[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在一部我非常喜歡的電影——《達(dá)拉斯買(mǎi)家俱樂(lè)部》里，有一個(gè)情節(jié)幾年來(lái)多次跳進(jìn)我的回憶……電影里講述的故事發(fā)生在上世紀(jì)80年代的美國(guó)，馬修·麥康納飾演的主人公羅恩·伍德魯夫是個(gè)放浪不羈又重情重義的家伙。一次意外讓他從墮落的生活中驚醒，他開(kāi)始為延續(xù)自己的生命而努力，卻因此而賺了不少錢(qián)，也換了新車(chē)。一天，他從辦公室出來(lái)，門(mén)口排著長(zhǎng)隊(duì)，那些人都是等著給他交俱樂(lè)部會(huì)員費(fèi)的。他一邊走，一邊對(duì)靠在他車(chē)上的一個(gè)人說(shuō)：“No, no, no, off the Cadi.”

　　這句話如果直譯，會(huì)是：“不，不，不，從那輛凱迪拉克上起開(kāi)。”如果結(jié)合語(yǔ)言文化，應(yīng)該翻譯為：“哎，別靠著那輛車(chē)。”對(duì)吧？我們不會(huì)把汽車(chē)品牌帶上。想像一下，要是換成這樣會(huì)如何：“哎，別靠著那輛大奔�！钡昧�，不鬧階級(jí)矛盾也得被咒罵“有大奔了不起�。俊碑�(dāng)然，在美國(guó)，并非只有Cadillac的名字會(huì)被用來(lái)指代一輛車(chē)，但每個(gè)名字都包含著不同的意義。當(dāng)“Cadi”從伍德魯夫的嘴里蹦出來(lái)時(shí)，它代表著他的自豪。這份自豪，已經(jīng)在美國(guó)人心中裝了100多年。

　　然而，美國(guó)人是那么理性，大多數(shù)人的選車(chē)?yán)砟睿�是那些連買(mǎi)手機(jī)都要考慮“面子”的人所無(wú)法理解的。我身邊有個(gè)鮮活的例子：同事于晗，高中時(shí)去美國(guó)交流，home stay（住在美國(guó)人家里，互為家人），深受影響。每個(gè)人價(jià)值觀的形成時(shí)間或早或晚，于晗的價(jià)值觀形成在美國(guó)的那段日子里，包含對(duì)汽車(chē)的理解。

　　在國(guó)內(nèi)大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他問(wèn)父母借錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)了一輛“普�！�，最后一批，同樣的錢(qián)當(dāng)時(shí)可以買(mǎi)到一輛飛度或POLO，但是他卻選了一臺(tái)當(dāng)年我爸爸開(kāi)過(guò)的車(chē)（那時(shí)候他還不認(rèn)識(shí)我，不是為了占我便宜，你們不要鬧），這個(gè)舉動(dòng)讓周?chē)�的人無(wú)法理解。后來(lái)我問(wèn)他為什么，他告訴我，這臺(tái)車(chē)各方面都能滿(mǎn)足他當(dāng)時(shí)的需要，并且后期養(yǎng)護(hù)成本非常低廉，比如一個(gè)保險(xiǎn)杠在網(wǎng)上買(mǎi)才幾十塊錢(qián)，對(duì)于剛參加工作的他來(lái)說(shuō)，可以負(fù)擔(dān)得起。

　　也許正是因?yàn)檫@份理性，在美認(rèn)同度那么高的凱迪拉克也只在去年美國(guó)豪華品牌銷(xiāo)量排行榜上屈居第五（前10占比落后排名第四的奧迪不到1個(gè)百分點(diǎn)）。單看ATS的銷(xiāo)量，只達(dá)到奔馳C級(jí)的近一半，寶馬3系的五分之一左右。再來(lái)看國(guó)產(chǎn)這邊，華晨寶馬3系在這三家中領(lǐng)跑，前8個(gè)月的銷(xiāo)量為63176臺(tái)，北京奔馳C級(jí)的這個(gè)數(shù)字是46101臺(tái)，而上汽通用凱迪拉克ATS-L則為17377臺(tái)。

