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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

向傳承者致敬 測(cè)試福特野馬5.0L GT

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● 賽道體驗(yàn)及圈速測(cè)試

  考驗(yàn)野馬5.0L GT的性能,只在山路和公路上是不夠的,所以我們這次把它扔進(jìn)賽道,看看在純競(jìng)技駕駛方式下它會(huì)帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)。賽道駕駛部分交給我們改裝/賽事編輯、賽車(chē)手王濤,讓他來(lái)講講這款車(chē)在賽道的表現(xiàn)(賽道部分文字由王濤撰寫(xiě))。

 福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  這次賽道測(cè)試我們選擇的是一條位于山上的賽道,全程約1.8公里,包括10個(gè)彎角,最長(zhǎng)直道400米。這條賽道最大的特點(diǎn)是落差極大,最大落差達(dá)到55米(賽道尚未正式啟用,以上數(shù)據(jù)均不是官方數(shù)據(jù)),所以在多個(gè)彎角都會(huì)出現(xiàn)非常陡的上坡和下坡路段。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  前不久我剛剛駕駛過(guò)2.3T的野馬,在我看來(lái)這款車(chē)的打造相當(dāng)成功,高精度直列4缸渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),引領(lǐng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的前沿。不過(guò)小排量少了那份底蘊(yùn),那份屬于美式肌肉跑車(chē)的底蘊(yùn)。駕駛中操控順暢,不溫不火,開(kāi)著2.3T野馬的感覺(jué)就像開(kāi)個(gè)新款蒙迪歐,要說(shuō)哪里不一樣,無(wú)非野馬就是一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng),出彎的時(shí)候車(chē)尾有些向外推,但僅僅是向外推,不會(huì)滑動(dòng)!


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【視頻:賽道圈速測(cè)試】

  駕駛這輛5.0L V8的野馬感受就完全不一樣了,聆聽(tīng)著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪,享受著大馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的線性的動(dòng)力輸出,給人感覺(jué)非常暢快,如果不測(cè)試圈速,我倒愿意開(kāi)著野馬5.0L GT在賽道里閑庭信步。不過(guò)這里畢竟是賽道,我還是要關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),盡量將車(chē)輛逼近極限狀態(tài)。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  下圖這種連續(xù)下坡彎道,在彎道前需要把剎車(chē)距離放遠(yuǎn)一些,因?yàn)檐?chē)身自重太大了,在下坡時(shí)很容易出現(xiàn)剎車(chē)距離不夠的情況。入第二個(gè)彎的時(shí)候車(chē)身會(huì)出現(xiàn)扭曲的情況,這種扭曲的狀態(tài)下,如果貼彎過(guò)近,會(huì)感覺(jué)到有一個(gè)車(chē)輪離地。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  在入這個(gè)彎前需要精確把握路肩的位置,車(chē)輪在上了路肩之后,出彎很容易打滑,出現(xiàn)危險(xiǎn)。在這個(gè)彎,2.3T的野馬的表現(xiàn)還要稍好一些,因?yàn)閯?dòng)力稍弱,沒(méi)有過(guò)多的滑動(dòng)。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  發(fā)卡彎用一擋和二擋都可以過(guò),一擋出彎的話會(huì)感覺(jué)稍有些打滑,二擋出彎就會(huì)感覺(jué)扭矩輸出有些不夠,影響出彎速度。最后的大上坡落差非常大,需要足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備,野馬5.0L GT在這方面有一定優(yōu)勢(shì),可以通過(guò)充沛的動(dòng)力輸出來(lái)彌補(bǔ)車(chē)身自重過(guò)大的不足。另外在大上坡彎出彎的時(shí)候后車(chē)輪也會(huì)感覺(jué)非常靈活,有向外滑動(dòng)的趨勢(shì)。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  關(guān)于這車(chē)的剎車(chē),高速情況下重踩剎車(chē),感覺(jué)腳感非常硬,而且剎不。坏诙䝼(gè)是剎車(chē)負(fù)載很大,在圈速測(cè)試時(shí)只跑了不到兩圈,剎車(chē)就衰減得非常厲害了,所以第一圈時(shí)的成績(jī)是最好成績(jī)也就不足為奇了。

  自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高導(dǎo)致的降擋過(guò)慢問(wèn)題,之前的2.3T車(chē)型上比較明顯,在這臺(tái)5.0L野馬上也有同樣的感受,尤其是在多圈之后,變速箱的換擋幾次出現(xiàn)遲疑和換擋間隙過(guò)長(zhǎng)的情況。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  最后看看野馬5.0L GT的圈速,1分11秒93是它的最好成績(jī),這個(gè)成績(jī)出現(xiàn)在測(cè)試圈的第一圈,之后幾圈都比第一圈稍慢,主要原因是變速箱和剎車(chē)都有衰減。測(cè)試當(dāng)天氣溫較低,輪胎并不是在最好工況,這對(duì)成績(jī)也多少會(huì)產(chǎn)生些影響。

  這是我們第一次在這個(gè)賽道進(jìn)行圈速測(cè)試,所以對(duì)于1分11秒93的圈速?zèng)]有太多概念,也沒(méi)有辦法跟其他車(chē)做個(gè)比較。不過(guò)可以透露的是,后面我們會(huì)有一大波性能車(chē)及跑車(chē)會(huì)在這里進(jìn)行測(cè)試,敬請(qǐng)期待。

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    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    Mustang迎來(lái)了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤(pán),視覺(jué)效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒(méi)有問(wèn)題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車(chē)型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車(chē)輛的樂(lè)趣。不到40萬(wàn)的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來(lái)說(shuō),2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來(lái),Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買(mǎi)家,2018款車(chē)型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車(chē)應(yīng)該有的樣子。開(kāi)起來(lái)很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過(guò)論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車(chē)型上市之后就迎來(lái)了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,特別是V8車(chē)型,有錢(qián)買(mǎi)了不后悔。

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過(guò),盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺(jué)得他應(yīng)該是一輛性能車(chē),但實(shí)際上并不是。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車(chē),它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào)、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車(chē),只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒(méi)那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢(qián)才能帶回家,購(gòu)買(mǎi)它的人不僅要有美系性能車(chē)情懷,還需要有雄厚的資本。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),底盤(pán)操控性比老款明顯提升,駕駛樂(lè)趣豐富,但對(duì)于野馬的粉絲們來(lái)說(shuō),它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車(chē)的那種韻味,但無(wú)論如何它的魅力依然難以抗拒。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧,野馬竟然有些偏向了歐系車(chē)的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利、有樂(lè)趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車(chē),而且我也會(huì)向不差錢(qián)的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車(chē)在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開(kāi)心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲?ài)上它,或者只因?yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    純粹的美國(guó)肌肉車(chē),駕駛它需要一些膽量和技巧,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,這就是美式肌肉車(chē)文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車(chē)向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過(guò)人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見(jiàn)這么一臺(tái)車(chē),請(qǐng)向車(chē)主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車(chē)的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來(lái)不那么專業(yè)的底盤(pán),打破車(chē)輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

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