推,但僅僅是向外推,不會(huì)滑動(dòng)!


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺(tái)
【視頻:賽道圈速測(cè)試】

  駕駛這輛5.0L V8的野馬感受就完全不一樣了,聆聽著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪,享受著大馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的線性的動(dòng)力輸出,給人感覺非常暢快,如果不測(cè)試圈速,我倒愿意開著野馬5.0L GT在賽道里閑庭信步。不過這里畢竟是賽道,我還是要關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),盡量將車輛逼近極限狀態(tài)。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  下圖這種連續(xù)下坡彎道,在彎道前需要把剎車距離放遠(yuǎn)一些,因?yàn)檐嚿碜灾靥罅,在下坡時(shí)很容易出現(xiàn)剎車距離不夠的情況。入第二個(gè)彎的時(shí)候車身會(huì)出現(xiàn)扭曲的情況,這種扭曲的狀態(tài)下,如果貼彎過近,會(huì)感覺到有一個(gè)車輪離地。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  在入這個(gè)彎前需要精確把握路肩的位置,車輪在上了路肩之后,出彎很容易打滑,出現(xiàn)危險(xiǎn)。在這個(gè)彎,2.3T的野馬的表現(xiàn)還要稍好一些,因?yàn)閯?dòng)力稍弱,沒有過多的滑動(dòng)。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  發(fā)卡彎用一擋和二擋都可以過,一擋出彎的話會(huì)感覺稍有些打滑,二擋出彎就會(huì)感覺扭矩輸出有些不夠,影響出彎速度。最后的大上坡落差非常大,需要足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備,野馬5.0L GT在這方面有一定優(yōu)勢(shì),可以通過充沛的動(dòng)力輸出來彌補(bǔ)車身自重過大的不足。另外在大上坡彎出彎的時(shí)候后車輪也會(huì)感覺非常靈活,有向外滑動(dòng)的趨勢(shì)。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  關(guān)于這車的剎車,高速情況下重踩剎車,感覺腳感非常硬,而且剎不。坏诙䝼(gè)是剎車負(fù)載很大,在圈速測(cè)試時(shí)只跑了不到兩圈,剎車就衰減得非常厲害了,所以第一圈時(shí)的成績(jī)是最好成績(jī)也就不足為奇了。

  自動(dòng)變速箱油溫過高導(dǎo)致的降擋過慢問題,之前的2.3T車型上比較明顯,在這臺(tái)5.0L野馬上也有同樣的感受,尤其是在多圈之后,變速箱的換擋幾次出現(xiàn)遲疑和換擋間隙過長(zhǎng)的情況。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  最后看看野馬5.0L GT的圈速,1分11秒93是它的最好成績(jī),這個(gè)成績(jī)出現(xiàn)在測(cè)試圈的第一圈,之后幾圈都比第一圈稍慢,主要原因是變速箱和剎車都有衰減。測(cè)試當(dāng)天氣溫較低,輪胎并不是在最好工況,這對(duì)成績(jī)也多少會(huì)產(chǎn)生些影響。

  這是我們第一次在這個(gè)賽道進(jìn)行圈速測(cè)試,所以對(duì)于1分11秒93的圈速?zèng)]有太多概念,也沒有辦法跟其他車做個(gè)比較。不過可以透露的是,后面我們會(huì)有一大波性能車及跑車會(huì)在這里進(jìn)行測(cè)試,敬請(qǐng)期待。

文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • Mustang 2018款 2.3L EcoBoost 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.45 38.46 10.30
    測(cè)試文章:持續(xù)進(jìn)化之路 測(cè)試2018款福特Mustang
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,特別是V8車型,有錢買了不后悔。

  • Mustang 2016款 5.0L GT 性能版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.76 38.14 13.90
    測(cè)試文章:向傳承者致敬 測(cè)試福特野馬5.0L GT
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào)、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本。

  • Mustang 2015款 2.3T 50周年紀(jì)念版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.80 37.89 --
    測(cè)試文章:野馬不野 測(cè)試2015款福特Mustang 2.3T
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂趣豐富,但對(duì)于野馬的粉絲們來說,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無論如何它的魅力依然難以抗拒。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤蛘咧灰驗(yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去。

  • Mustang 2012款 GT500 手動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.70 40.72 --
    測(cè)試文章:小心地滑!測(cè)試福特野馬Shelby GT500
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    純粹的美國(guó)肌肉車,駕駛它需要一些膽量和技巧,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

最新文章
加載中

Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

指導(dǎo)價(jià):75.80萬
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):5.0L 422馬力...
變速箱:6擋手自一體