　　現(xiàn)在，ATS-L迎來(lái)了擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，上汽通用凱迪拉克為它換裝了8AT變速箱，新款車(chē)型的多媒體系統(tǒng)也得到了大幅升級(jí)。閑聊過(guò)后，我們的正題到來(lái)：新的動(dòng)力總成能否大幅提高產(chǎn)品力呢？

　　首先到來(lái)的是一個(gè)令人失望的消息，25T車(chē)型沿用了原來(lái)的6AT變速箱，只有28T車(chē)型才得到升級(jí)。對(duì)于預(yù)算有限的潛在購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)思路會(huì)因此發(fā)生變化。原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)25T車(chē)型的消費(fèi)者，很可能會(huì)因?yàn)?8T車(chē)型換裝了新的動(dòng)力總成，而失去對(duì)“原地不動(dòng)”的低功車(chē)型的興趣，要么追加預(yù)算，要么轉(zhuǎn)而去看其它車(chē)，這顯然對(duì)ATS-L整個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)量有些不利。

　　新?lián)Q上的這臺(tái)8AT由通用集團(tuán)研發(fā)，代號(hào)為8L45。可想而知，日后我們應(yīng)該會(huì)經(jīng)常和它打交道，它和能夠承受更大扭矩的8AT兄弟8L90一起（兩者的齒輪比也有細(xì)微差別），將會(huì)替換掉現(xiàn)有的6L45、6L80等6AT變速箱。

　　對(duì)比一下8AT和6AT的齒輪比數(shù)據(jù)，它們的超速擋齒比幾乎一樣，而8L45前幾個(gè)擋位的齒比則是大幅增加。看起來(lái)，新變速箱并沒(méi)有從齒輪比上優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，而是大幅優(yōu)化了加速性能，但實(shí)際情況是這樣嗎？不是的。在和通用的工程師交流過(guò)后我們得知，將8L45引入ATS-L，意在提升它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，因此他們降低了主減速器齒輪的大小，使得1擋的最終傳動(dòng)比與原來(lái)6AT差不多。這樣一來(lái)，高擋位的轉(zhuǎn)速將會(huì)大幅下降，油耗會(huì)所有降低。

　　OK，理論層面大概了解之后，實(shí)踐一下，看看2016款A(yù)TS-L 28T到底能跑多快。

　　ATS-L并沒(méi)有配備任何起跑控制程序，這不太符合它的運(yùn)動(dòng)定位。我們這臺(tái)頂配車(chē)有255mm寬的普利司通搏天族RE050A后輪做保證，倒是不怎么需要附加的程序，但次頂配及以下車(chē)型的胎寬是225mm，沒(méi)有起步程序，也許就需要駕駛員一定的技巧了。

『雷克薩斯IS 200t暫未測(cè)試』

　　之前6AT版本單車(chē)測(cè)試的加速成績(jī)是6.53秒，更換8AT變速箱之后，在車(chē)況、環(huán)境因素等都不相同的情況下，這臺(tái)新款A(yù)TS-L竟然跑出了和之前只差0.01秒的成績(jī)，還真是有點(diǎn)戲劇性。此外，6AT車(chē)型還曾經(jīng)“超常發(fā)揮”過(guò)一次，在我們的橫評(píng)中跑出了5.99秒的成績(jī)。所以，結(jié)論是：8AT車(chē)型在100km/h以?xún)?nèi)的加速能力并沒(méi)有比6AT車(chē)型強(qiáng)，這也印證了我們從技術(shù)層面了解到的東西。

