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投下重磅炸彈 試駕廣汽豐田雷凌雙擎

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試駕體驗:

  一坐進雷凌雙擎的駕駛座上,就可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾似曾相識。其實不只是內(nèi)飾,連開起來的感覺都保留了豐田那種輕快的步調(diào)。只不過讓我們更驚訝的是,雷凌雙擎的隔音效果還算不錯,行進間發(fā)動機噪音極小,風噪與胎噪的表現(xiàn)也令人滿意。根據(jù)原廠的數(shù)據(jù)顯示,在時速100km/h時,雷凌雙擎的車艙噪音比雷凌低了2dB這也證明了我們的感覺不是錯覺。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

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  由于有電動機的助力,所以雷凌雙擎的加速表現(xiàn)不錯,不過如果我說它能媲美性能車,那絕對是騙人的,但絕對能夠勝過大多數(shù)同級別的家用轎車。而且加速過程中沒有任何的頓挫感,這點倒是很討喜,重點是它還能兼顧油耗表現(xiàn),這才是混合動力系統(tǒng)的價值所在,試駕行駛130公里左右,車上共三人,以正常的方式駕駛,最終行車電腦顯示油耗為4.6升/百公里,這是同級別車型難以達到的。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

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  參與試駕的另一位同事張可是凱美瑞混動車主,根據(jù)他的描述,雷凌雙擎在動力單元的平順度上甚至是比凱美瑞混動要更加優(yōu)秀,讓他覺得有點驚喜。關(guān)于這點,青木哲哉先生表示,在設(shè)計之初,振動控制就是一個極為重要的課題,首先分析的就是發(fā)動機輸出端的振動,考量這里會出現(xiàn)什么形態(tài)的振動,如何減低這些振動?并把這些振動最小化甚至消除。接下來就是PCU的調(diào)校,針對中國用戶習慣與路況進行優(yōu)化,達到最好的平衡。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

  事實上在體驗這幾種模式時,我們發(fā)現(xiàn)在純電模式下,車輛的響應(yīng)速度明顯慢了些,動力輸出也溫和許多。而在普通模式和PWR模式下,雖然有點差異,但是并不是算太明顯,因此我們在體驗的時候大多停留在普通模式,因為對于擁堵的路況下,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足矣。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

  在雷凌上還有一個增加行車舒適性的配置,那就是“車身扭矩緩振系統(tǒng)”,它可以通過車身姿態(tài)和扭矩輸出來判斷所遭遇的路況,及時計算出如何調(diào)節(jié)電動機扭矩輸出,才能夠抵消掉車身俯仰力度。但或許是試駕的路途中沒有太過不良的路況,所以我們對這項功能并沒有太大的印象。

  開過雷凌雙擎之后,我個人覺得這輛車所帶給人的感覺不錯,其實說穿了,它之所以帶給人不錯的感覺重點就在“平順”,你可以感覺到它的動力是充沛的,但不是那種充滿激情的快,這點一直是豐田的特色,他們很了解什么樣的車才是消費者需要的,因為大多數(shù)的車主其實用不到太強的動力,但是市區(qū)中的順暢度卻與舒適性息息相關(guān),關(guān)于這點,我們認為雷凌雙擎做的非常到位! 

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    測試文章:可以忘掉1.6L車型了 測試雷凌1.2T CVT
    評測編輯-何家榮:

    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預(yù)料之內(nèi)的事情,而預(yù)實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    如果用代步車的標準去衡量雷凌1.6L CVT車型,我覺得可以給8分,動力夠用,油耗不高,乘坐空間也很寬敞,沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看,大概就是滿足溫飽的水平,合格夠用,沒別的。所以綜合來看,我給它7分。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應(yīng)該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    相對于純電動車,雷凌雙擎不會對用戶的用車習慣造成影響,完全不用擔心充電和續(xù)航里程的問題,消費者可以無縫過渡。從實測數(shù)據(jù)來看,無論擁堵還是高速路況,雷凌雙擎的油耗都很低,幾乎比普通版1.8L CVT車型省一半的油,日積月累下來就很可觀了。在很多大城市,消費者買車都煩惱著沒指標,但新能源車在政策上有優(yōu)勢,如果是廣州或者天津的朋友購買雷凌雙擎還可以享受1萬元的政府補貼,算下來雷凌雙擎在價格上的門檻已經(jīng)很低了。讓人更意外的是,雷凌雙擎在行駛品質(zhì)方面比普通版更有質(zhì)感,變相又提升了半個檔次,值得推薦給大家。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預(yù)料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾,雷凌雙擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

  • 雷凌 2014款 1.8V CVT豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-張郁達:

    相比卡羅拉,雷凌在外觀的設(shè)計上更運動時尚,整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應(yīng),整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版

指導(dǎo)價:15.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.8L 99馬力 ...
變速箱:E-CVT無級變速...
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