作為一輛中期改款車型,新款探險者的外觀,尤其是車頭的變化很大。雖然線條更硬朗、看著更精致了,但我總覺得缺少了美系車的那種霸氣,感覺更像是一輛歐洲車,不知道有沒有朋友和我是相同的感覺。
對于新款探險者在外觀上的變化,最令我欣慰的就是近光燈終于換成了LED光源。老款那個鹵素大燈在夜晚的照明效果實在太差,不少車主只能自行升級。不過要是能給近光燈配備個透鏡,相信視覺效果還能提升一個檔次。
新款探險者在內(nèi)飾方面的變化就更小了,除了更換全新樣式的方向盤之外,其余只是在中控臺面板材質(zhì)、空調(diào)出風(fēng)口裝飾條這樣的小細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。老款探險者上那個鋼琴烤漆面板加觸摸式按鍵的中控臺雖然看著更顯檔次,但實際用起來不方便,沾滿指紋也很難看。這次換成了磨砂材質(zhì)加實體按鍵,用戶體驗好多了。
● 全文總結(jié)
再讓我們回到文章開頭提出的頭腦風(fēng)暴,2.3T發(fā)動機是小馬拉大車?并不是,加速測試比老款3.5L車型要快,行駛中再加速的能力也幾乎相同,唯一欠缺的就是發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的吼叫沒有老款顯得沉穩(wěn),如果你沒有六缸情節(jié),那么這個問題可以忽略。油老虎?在平均時速28.8km/h的路況下,新款探險者2.3T的油耗表現(xiàn)只有11.9L/100km,考慮到它將近2.2噸的自重,這個數(shù)字完全能夠接受。開著忽忽悠悠的?答案再次是否定的,探險者的駕駛感受和大家過往印象里的美國車完全不同,懸架支撐到位穩(wěn)定性好,只是這種偏硬的調(diào)校會對舒適性有一些影響。最后就是空間表現(xiàn),2860mm的軸距雖然不算搶眼,但是實際乘坐空間表現(xiàn)還不錯,第三排也能應(yīng)對短途乘坐,如果座椅能再舒服一些就更好了。
時代不同,車企的造車理念也在變,尤其是像福特這種在往全球化車型發(fā)展的廠家,需要滿足不同地區(qū)消費者對于車輛的需求,如果你對于某一車型還停留在之前的固有思維上,那最好趕快改變一下。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)
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