　　既然是這樣，那我的所有心思又都被另一件事吸引走了，當(dāng)然就是油耗。8L45變速箱對(duì)于油耗的影響，在我們能看到的部分，當(dāng)然就是轉(zhuǎn)速的降低。之前的6L45對(duì)應(yīng)下表在各個(gè)時(shí)速下的轉(zhuǎn)速分別是：1400、1400、2100rpm，8L45則是降低了所有速度區(qū)間的轉(zhuǎn)速。此外，新加入的自動(dòng)啟停系統(tǒng)也將對(duì)油耗有所幫助。

　　帶著對(duì)油耗的期待，我們開(kāi)始了測(cè)試。和之前一樣，經(jīng)歷超過(guò)100km的綜合路況，平均時(shí)速最終鎖定在29.3km/h，表顯油耗為9.9L/100km。加油計(jì)算之后，最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?0.9L/100km，如果直接看數(shù)據(jù)，跟之前單車(chē)測(cè)試的12.5L/100km相比確實(shí)有了不小的進(jìn)步。當(dāng)然，這兩次測(cè)試的工況并不完全相同，所以這并非準(zhǔn)確的新老款車(chē)型油耗差，大家做個(gè)參考，心里有數(shù)就好了。

　　在加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)兩個(gè)部分，我們有了結(jié)論：2016款A(yù)TS-L在換裝了8AT變速箱、加入自動(dòng)啟停系統(tǒng)之后，加速能力（至少在100km/h內(nèi)）和之前的6AT車(chē)型相比差別不大，油耗則是得到了進(jìn)步，這與理論分析得到的結(jié)論是一致的�？赡苡凶x者覺(jué)得這樣的進(jìn)步未免太小，微不足道。事實(shí)上，僅僅是匹配了新的變速箱，新車(chē)能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　之前6L45的換擋邏輯、平順性和換擋速度一直為人詬病，這是通用的老毛病了。所以大家自然會(huì)期待新的變速箱能在這些環(huán)節(jié)爭(zhēng)一口氣。經(jīng)過(guò)了幾天的接觸，基于不同的參照對(duì)象，我得出兩個(gè)結(jié)論，咱們先聊聊細(xì)節(jié)，最后再說(shuō)。

　　ATS-L擁有3種駕駛模式：舒適、運(yùn)動(dòng)和防滑（雪地）。在擁堵的城市中駕駛，3種模式各司其職，能夠很好的滿(mǎn)足駕駛員的意愿。在舒適和防滑模式下，變速箱會(huì)很積極的升擋，盡量保持低轉(zhuǎn)速，防滑模式下的油門(mén)響應(yīng)更遲鈍一些；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)速被拉高后會(huì)呆在那很久，以保證下一次加速的順暢。并且，每一次剎車(chē)減速都伴隨著自動(dòng)的降擋補(bǔ)油，有太多次都正好補(bǔ)在我即將加速的當(dāng)口，當(dāng)我踩下油門(mén)加速時(shí)動(dòng)力簡(jiǎn)直是0延遲，8L45真的足夠善解人意，有好幾回我都覺(jué)得它太神奇了，真的不夸張。所以，單說(shuō)換擋邏輯，這臺(tái)8AT的表現(xiàn)近乎完美。如果硬要挑出個(gè)毛病，那我希望它能夠加入更多的駕駛模式，比如對(duì)手們基本都有的“運(yùn)動(dòng)+”模式，增加可選擇性。這一點(diǎn)后面繞樁時(shí)再說(shuō)。

　　不過(guò)，在所有其它環(huán)節(jié)，8L45的表現(xiàn)都不盡如人意。這些環(huán)節(jié)包括換擋速度、降擋反應(yīng)時(shí)間、頓挫控制等。在性能測(cè)試環(huán)節(jié)我曾說(shuō)它的換擋速度變快了，但我的前提是“相比6AT”。如果和大部分對(duì)手們的變速箱比，它還是慢，你可以通過(guò)換擋時(shí)轉(zhuǎn)速表指針的移動(dòng)速度來(lái)判斷，也可以通過(guò)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的聲音變化來(lái)感知，總之它就是慢那么一點(diǎn)。其它幾個(gè)部分也是同理，它在進(jìn)步，但還不夠。

　　回到剛才的“兩個(gè)結(jié)論”，如果和6L45比，新變速箱在各個(gè)環(huán)節(jié)都有了或多或少的升級(jí)；如果和市面上最強(qiáng)大的變速箱比，例如對(duì)比寶馬3系的8AT，奧迪A4L的7DCT，ATS-L的這臺(tái)8AT除了在換擋邏輯方面不落下風(fēng)之外，在上面提到的那幾個(gè)“其它環(huán)節(jié)”中，都還略遜一籌。若是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)粗略判斷，我覺(jué)得它的綜合實(shí)力與目前奔馳的7AT比較接近，不過(guò)奔馳在不久的將來(lái)會(huì)全面換上超棒的9AT，基于那臺(tái)變速箱在我們已經(jīng)試駕過(guò)的車(chē)型上的表現(xiàn)看，它或許將成為市面上綜合實(shí)力最強(qiáng)的變速箱。

　　還記得嗎？在《專(zhuān)治各種不服9》中，短軸的ATS挑戰(zhàn)寶馬328i成功，使得大家開(kāi)始意識(shí)到，這個(gè)來(lái)自美國(guó)的初生牛犢（ATS是一款沒(méi)有歷史的新車(chē)型）真有兩把刷子�，F(xiàn)在換成了加長(zhǎng)版本，它依舊與眾不同。懸架緊繃，ATS-L比絕大部分對(duì)手都更忠于運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然也包括寶馬3系，不論長(zhǎng)短軸。良好的支撐和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓它在繞樁時(shí)顯得非常從容，車(chē)身永遠(yuǎn)不會(huì)突然被“擠壓”向一邊，重心也更好掌握。

　　不過(guò)，它畢竟是一臺(tái)動(dòng)力不小的后驅(qū)車(chē)，如果速度過(guò)快，或者給油時(shí)機(jī)不對(duì)，失控也是難免的。此時(shí)我多么希望電子系統(tǒng)可以給我更多的選擇，就像是前面說(shuō)過(guò)的駕駛模式一樣。對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，完全關(guān)閉電子系統(tǒng)是一件可怕的事情，如果能像許多對(duì)手那樣提供“Sport+”模式，加上電子系統(tǒng)類(lèi)似“Traction Control”的模式，在保證安全的情況下允許比普通模式更多的滑移，那樣才能有更多人可以體會(huì)到這份樂(lè)趣�？上�ATS-L的電子系統(tǒng)開(kāi)關(guān)依舊是傳統(tǒng)的“按一下關(guān)閉TCS、長(zhǎng)按完全關(guān)閉ESC”的模式，有點(diǎn)落后了。

　　接下來(lái)看看剎車(chē)的表現(xiàn)，這一環(huán)節(jié)新款車(chē)型沒(méi)有被強(qiáng)化，成績(jī)自然也和老款差不多。

　　值得一提的是，新款A(yù)TS-L的噪音水平十分出眾，各個(gè)速度區(qū)間的噪音值都遠(yuǎn)低于我們的推薦值。那天拍照時(shí)同事幫我挪車(chē)，啟動(dòng)那一下排氣“轟”的一聲，相當(dāng)帶感，低速蠕行時(shí)給點(diǎn)油，排氣“咕嚕咕�！钡南袷�6缸性能車(chē)一樣。我納悶為什么自己第一次聽(tīng)到這聲音，這才意識(shí)到它們是被隔絕在車(chē)外了，ATS-L的隔音工程確實(shí)很棒，這對(duì)于豪華感的烘托很有幫助。

　　至此，各項(xiàng)測(cè)試結(jié)束，但文章還沒(méi)有結(jié)束。接下來(lái)，除了聊聊新車(chē)其它部分的升級(jí)，我還想談?wù)勛约簩?duì)ATS-L的整體看法，以及我看到的一些它相比同級(jí)對(duì)手的明顯優(yōu)缺點(diǎn)。

　　說(shuō)了這么長(zhǎng)時(shí)間，其實(shí)我們都還沒(méi)說(shuō)到ATS-L最大的亮點(diǎn)，那就是——帥。直來(lái)直去的線條把車(chē)“切”成一個(gè)一個(gè)平面，它們組合在一起的感覺(jué)就像是一個(gè)有著挺拔的鼻子和消瘦臉頰的帥哥。超高的顏值讓許多人對(duì)它一見(jiàn)鐘情。

　　凱迪拉克ATS-L已經(jīng)推出很久了，咱們沒(méi)必要再系統(tǒng)性的去說(shuō)它的設(shè)計(jì)和一些基礎(chǔ)的功能。不過(guò)對(duì)于這輛車(chē)，我的確還有許多想說(shuō)的東西。它是一輛很有特點(diǎn)的車(chē)，走了一些不太尋常的路。它的某些設(shè)計(jì)非常人性化，有些特別好用的功能沒(méi)有任何一個(gè)對(duì)手配備，當(dāng)然也包括一些缺點(diǎn)。下面我以比較隨機(jī)的順序來(lái)和大家分享，觀點(diǎn)是片段式的，不規(guī)整，但相信會(huì)和各位有共鳴。

　　大家都說(shuō)美系車(chē)的人性化設(shè)計(jì)欠佳，確實(shí)有些道理。它們?nèi)绻�能把設(shè)計(jì)儀表盤(pán)彩色顯示屏的勁頭拿來(lái)設(shè)計(jì)這些人機(jī)工程細(xì)節(jié)，那就無(wú)敵了。

　　繼續(xù)分享幾個(gè)功能和設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，以及ATS-L“悲慘”的后排。

　　所以這就是凱迪拉克ATS-L，一輛讓人又愛(ài)又恨的車(chē)。它有足夠多的亮點(diǎn)讓人們喜歡它，你可能會(huì)為它的帥氣外型所傾倒，也可能會(huì)喜歡上某一個(gè)小功能，并且你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些東西都是別的車(chē)給不了的。

　　但是它的變速箱依舊讓人糾結(jié)，你可以買(mǎi)到更棒的動(dòng)力總成，它們可能更快，更省油，這又讓你猶豫不決。怎么選擇呢？答案是，你要考慮清楚自己到底需要什么。你需要快上零點(diǎn)幾秒的加速嗎？你非常需要省下那幾升油嗎？你那么在乎變速箱的頓挫和換擋速度嗎？如果是，請(qǐng)不要選擇它；如果不是，就忠于自己的喜愛(ài)吧。（文、圖/汽車(chē)之家 時(shí)睦華 攝影/汽車(chē)之家 王子平 時(shí)睦華）

有關(guān)2016款車(chē)型全面的駕駛感受及新的CUE系統(tǒng)和CarPlay功能，見(jiàn)下面這篇文章：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型
廠商指導(dǎo)價(jià)	33.88萬(wàn)	36.88萬(wàn)	42.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.10	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	205	205	205
最大扭矩(N·m)	400	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 279馬力 L4	2.0T 279馬力 L4	2.0T 279馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4730*1824*1426	4730*1824*1426	4730*1824*1429
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	215	215	240
官方0-100km/h加速(s)	6.2	6.2	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	6.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	38.42
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8	7.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	10.9
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型
長(zhǎng)度(mm)	4730	4730	4730
寬度(mm)	1824	1824	1824
高度(mm)	1426	1426	1429
軸距(mm)	2860	2860	2860
前輪距(mm)	1535	1535	1535
后輪距(mm)	1578	1578	1558
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	117	117	118
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1600	1600	1600
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	279	279	279
最大功率(kW)	205	205	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2900-4600	2900-4600	2900-4600
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎	腳剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17	255/35 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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